● 第二代瑪莎拉蒂Ghibli（1992年-1997年）

　　1992年,，“Ghibli”這個(gè)久違的名字再次出現(xiàn)在大家的視野中,，不過這款新車推出的初衷是瑪莎拉蒂想重塑Biturbo車系的輝煌,。

　　Biturbo是瑪莎拉蒂于1981年推出的一款雙門四座轎跑車型，從名字可以看出,，Biturbo就是雙渦輪增壓的意思,。它的車身長(zhǎng)寬高分別為4150×1710×1310（mm），比當(dāng)時(shí)的寶馬3系略小,。Biturbo車型上市后就受到了追捧,，隨后衍生出了敞篷版、三廂版等車型,，形成一個(gè)車系,。它的年銷量一度達(dá)到4萬(wàn)輛，給意大利人帶來極高的聲望,。

　　從車身結(jié)構(gòu)來看,，第二代Ghibli和第一代同為雙門跑車，不過它的外觀就變得溫和許多,，和Biturbo車型比較像,，整體造型方方正正，完全沒了第一代車型的激進(jìn)動(dòng)感,。如果由兩門變成四門,，那么相信許多人都會(huì)把它看成一款普通的家用轎車。

　　第二代Ghibli的內(nèi)飾氛圍比較典雅,，方向盤,、中控臺(tái)以及車門內(nèi)側(cè)均采用了大量的桃木裝飾，其中碩大的方向盤非常惹眼,。另外,，極具層次感的中控臺(tái)采用了康納利皮革材質(zhì)覆蓋,，盡顯瑪莎拉蒂的奢華。配置方面,，它配備了前霧燈,、安全氣囊、真皮座椅,、空調(diào),、車窗加熱等。

　　由于意大利實(shí)施極其嚴(yán)厲的稅制,，所以第二代Ghibli在國(guó)內(nèi)銷售的車型僅搭載了一臺(tái)2.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。雖然排量小，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)校后最大功率可達(dá)到310馬力,，參數(shù)甚至要比在海外市場(chǎng)銷售的2.8T車型出色,。

　　第二代Ghibli沒有進(jìn)行明顯的改款，只是根據(jù)時(shí)代的進(jìn)步和要求適當(dāng)增加一些配置,，主要包括采用新輪轂樣式,、增加ABS防抱死系統(tǒng)以及配備新型差速器，讓車輛的安全性和舒適性得到進(jìn)一步提升,。反而是1992年至1997年生產(chǎn)期間,，第二代Ghibli推出的Ghibli Open Cup、Ghibli Cup和Ghibli Primatist等幾個(gè)特別版值得聊聊,。

　　1995年,，與賽道闊別多年后，瑪莎拉蒂于決定重返賽場(chǎng),，并創(chuàng)辦了單一車款系列賽——Ghibli Open Cup,。在第一賽季首場(chǎng)比賽中，青年車手Denny Zardo駕駛該車與ArturioMerzario等專業(yè)車手展開激烈角逐,，并最終奪得了冠軍,。在該賽季的8場(chǎng)賽事中，有多位明星車手參加了單項(xiàng)比賽,，其中亦不乏Patrick Tambay,、ArieLuyendijk、Mauro Nesti,、Miki Biasion等家喻戶曉的名字,。遺憾的是，由于資金有限,，該賽事在第二賽季就停止舉辦,。

　　從銷量來看，第二代Ghibli大概共售出2300多輛,，其中2.0T和2.8T車型銷量分別為1157輛,、1063輛,。特別版車型銷量則相對(duì)少很多，Ghibli Cup和Ghibli Primatist僅售出57輛,、60輛,。1997年，第二代Ghibli正式停產(chǎn),，它的繼任者是瑪莎拉蒂3200 GT,。