[汽車之家 車系歷史]  2014年,，瑪莎拉蒂這個(gè)來自意大利的豪華汽車品牌即將迎來自己的百歲生日,。在生日前夕,，瑪莎拉蒂發(fā)布了首款中型四門運(yùn)動(dòng)豪華轎車——Ghibli,。相比目前在售的總裁、GranTurismo以及GranCabrio,，Ghibli對(duì)大家來說就要陌生得多,。事實(shí)上，Ghibli早在1967年就已經(jīng)出現(xiàn)在瑪莎拉蒂的家族譜上,，然而它的成長正如瑪莎拉蒂的發(fā)展歷程一樣曲折,，甚至給人一種“斷片”的感覺。

　　關(guān)于斷片,，有這樣一種解釋：“斷片是指一樣?xùn)|西失去延續(xù)性,，但單塊斷片本身也有它的意義，它的魅力和價(jià)值不包含在它自身之中,。它之所以打動(dòng)人,，是因?yàn)樗�起到‘方向�?biāo)’的作用�,！痹谖铱磥�,，與其說Ghibli是家族發(fā)展歷程里的“斷片”，還不如說它像一位“引路人”,。關(guān)于這位“引路人”的故事,，今天我們來聊聊。

● 瑪莎拉蒂Ghibli誕生背景

　　1914年,，瑪莎拉蒂品牌正式成立的時(shí)候,，公司最初以汽車改裝為主營業(yè)務(wù)，并熱衷參加各種賽事,。其中巴克寧·波爾扎奇尼和方吉奧均曾駕駛瑪莎拉蒂賽車取得令人矚目的成績,。賽車領(lǐng)域的成功除了讓公司的形象得到顯著提升，也保證了有充足的資金去拓展其它業(yè)務(wù)和活動(dòng),。

　　不幸的是,，1957年發(fā)生了可怕的圭迪佐洛（Guidizzolo）事故，由西班牙車手阿方索·德·波塔哥 (Alfonso de Portago)駕駛的法拉利賽車由于失控造成包括助手在內(nèi)的十余名觀眾死亡,，這在當(dāng)時(shí)引起了極大的反響,，遭到一連串抗議，意大利方面取消了在公路上進(jìn)行高速賽車,，瑪莎拉蒂也因此退出了賽車比賽,。

　　1962年，瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車,，并陸續(xù)發(fā)布了Mistral和瑪莎拉蒂首款四門轎車Quattroporte,，這款Quattroporte即是現(xiàn)在Quattroporte（總裁）的第一代車型。隨后,，為了滿足市場需求,，瑪莎拉蒂繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品,，于是就有了第一代Ghibli。

● 第一代瑪莎拉蒂Ghibli（1967年-1973年）

　　Ghibli的命名源自基布利風(fēng)（撒哈拉沙漠季節(jié)性熱旋風(fēng)）,，瑪莎拉蒂把這個(gè)名字賦予它,，希望它能想旋風(fēng)一樣席卷市場。另外,，眾所周知瑪莎拉蒂三叉戟標(biāo)志的設(shè)計(jì)靈感來自于希臘神話中海神波塞冬手中的武器,，因此“Ghibli”也可以理解為與海神的呼應(yīng)。

　　它的外觀造型由著名的意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅操刀,，圓滑平順的車身以及鯊魚式的前臉讓人過目不忘,，在當(dāng)時(shí)無疑走在了時(shí)代的前沿。推出后,，不少人就被它的外觀所著迷,，其中就包括了亨利·福特二世，他曾一口氣收藏了三輛Ghibli,。

　　對(duì)于自己設(shè)計(jì)出來的作品,，喬治亞羅也是十分得意。在他眼里,，修長的發(fā)動(dòng)機(jī)罩,、寬大的進(jìn)氣散熱格柵、棱角分明的前風(fēng)擋,、自動(dòng)彈起式前大燈以及波浪式的車身側(cè)面都足以奪人眼球,。此外，翹起的尾部不僅視覺效果頗佳,，同時(shí)充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)原理,。

　　第一代Ghibli的內(nèi)飾氛圍充滿了賽車那種濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息，三輻式方向盤機(jī)械感十足,，上面的三叉戟徽標(biāo)顯得晶瑩別致,。中控臺(tái)采用了大量的皮質(zhì)材料覆蓋，看上去質(zhì)感非常好,，真皮座椅也被配備在第一代Ghibli上,。

　　作為一款雙門跑車，第一代Ghibli的裝備表現(xiàn)可圈可點(diǎn),。除了別具一格的自動(dòng)彈起式前大燈以及前面提到的真皮座椅,，它還配備了安全帶、雨刷器,、四輪碟剎,、倍耐力輪胎、音響和空調(diào)等,。

　　擁有賽車血統(tǒng)的它,，動(dòng)力自然是大家關(guān)注的焦點(diǎn),。第一代Ghibli搭載了一臺(tái)4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到340馬力,，最高時(shí)速為248km/h。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是3速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱,。此外,，它配備了雙叉臂式懸架，目前瑪莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio的懸架類型同樣為雙叉臂式,。

　　在第一代Ghibli的基礎(chǔ)上,，瑪莎拉蒂隨后順應(yīng)市場需求分別推出了Ghibli Spyder、Ghibli SS以及Ghibli SS Spyder,。其中,，Spyder車型均為Ghibli的敞篷版車型。在當(dāng)時(shí),，Ghibli的對(duì)手正是同樣來自意大利的死敵法拉利Daytona和蘭博基尼Miura,，無論在哪個(gè)年代，這三個(gè)品牌車型之間的對(duì)決都會(huì)被車迷津津樂道,，它們也不例外,。

　　1973年5月，雪鐵龍宣布瑪莎拉蒂進(jìn)入清算階段,，后來才由于GEPI（為保留工作職位向境況不佳的公司提供資金的政府機(jī)構(gòu)）的接管,，瑪莎拉蒂才逃過倒閉的厄運(yùn)。當(dāng)年,，處于動(dòng)蕩期的瑪莎拉蒂正式停產(chǎn)第一代Ghibli,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第一代Ghibli累積銷量1275輛,，其中包括125輛敞篷版,。