投入一汽懷抱得以繼續(xù)發(fā)展

　　海南汽車制造廠因其產(chǎn)品無法在全國投放，勉強(qiáng)維持到1997年時(shí)已瀕臨破產(chǎn)的邊緣,，為了取得生產(chǎn)汽車的資格和必要的資金挽救大局,，海南省政府同意工廠掛靠一家國有大型汽車企業(yè)名下。1997年11月,，一汽集團(tuán)和海南省政府正式簽訂《關(guān)于兼并海南汽車制造廠組建一汽海南汽車有限公司的協(xié)議書》,。雙方以國有資產(chǎn)無償劃撥的方式實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，成立以一汽集團(tuán)100%控股的一汽海南汽車有限公司,，新成立的公司將作為一汽集團(tuán)在華南地區(qū)重要的生產(chǎn)基地,。

　　1998年1月，海南汽車制造廠正式加入一汽集團(tuán),，一汽海南汽車有限公司掛牌營運(yùn),。至此，該廠生產(chǎn)的車型終于得以推向全國市場,。雖然海南汽車制造廠掛靠一汽集團(tuán)名下,，但并未得到一汽的資金和產(chǎn)品技術(shù)方面的支持，僅僅只是取得了轎車生產(chǎn)資格,。沒有從一汽得到車型的海南汽車只能想方設(shè)法降低已有產(chǎn)品的生產(chǎn)成本,。1999年3月，海南汽車生產(chǎn)的HMC6470旅行車獲準(zhǔn)在全國進(jìn)行銷售,。兩個月后,，海南汽車推出換裝國產(chǎn)豐田4Y（491）發(fā)動機(jī)的HMC6470旅行車，其國產(chǎn)化率已達(dá)到了85%,。同年10月,，海南汽車推出名為CA7160的馬自達(dá)323轎車，該車搭載一臺1.6升化油器發(fā)動機(jī),。

　　由于此前海南汽車制造廠技術(shù)有限,，馬自達(dá)MPV（HMC6450）90%以上的零部件都需要依靠進(jìn)口,，海南汽車在獲得轎車生產(chǎn)許可之后便放棄了國產(chǎn)化率極低的馬自達(dá)MPV,，專注投產(chǎn)HMC6470旅行車和馬自達(dá)323,。2000年，海南汽車為馬自達(dá)323換裝1.3升排量的國產(chǎn)豐田8A發(fā)動機(jī),，新車被命名為HMC7130,。然而隨著國內(nèi)消費(fèi)能力的穩(wěn)步增長，消費(fèi)者對汽車品質(zhì)的要求也越來越高,，HMC6470旅行車和馬自達(dá)323這兩款國外淘汰的老舊車型顯然已跟不上時(shí)代的發(fā)展,，想要在競爭日趨激烈的國內(nèi)汽車市場站穩(wěn)腳跟，海南汽車勢必要推出新車型以“討好”消費(fèi)者,。

　　既然從一汽得不到新車型和技術(shù)支持,，海南汽車開始重新尋求與日本馬自達(dá)的合作。當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)也從經(jīng)濟(jì)泡沫中的破裂中逐漸復(fù)蘇,，當(dāng)看到中國市場的巨大商機(jī)后,，馬自達(dá)也迫切需要尋求合作伙伴，海南汽車再次與馬自達(dá)一拍即合,，但由于當(dāng)年馬自達(dá)在華投資建廠時(shí)“吃過虧”,，謹(jǐn)慎的馬自達(dá)這次采取了技術(shù)合作的方式與海南汽車進(jìn)行合作。2001年5月,，馬自達(dá)旗下緊湊型MPV普力馬（Premacy）在一汽海南正式下線,，截止2001年年底，海南普力馬產(chǎn)銷已達(dá)一萬多臺,，如此成績也讓馬自達(dá)感到驚訝,。

　　普力馬搭載一臺1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率122馬力（90kW）/6000rpm,，最大扭矩160N·m/4000rpm,，與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。前麥弗遜,、后多連桿獨(dú)立懸架的應(yīng)用使普力馬在保證舒適性的同時(shí)還兼顧了一定的操控性,。因當(dāng)時(shí)國內(nèi)MPV車型相對匱乏，一汽海南馬自達(dá)生產(chǎn)的普力馬一經(jīng)推出便迅速占領(lǐng)國內(nèi)緊湊型MPV的霸主地位,。

　　普力馬的成功增添了一汽海南馬自達(dá)引入新車型的信心,，2002年7月，海南馬自達(dá)將誕生于1998年的第八代馬自達(dá)323引入國產(chǎn),，國產(chǎn)馬自達(dá)323被命名為福美來,，其名稱源于海外車型Familia的譯音。海南馬自達(dá)最初并未給福美來搭載海外車型使用的1.6升和2.0升發(fā)動機(jī),，而是選擇與普力馬相同的1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)和兩款變速箱,，如此一來使得福美來的制造成本得以有效控制,。福美來推出后迅速得到消費(fèi)者的認(rèn)可，此后上市的別克凱越和現(xiàn)代伊蘭特與福美來一起被稱為中國車市的“新三樣”,。

　　為了在車型研發(fā)設(shè)計(jì)上取得新突破,，2003年8月，海南汽車在上海成立了海馬汽車研發(fā)有限公司,，該公司位于浦東新區(qū)張江高科技產(chǎn)業(yè)東區(qū),，占地面積12.5萬平方米，擁有員工約620人,，注冊資金2億元人民幣,，總投資額5億元。上海海馬汽車研發(fā)有限公司承擔(dān)著海馬車型的研發(fā),、平臺的擴(kuò)展,、產(chǎn)品的改型以及關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用，是海南汽車旗下的專業(yè)整車研發(fā)機(jī)構(gòu),。該機(jī)構(gòu)通過五年多的不斷建設(shè),，目前已擁有世界先進(jìn)水平的整車環(huán)境測試系統(tǒng)、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺,、五軸加工中心,、柔性焊接線等汽車研發(fā)設(shè)施，形成了產(chǎn)品預(yù)研,、概念設(shè)計(jì),、工程設(shè)計(jì)、匹配標(biāo)定,、性能開發(fā),、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)備,、試生產(chǎn)等完整的產(chǎn)品開發(fā)流程,，并且在造型設(shè)計(jì)、車身設(shè)計(jì),、項(xiàng)目管理等方面已具備整車自主開發(fā)能力,。

　　2004年，海南馬自達(dá)推出了五款福美來1.8L新車型,，同時(shí)又增加了搭載1.6升發(fā)動機(jī)的福美來,。同年2月29日，一汽集團(tuán),、海南汽車與海南省政府達(dá)成框架協(xié)議,，共同組建一汽海馬汽車有限公司。新組建的海馬汽車注冊資本為12億元,，一汽集團(tuán)和海南汽車分別占49%的股份,，海南省政府占股2%,。新公司整合了海南原有的全部整車生產(chǎn)資源，產(chǎn)品方向除繼續(xù)鞏固與日本馬自達(dá)的合作之外,，還將根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策的需要開發(fā)自主品牌,，促進(jìn)海南汽車工業(yè)在原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更大的飛躍。

　　為了進(jìn)一步整合成本,、質(zhì)量,、物流和管理資源，2004年8月,，海馬工業(yè)園一期落成，園區(qū)內(nèi)擁有八家零部件配套生產(chǎn)廠,，主要提供車身沖壓件,、全車座椅、保險(xiǎn)杠,、儀表板,、前后軸總成、天窗,、門飾板和方向盤等零部件,。而海馬二期工業(yè)園總投資達(dá)到32億元人民幣，包括18個項(xiàng)目,，其中15個為外來獨(dú)立投資,，提供包括汽車鈑金件、儀表板,、密封件,、減振器、排氣管,、汽車空調(diào),、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和線束等在內(nèi)的多種汽車零部件。至此,，海馬汽車便擁有了發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線,、整車生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)中心以及相關(guān)零部件配套企業(yè)在內(nèi)的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。

　　普力馬和福美來的熱銷,，讓海南馬自達(dá)（海馬汽車）在此后的幾年里順理成章的成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)主流汽車生產(chǎn)廠商，也讓日本馬自達(dá)看到了中國汽車市場的巨大潛力,，使其有了拓展中國汽車市場更大的野心,。俗話說大樹底下好乘涼，此時(shí)的馬自達(dá)已不滿足僅僅與海南馬自達(dá)技術(shù)合作所帶來的利潤,。此后,，馬自達(dá)陸續(xù)將橄欖枝直接拋向了實(shí)力更強(qiáng)的一汽集團(tuán)和長安汽車,。2005年3月，一汽集團(tuán),、一汽轎車股份有限公司和日本馬自達(dá)汽車株式會社共同出資成立了一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司,，此后，馬自達(dá)6正式在一汽馬自達(dá)投產(chǎn),。

　　2005年5月份,，總投資12.5億元人民幣、年產(chǎn)發(fā)動機(jī)15萬臺的海馬汽車發(fā)動機(jī)項(xiàng)目正式開工建設(shè),。2006年3月,，海南汽車發(fā)動機(jī)工廠正式投入使用，工廠占地面積25000平方米,，其缸體,、缸蓋、曲軸,、裝配熱試四條生產(chǎn)線均引進(jìn)德國HELLER,、法國COMAU和德國JUNKER等世界一流公司的生產(chǎn)設(shè)備。這些生產(chǎn)線均為柔性生產(chǎn)線,，除生產(chǎn)1.8L發(fā)動機(jī)外,，還可生產(chǎn)1.6L和2.0L兩種型號的發(fā)動機(jī)。該廠生產(chǎn)的樣機(jī)于2006年4月一次性點(diǎn)火熱試成功,，此舉標(biāo)志著海南汽車已經(jīng)掌握了汽車制造核心的發(fā)動機(jī)制造技術(shù),，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動機(jī)研發(fā),、制造與整車生產(chǎn)能力的汽車企業(yè),。