產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)而“自主”時(shí)而“雷同”

　　早年間普力馬的推出讓海南汽車嘗盡了甜頭,，然而在國(guó)內(nèi)緊湊型MPV市場(chǎng)拼殺多年的普力馬已盡顯疲態(tài)，不忍放棄緊湊型MPV市場(chǎng)的海馬汽車終于在2009年10月推出了垂直換代的新一代普力馬,。先期推出的新一代普力馬分為5座和7座兩個(gè)版本共計(jì)四款車型,，售價(jià)為8.68至10.88萬(wàn)元，其中手動(dòng)擋車型均搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),，而自動(dòng)擋車型則采用1.8升發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　新一代普力馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為日產(chǎn)驪威、江淮和悅RS和陸風(fēng)風(fēng)尚等多款緊湊型MPV車型,，與這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，新一代普力馬無(wú)論在價(jià)格、空間還是配置上都毫不示弱,。雖然新一代普力馬整體結(jié)構(gòu)能讓人聯(lián)想其原先的普力馬,，但其外觀設(shè)計(jì)中已看不到過(guò)多馬自達(dá)曾經(jīng)的影子，新一代普力馬推出后仍然能在緊湊型MPV市場(chǎng)占有一席之地,，可見(jiàn)普力馬當(dāng)年所打下的良好市場(chǎng)基礎(chǔ)。

　　海馬3和歡動(dòng)不溫不火的銷量,，讓海馬汽車深刻意識(shí)到車型匱乏是品牌推廣最大的壁壘,，此時(shí)的海馬汽車已在緊湊型市場(chǎng)中先后投放了多款車型，攻占小型車市場(chǎng)已刻不容緩。2009年11月,，海馬汽車攜多款車型亮相廣州車展,，其中名為M2的兩廂小型車正式與公眾見(jiàn)面并公布其車型中文名稱。

　　一個(gè)月后,，這款名為丘比特的首款海馬小型車正式上市,，最先投放市場(chǎng)的四款車型售價(jià)5.39至6.59萬(wàn)元。分別搭載92馬力1.3升4A90S發(fā)動(dòng)機(jī)和105馬力1.5升4A91S發(fā)動(dòng)機(jī),。雖然海馬的設(shè)計(jì)師在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上極力擺脫馬自達(dá)的“束縛”,，但觀察丘比特的外觀人們會(huì)不禁發(fā)出感嘆：“這不就是兩廂馬自達(dá)2嗎？”確實(shí),，海馬丘比特再一次走了海馬3和歡動(dòng)的老路,。

　　鑒于Crossover風(fēng)潮在國(guó)內(nèi)愈演愈烈，眾多合資及自主品牌紛紛推出所謂的跨界車型,，海馬汽車也不例外,。2010年3月，海馬推出基于丘比特打造的跨界小車丘比特C-Sport,，從其名稱中不難看出,，C-Sport可以理解為Cross運(yùn)動(dòng)版，但丘比特C-Sport僅僅是在外觀設(shè)計(jì)上融入了一些跨界車粗獷的設(shè)計(jì)元素,，車身離地間隙等硬指標(biāo)并未作任何改變,，而丘比特C-Sport的加入也未能帶動(dòng)丘比特系列車型的整體銷量，C-Sport過(guò)于模糊的定位令其始終被視為一款邊緣化產(chǎn)品,。

　　海馬汽車在2009年的銷量并不盡人意,，全年銷量?jī)H為8.51萬(wàn)輛，同比增速下滑11%,，究其原因與品牌產(chǎn)品線單一有很大關(guān)系,。然而丘比特的出現(xiàn)并未給海馬汽車帶來(lái)可觀的銷量，但成功打入小型車市場(chǎng)讓海馬汽車品牌影響力進(jìn)一步增大,，丘比特的失利也并未打亂海馬汽車推出新車型的步伐,。國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，各大汽車品牌爭(zhēng)相推出SUV車型,，海馬也將目光鎖定在這一細(xì)分市場(chǎng),。2010年4月，海馬在北京車展中推出自家首款SUV——海馬騎士,。最先投放市場(chǎng)的海馬騎士?jī)H有一款搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的智能領(lǐng)航型,，售價(jià)13.68萬(wàn)元。

　　海馬騎士在設(shè)計(jì)上并未步海馬3和丘比特的后塵,，其整車設(shè)計(jì)完全脫離了原先馬自達(dá)的風(fēng)格,，這也讓其自主品牌形象再次得到提升,，海馬將騎士的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為長(zhǎng)城哈弗H3、陸風(fēng)X8,、威麟X5和江淮瑞鷹等15萬(wàn)元自主品牌SUV,，騎士的推出也讓海馬汽車首次步入15萬(wàn)元這一區(qū)間的家用車市場(chǎng)。

　　與騎士一同推出的還有海馬鄭州首款微型家用轎車——海馬王子,。該車的出現(xiàn)恰好彌補(bǔ)了海馬汽車在國(guó)內(nèi)微型車領(lǐng)域的空白,，先期推出的海馬王子共五款車型，售價(jià)2.98至4.28萬(wàn)元,，觀察海馬王子的造型不難發(fā)現(xiàn),，其與當(dāng)時(shí)熱門的微型車奇瑞QQ頗為相似，海馬王子的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣為奇瑞QQ和比亞迪F0等熱銷微型車,，然而從銷量上看,，海馬王子并未給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)太多的壓力。

　　國(guó)內(nèi)眾多自主品牌爭(zhēng)相推出新車型的同時(shí),，一部分廠商將目光聚焦在新能源車的開(kāi)發(fā)中,。2010年2月，海馬鄭州成立電動(dòng)汽車事業(yè)部,。2010年12月,，海馬鄭州第三工廠正式奠基，首批30輛海馬王子電動(dòng)車開(kāi)始在鄭州試運(yùn)行,。海馬汽車同樣對(duì)占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域躍躍欲試,。2010年10月，有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道海馬汽車將于2011年量產(chǎn)基于海馬3打造的混合動(dòng)力車型,，該車搭載1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī),，配備啟停系統(tǒng)，續(xù)航能力超過(guò)500公里,，最高時(shí)速160km/h,，每百公里綜合油耗低于7升，純電動(dòng)版普力馬也在研發(fā)之中,。

　　報(bào)道稱,，海馬將于2011年以前完成油電混合汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)準(zhǔn)備工作，并根據(jù)市場(chǎng)需求推出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)汽車和油電混合汽車,。作為新能源戰(zhàn)略產(chǎn)品的混合動(dòng)力海馬3 HEV將在2011年正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。然而海馬推出新能源車型卻是雷聲大雨點(diǎn)小，海馬3 HEV并未真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。2011年2月,，海馬汽車首批共計(jì)12輛純電動(dòng)版普力馬交付海口地區(qū)相關(guān)部門,，但該車并未真正得到推廣,。除此之外,，海馬汽車在2011年并未推出新車型，僅僅是在原有車型基礎(chǔ)上不斷推出改款車型,。此時(shí)海馬汽車的發(fā)展速度明顯不及同時(shí)期的比亞迪、吉利和奇瑞等自主品牌,。