卡爾·博格瓦德沿用了Hansa作為其生產的首款轎車車系名稱,，1934年春天,，Borgward在第24屆國際汽摩博覽會（IAMA）上發(fā)布了Hansa 1100，Hansa1700則于同年9月正式投產,。Hansa 1100分為雙門硬頂和軟頂兩種車型,，搭載1.1升直列四缸發(fā)動機，最大功率28馬力,，該車車重1020kg,，最高時速95km/h。Hansa 1100當時售價2750馬克,，比同時期大多數競爭對手都要便宜,，所以該車上市之初便深受消費者喜愛。與此同時,， Borgward收到了第一份來自德國政府的訂單,，為軍隊生產50輛軍用卡車。1936年,，Borgward公司在不萊梅賽巴茲布呂克購買了20萬平米土地以建設其新工廠,。

　　比Hansa 1100稍晚推出的Hansa 1700同樣擁有雙門硬頂和敞篷兩種車型，其搭載的40馬力1.7升直列六缸發(fā)動機動力更為強勁,，售價3250馬克,。值得一提的是,，Borgward曾推出過名為Sport-Cabriolets的Hansa 1700運動版車型,，該車采用隱藏式后輪設計，同樣的1.7升六缸發(fā)動機采用雙化油器后,，最大功率提升至46馬力,，最高時速可達125km/h，然而該車僅生產了11臺,。1937年,，Borgward還打造了一臺40馬力的Hansa 1500原型車，但該車最終并未量產,。最終Hansa 1700的產量被鎖定為7000余臺,。

　　Hansa 1100和1700轎車的成功也引領了同時期的福特和歐寶等競爭對手相繼開發(fā)類似車型，由于博格瓦德與泰科倫博格在公司運營等方面產生巨大分歧,，兩人關系逐漸惡化,，最終博格瓦德在1937年對公司共同持股人泰科倫博格作出了賠償，最終成為了Borgward品牌的唯一所有人,，公司名稱更改為博格瓦德-漢莎-羅伊德-歌利亞工廠,。

戰(zhàn)爭的到來讓Borgward有得有失

　　德國政府此前訂購的50輛軍用卡車交付使用,，隨著戰(zhàn)爭的臨近，德國國防軍從1934年起迅速擴張,，許多企業(yè)紛紛加入到軍需品的生產中,，Borgward也不例外，HLm11,、HLkl6型半履帶卡車和Einheitsdiesel卡車便是它的代表作,，其中Einheitsdiesel卡車更是生產了多達12300余臺。戰(zhàn)爭初期,，所有半履帶車全部由Hanomag設計,，然后交由不同制造商負責生產，以至于二戰(zhàn)期間生產的半履帶卡車型號相當之多,，很多歐洲汽車廠商紛紛參與生產這種軍用車型,。

　　Borgward生產的多款半履帶卡車搭載邁巴赫生產的4.2升HL42直列六缸汽油發(fā)動機，最大功率100馬力,，配備4速手動變速箱,。油箱容積110升，鋪裝道路續(xù)航范圍240公里,，非鋪裝道路則為140公里,，最高時速53km/h，涉水深度0.5米,。戰(zhàn)爭的到來打亂了Borgward轎車的生產計劃,，但生產軍用物資卻為Borgward帶來了大量的收益，博格瓦德的汽車夢始終沒有破滅,。

　　1939年,，Borgward旗下的Hansa系列車型更名為Borgward，繼續(xù)以發(fā)動機排量作為后綴,。從當年夏天開始,，Borgward除生產軍用卡車外，Borgward 2000和2300成為其在戰(zhàn)爭期間僅有的兩款高級轎車,，兩車采用相同的外觀設計,，分為四門硬頂和四門軟頂開蓬兩種車身結構。Borgward 2000和2300的區(qū)別僅在于搭載47馬力2.0升和54馬力2.3升兩款不同排量的發(fā)動機,，兩款車型大多被政府采購并配備給軍官使用,。

　　軍用車輛的需求量隨著戰(zhàn)爭的發(fā)展與日俱增，博格瓦德不得不在1940年招募8000名工人夜以繼日的進行生產,，然而生產軍用物資的工廠在戰(zhàn)爭期間一向被當作主要打擊目標,，Borgward工廠也未能幸免。工廠屢次遭到盟軍的轟炸,，截止1944年10月,，賽巴茲布呂克和哈斯塔德工廠基本被盟軍炸毀,。

經歷兩次戰(zhàn)爭后的Borgward蓄勢待發(fā)

　　截止1945年時，Borgward四家工廠和設備中75%被徹底摧毀,，博格瓦德也被美國人監(jiān)禁在路德維希堡以南的一所監(jiān)獄內,。博格瓦德被釋放并帶領400名工人重建了工廠，并在一年后將工廠就業(yè)人數擴大到2000人,。重建后的Borgward并沒有馬上復產轎車,，而是將生產卡車作為其主營業(yè)務，其卡車生產占到公司主營收入的68%,，其余32%收益源于車輛維修和零配件制造,。

　　1948年6月貨幣改革前，Borgward共生產了2700輛卡車,，同年博格瓦德重新獲得工廠的所有權,。戰(zhàn)爭結束對Borgward意味著新的開始，從德國政府手中重新取得品牌控制權的博格瓦德根據當時的市場情況在1949年建立了三家獨立公司,，如此舉措是為了應對當時盟軍對德國本土原材料的配給制度,，其產品分別被冠以Lloyd、Goliath和Borgward的名稱進行銷售,。同年日內瓦車展上,，Borgward帶來了戰(zhàn)后首款轎車——Hansa 1500。

　　是的,，博格瓦德再次啟用了Hansa作為新車的車系名稱,，該車最顯著的特征就是車頭尺寸巨大的菱形Borgward標識。這款雙門轎車采用前置后驅布局,，搭載1.5升直列四缸發(fā)動機,，最大功率48馬力，配備4速手動變速箱,，最初采用地板式換擋桿,，從1950年起,，換擋桿被移到了方向盤上,。值得一提的是，Hansa 1500采用了浮筒式車身設計,，要知道奔馳著名的“Ponton”系列（W120）的出現比Hansa 1500整整晚了4年,。