成就Borgward的Isabella

　　Hansa 2400雖然銷量不佳,，但卻為Borgward積累了豐富的豪華轎車生產(chǎn)經(jīng)驗,，該項目的失利并沒有打垮博格瓦德繼續(xù)研發(fā)豪華轎車的信心。總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的博格瓦德并未將新產(chǎn)品定位像此前Hansa 2400 Pullman那么高不可攀,，1954年6月，名為Isabella Kombi的旅行車被推向市場,，家庭化的定位讓該車一經(jīng)推出便迅速占領(lǐng)了市場，正是這么一款名稱如此女性化的車型,，為Borgward贏得了極高的口碑和巨大的利潤,。同時，也為Borgward品牌的隕落埋下了伏筆,。

　　Isabella最初被命名為Hansa 1500,，名稱當(dāng)然是源于其搭載的那臺1.5升，不過博格瓦德堅持認(rèn)為如此優(yōu)雅的設(shè)計應(yīng)該配以同樣優(yōu)雅的名稱,。該車配備的1.5升直列四缸化油器發(fā)動機(jī)最大功率60馬力,，最大扭矩108N·m，由于此前的3速自動變速箱不利于控制成本,，所以博格瓦德決定僅為Isabella配備4速手動變速箱,，底盤方面依然采用前雙叉臂、后擺動軸懸架結(jié)構(gòu),，車重1040kg的Isabella最高時速為135km/h,，綜合油耗8.4L/100km。

　　截止1954年底,，Isabella共生產(chǎn)了11150輛,，單一車型在短短半年達(dá)到如此產(chǎn)量在當(dāng)時可以說是個奇跡。7265馬克的售價略高于當(dāng)時歐寶與福特的同級別車型,，但明顯低于奔馳180（W120）,，這也拉動了Isabella的銷量并給競爭對手帶來了不小的壓力。大量鍍鉻裝飾的應(yīng)用使Isabella顯得更為豪華,，然而僅有一款雙門旅行車顯然不能滿足更多用戶的需求,。

　　Isabella一時間成為當(dāng)時德國市場最熱門的車型，它不僅在德國本土大獲成功,，海外市場的訂單也接踵而至,，美國汽車經(jīng)銷商大量訂購Isabella，這也引起了克萊斯勒汽車公司對這個德國汽車品牌極大的興趣,。1955年,，克萊斯勒提出以兩億馬克收購Borgward公司51%的股權(quán)，固執(zhí)的博格瓦德并沒有認(rèn)同這項股權(quán)收購方案,，在他看來,，只有自己才能正確引領(lǐng)公司的發(fā)展方向。

　　此時的Borgward已將大部分產(chǎn)能集中在Isabella上,，然而商用車領(lǐng)域的競爭對手愈發(fā)強(qiáng)大,，Borgward在1955年一口氣推出了包括B2000,、B522、B622 4x4和B655在內(nèi)的多款不同級別商用車型以占領(lǐng)市場份額,。與此同時,，隨著歐洲在戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，汽車也成為人們追求生活品質(zhì)的一項重要標(biāo)準(zhǔn),，跑車市場熱度持續(xù)升溫,，博格瓦德見此情景推進(jìn)了跑車項目的進(jìn)展。1956年,，Borgward發(fā)布了搭載TS發(fā)動機(jī)的Isabella Cabriolet,。

　　為了順應(yīng)市場需求單獨研發(fā)一款跑車，無論資金還是項目進(jìn)展速度都顯得不切實際,，將已大獲成功但車型單一的Isabella作為開發(fā)新車型的對象再合適不過了,。原先的60馬力1.5升發(fā)動機(jī)顯然不適合用在一款跑車上，為此研發(fā)團(tuán)隊在原先那臺發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上打造了改進(jìn)型TS發(fā)動機(jī),，其最大功率提升至75馬力,，最大扭矩114N·m，同樣采用4速手動變速箱,，最高時速150km/h,。Isabella Cabriolet采用手動折疊帆布敞篷，其鍍鉻進(jìn)氣格柵較此前的Isabella旅行版結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜,，腰線和車尾造型則與旅行版無明顯區(qū)別,。

　　Isabella Cabriolet的推出再次讓Borgward成為人們關(guān)注的焦點，一輛輛Isabella從生產(chǎn)線駛下被銷往歐洲多個國家,，美國經(jīng)銷商的訂單也堆積如山,，Borgward的出口量已達(dá)產(chǎn)能的35%。憑借多款商用車在市場中的不斷打拼,，Borgward重新奪回了部分商用車市場份額,，并在1957年再次推出了包括B555、B611在內(nèi)的多款商用車,，其中B611更是被不同領(lǐng)域的企業(yè)和商家所青睞,。

　　Borgward B611衍生車型相當(dāng)多，B611卡車最大載重量1.8噸,，此外還包括B611 Kasten廂式貨車和B611 Van的高頂商用車等多款車型,。B611搭載60馬力1.5升四缸汽油發(fā)動機(jī)和42馬力1.8升四缸柴油發(fā)動機(jī)，配備4速手動變速箱,，汽油發(fā)動機(jī)車型最高時速92km/h,，柴油車型最高時速75km/h。B611軸距2600mm，不同車型車長在5100mm至5200mm之間,，其轉(zhuǎn)彎半徑較小,，很適合在歐洲狹小的城市街道內(nèi)穿行，B611也因此成為當(dāng)時歐洲極為常見的商用車型,。

　　對機(jī)械近乎癡迷的博格瓦德在完成了自己汽車夢的同時,，將公司業(yè)務(wù)逐漸向其他領(lǐng)域延伸。早在1956年,，Borgward就啟動了BFK-1三座直升機(jī)的研發(fā)項目,。1958年7月，BFK-1 Kolibri（蜂鳥）直升機(jī)首飛成功,，該機(jī)型由Henrich Focke（亨里奇·福克）設(shè)計,，是二戰(zhàn)后首架德國獨立研發(fā)的直升機(jī),，采用Lycoming VO-435-A1B六缸發(fā)動機(jī)，最大功率260馬力,，機(jī)身重量800kg,，最高航速160km/h，巡航速度140km/h,，最大航程322公里,，實用升限4500米。蜂鳥直升機(jī)外部負(fù)載能力為300kg,，可裝備噴霧設(shè)備用于農(nóng)業(yè)噴灑作業(yè),，但遺憾的是，該機(jī)型并未大規(guī)模量產(chǎn),。

　　1958年可以說是Borgward碩果累累的一年,，旗下最暢銷車型Isabella再次推出了多款衍生車型。同時,，原先的Isabella車型也進(jìn)行了改款,。以Isabella敞篷車為例，經(jīng)過簡化的進(jìn)氣格柵造型更具時代氣息,，增加的腰線令I(lǐng)sabella的整車線條更為優(yōu)雅,。動力方面依舊是那臺1.5升TS發(fā)動機(jī)。同時,，Isabella在這一年已累計生產(chǎn)了10萬輛,。

　　Isabella在這一年增加了Coupe和Sedan兩款車型，其中Isabella Coupe與敞篷車造型保持一致,，而雙門三廂轎車則延續(xù)了此前旅行車的整體造型,。隨著眾多新車型的推出，Borgward還為消費者提供了多種選裝和車身配色方案，雙色車身和個性化的內(nèi)飾配色使其再度成為當(dāng)時的熱門車型,，Isabella系列的熱銷令競爭對手們顯得措手不及,，大家都無法相信這個年輕的品牌在戰(zhàn)后能夠迅速崛起。