公司破產(chǎn)清算期間,，23000名工人中仍有19000名在工廠繼續(xù)堅(jiān)持生產(chǎn)，Hanomag公司接替了原先Borgward的卡車生產(chǎn)業(yè)務(wù),。令人感到惋惜的是，博格瓦德申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)最終被法院駁回,，紅極一時(shí)的Borgward就此退出了歷史舞臺(tái),，即便如此,，部分對(duì)Borgward忠心耿耿的員工仍然在1962年初，將滯留在生產(chǎn)線上未完工的23輛Isabella進(jìn)行了裝配,，為Borgward帶來(lái)無(wú)數(shù)榮譽(yù)的Isabella成為該品牌的絕唱,，而投產(chǎn)不久的P100也成為Borgward打造的最后一款車，該車僅生產(chǎn)了2587輛,。

　　Borgward的破產(chǎn)成為當(dāng)年德國(guó)人乃至整個(gè)歐洲關(guān)注的焦點(diǎn),，博格瓦德一直堅(jiān)持聲稱公司破產(chǎn)錯(cuò)不在己，但并未向媒體正面回應(yīng)破產(chǎn)真正緣由和更多的細(xì)節(jié),，外界對(duì)于這場(chǎng)破產(chǎn)案的猜測(cè)也隨之展開(kāi),，有人認(rèn)為不萊梅政府和銀行是Borgward破產(chǎn)的最大受益者，然而B(niǎo)orgward的破產(chǎn)致使不萊梅這座工業(yè)城市失業(yè)率創(chuàng)下歷史新高,，不萊梅自此走向衰落,，成為當(dāng)時(shí)德國(guó)最貧窮的城市，所以不萊梅政府和Borgward一樣是這場(chǎng)破產(chǎn)案的犧牲品,。

　　Borgward破產(chǎn)疑云至今仍未被解開(kāi),，海外媒體對(duì)此也發(fā)表了諸多報(bào)道試圖挖掘真相，坊間傳聞更使這場(chǎng)破產(chǎn)案顯得破朔迷離,。迫于外界的壓力,，博格瓦德先生一直宣稱品牌破產(chǎn)并非自己經(jīng)營(yíng)不善所致，盡管Lloyd和Goliath兩個(gè)子品牌連年虧損,，但I(xiàn)sabella的熱銷勢(shì)頭和公司盈利足以應(yīng)付資金的缺口,。Borgward破產(chǎn)兩年后，73歲的卡爾·博格瓦德含恨離世,，最終他達(dá)成了自己的汽車夢(mèng),，但卻未能保住自己一生辛勤打造的Borgward。

　　卡爾·博格瓦德申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)敗訴的8年后,，當(dāng)年所有因公司破產(chǎn)導(dǎo)致失業(yè)的員工都得到了補(bǔ)償,，甚至破產(chǎn)后堅(jiān)持生產(chǎn)的工人也拿到了應(yīng)得的工資。此外,，所有供應(yīng)商的債務(wù)都得到了償還,，還債之后Borgward名下仍擁有高達(dá)450萬(wàn)馬克的資產(chǎn)。雖然博格瓦德與銀行關(guān)系緊張,，但他確是個(gè)很講誠(chéng)信的商人,，同時(shí)也印證了博格瓦德生前一直堅(jiān)稱公司本不該破產(chǎn)的言論。Borgward集團(tuán)名下以多家工廠為主的固定資產(chǎn)被奔馳和寶馬收購(gòu),，研發(fā)團(tuán)隊(duì)部分成員也流向這兩家公司,，寶馬1500（E115）和1800（E118）在Borgward破產(chǎn)后的1962和1963年相繼推出，填補(bǔ)了同類車型的市場(chǎng)空白，外界認(rèn)為寶馬是這場(chǎng)破產(chǎn)案的最大贏家,。

Borgward在海外短暫的建廠投產(chǎn)

　　值得一提的是,，Borgward破產(chǎn)后，墨西哥商人Gregorio Ramirez Gonzalez于1963年購(gòu)得了Isabella和P100的生產(chǎn)權(quán)和流水線,，然而將設(shè)備運(yùn)抵墨西哥后,，該項(xiàng)目因資金鏈斷裂而終止。1966年,，墨西哥FANASA集團(tuán)注資該項(xiàng)目并建立整車制造廠,。1967年，Isabella和P100兩款車型在墨西哥投產(chǎn),。此后阿根廷,、巴西、印度尼西亞和菲律賓也曾小規(guī)模生產(chǎn)過(guò)曾經(jīng)Borgward旗下的車型,。

　　墨西哥生產(chǎn)的Borgward P100名為230 Pullman,，該車在原型車基礎(chǔ)上軸距從2650mm提升至2750mm，與奔馳220系列軸距相當(dāng),，從而使后排腿部空間更為寬裕,。當(dāng)時(shí)的Borgward P100與奔馳220系列共同將美國(guó)車流行的尾鰭設(shè)計(jì)在德國(guó)轎車上發(fā)揚(yáng)光大，然而墨西哥生產(chǎn)的230 Pullman并未延續(xù)這種設(shè)計(jì),，P100標(biāo)志性的尾鰭被取消,，成本高昂的空氣懸架也并未出現(xiàn)在該車上。FANASA原本打算推出125馬力的RS230,，但項(xiàng)目最終因預(yù)算過(guò)高而擱置,。230 Pullman也于1970年停產(chǎn)，最終產(chǎn)量鎖定在2267臺(tái),，Borgward在離開(kāi)德國(guó)老家后,，最終在海外也未能留存下來(lái)。

　　Borgward品牌從成立到消亡總共才經(jīng)歷了30多個(gè)年頭,，本篇Borgward歷史也簡(jiǎn)要為您講述了Borgward旗下那些耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型,，不難看出博格瓦德先生將該品牌定位于生產(chǎn)高級(jí)轎車，雖然在新技術(shù)研發(fā)和Hansa 2400 Pullman在技術(shù)穩(wěn)定性上遇到了難題,，以及配有氣動(dòng)懸架的P100生不逢時(shí)，但人們還是認(rèn)可了Borgward的創(chuàng)新精神,�,；蛟S你并不了解的是，Borgward對(duì)于速度的追求也從未停止過(guò),，它曾是歐洲賽場(chǎng)上的�,？汀�

Borgward在汽車賽事中的成就

　　博格瓦德認(rèn)為，在賽場(chǎng)上獲得的成績(jī)才是對(duì)汽車制造商能力的有力證明,。在這種信念的引領(lǐng)下,，博格瓦德在看到1949年亮相的Hansa 1500引起巨大反響后，決定立即投身于汽車賽事中,。技術(shù)團(tuán)隊(duì)在Hansa 1500底盤(pán)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了全新的鋁合金車身,，并改進(jìn)了空氣動(dòng)力性能。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師Karl Ludwig Brandt（卡爾·路德維希•勃蘭特）將原先的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至66馬力,。1950年8月,，Hansa 1500賽車在法國(guó)蒙特利爾大獎(jiǎng)賽上創(chuàng)下了12項(xiàng)世界紀(jì)錄，Borgward出色地完成了賽場(chǎng)首秀,。

　　這場(chǎng)賽事的勝利讓博格瓦德信心倍增,，Borgward在1953年的比賽中采用了全新設(shè)計(jì)的底盤(pán)和改進(jìn)型1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，新的氣缸和Solex雙化油器使其可爆發(fā)出110馬力的最大功率,，比當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷Spyder發(fā)動(dòng)機(jī)還高出10馬力,。Karl Günther Bechem和Theo Helfrich在紐博格林1000公里耐力賽上脫穎而出并贏得了該組別冠軍。兩人駕駛Hansa 1500 RS總成績(jī)排名第三,，僅次于一輛搭載4.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利和一輛捷豹賽車,，Borgward在這場(chǎng)賽事中刷足了存在感。

　　Borgward還參加了卡雷拉泛美拉力賽,，Hans Hugo Hartmann和Adolf Brudes駕駛兩輛Borgward賽車與保時(shí)捷賽車同場(chǎng)競(jìng)技,，雙方勢(shì)均力敵，直到最后一站Borgward賽車閥門(mén)出現(xiàn)故障并遭遇沙塵暴,，然而B(niǎo)orgward車隊(duì)仍然取得了不錯(cuò)的成績(jī),。同年，Borgward車隊(duì)還參加了勒芒24小時(shí)耐力賽,。1954年,，不萊梅的測(cè)試團(tuán)隊(duì)基于Isabella的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)了一款帶有燃油噴射和雙重點(diǎn)火功能的賽用發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)最大功率150馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)幫助Borgward取得了多場(chǎng)賽事的勝利,。

　　1958年,，Borgward離開(kāi)了賽場(chǎng)，但那臺(tái)1.5升150馬力發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)在賽場(chǎng)上為其他車隊(duì)效力,。英國(guó)車手Stirling Moss的F2賽車就裝備這臺(tái)出自Borgward不萊梅工廠的發(fā)動(dòng)機(jī),，連續(xù)四場(chǎng)比賽的勝利證明了Borgward的實(shí)力，就連Stirling Moss在他本人的傳記中都提到了對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)印象深刻,。很快,，Borgward再次回歸賽場(chǎng)并帶來(lái)了改進(jìn)型165馬力的Hansa RS 1500賽車。Borgward的成就不僅限于在賽場(chǎng)上取得不俗的成績(jī),，引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)風(fēng)潮也是博格瓦德一生的追求,，下面這輛“車”就是他引以為傲的代表作,。