由于戰(zhàn)后的德國(guó)汽車市場(chǎng)車型相對(duì)匱乏，這也使Hansa 1500推出后迅速獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可,，Borgward趁勢(shì)推出了名為Hansa 1500 Sport-Cabriolet的新車型。1950年底，Hansa 1500的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率被提升至52馬力,，最高時(shí)速125km/h。為了滿足小型商用車市場(chǎng)的需求,，Hansa 1500 Kombi于1951年應(yīng)運(yùn)而生,。20世紀(jì)50年代初，聯(lián)邦德國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)朗動(dòng)生產(chǎn)率年增長(zhǎng)5.3%,，人們生活水平顯著提升,，對(duì)汽車的需求如饑似渴,，但因購(gòu)買力仍然有限，消費(fèi)者需要售價(jià)更為低廉且節(jié)能的汽車,。

　　Borgward旗下Lloyd品牌打造了一款面向大眾的小型轎車LP 300,，該車首度采用了非鋼材料的車身結(jié)構(gòu)，人們因其嬌小的車身親切地稱它為L(zhǎng)eukoplastbomber（膠囊轟炸機(jī)）,，它也成為當(dāng)時(shí)很多人能買得起的小型轎車,。博格瓦德在不斷探索新機(jī)遇的同時(shí)，始終在汽車設(shè)計(jì)制造中致力于新技術(shù)的研發(fā),。1952年,，意識(shí)到燃油直噴技術(shù)潛力的博格瓦德率先推出了采用該項(xiàng)技術(shù)的GP700 Sport，其燃油消耗可降低30%以上,，該車的誕生在業(yè)界引起了轟動(dòng),。此外，該車在蒙特利爾賽事上創(chuàng)造了F組（1.5升以下）12項(xiàng)紀(jì)錄,，其中包括1000公里內(nèi)平均時(shí)速172km/h,，最終該車僅生產(chǎn)了25臺(tái)。

　　Borgward旗下Lloyd和Goliath這兩個(gè)品牌生產(chǎn)的車型在此就不過(guò)多介紹了,，讓我們把目光再次聚集到Borgward身上,。努力開(kāi)拓轎車市場(chǎng)的同時(shí)，為Borgward帶來(lái)巨大收益的商用車市場(chǎng)仍然是其不可或缺的重要領(lǐng)域,，B511等多款重型卡車在此期間成為市場(chǎng)主流車型,，Borgward戰(zhàn)后多品牌的經(jīng)營(yíng)策略已初見(jiàn)成效。

　　1952年和1954年,，Borgward又推出了Hansa 1500 RS Spyder和1500 Sport Coupe,，這兩款由鋁合金車體打造的車型專門(mén)用來(lái)參加勒芒24小時(shí)耐力賽和卡雷拉泛美拉力賽，或許你會(huì)說(shuō)從來(lái)沒(méi)在汽車賽事中聽(tīng)到過(guò)Borgward的名字,，但Borgward在賽事方面確實(shí)創(chuàng)造了不少奇跡,。Hansa 1500系列車型的銷量可喜，但博格瓦德并不滿足于現(xiàn)狀,，更新產(chǎn)品已迫在眉睫,，Hansa 1500系列車型最終于1954年正式停產(chǎn)。

　　Borgward商用車在50年代初可以說(shuō)是市場(chǎng)的寵兒,，B系列商用車在此期間車型迅速豐富起來(lái),，B1500、B1500 Kasten,、B2500和B4500等相繼被推向市場(chǎng),。同時(shí)，Borgward還針對(duì)德國(guó)公交系統(tǒng)打造了B1500F Omnibus和B2500 Kässbohrer Kleinbus等多款公交車,。乘用車和商用車領(lǐng)域的雙豐收為Borgward繼續(xù)開(kāi)發(fā)新車型奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

德國(guó)首款自動(dòng)變速箱豪華轎車——Hansa 2400

　　博格瓦德顯然對(duì)于戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)軍用車輛并沒(méi)有興趣,，被德國(guó)政府“綁架”的他只得按部就班做著有違自己汽車夢(mèng)的工作。博格瓦德把這份執(zhí)著的激情在戰(zhàn)后全部釋放,，Hansa 2400就是在這樣的背景下誕生的,。自動(dòng)變速箱如今已經(jīng)極其普遍，但在20世紀(jì)50年代初,，自動(dòng)變速箱還是非常前沿的科技成果,，當(dāng)時(shí)沒(méi)有一家歐洲汽車制造商生產(chǎn)自動(dòng)擋車型,。博格瓦德先生大膽地在Hansa 2400上作出了嘗試,，這款誕生于1952年的Borgward轎車也成為歐洲首款采用自動(dòng)變速箱的豪華轎車。

　　Hansa 2400采用3速自動(dòng)變速箱和液力變矩器,，全部由Borgward獨(dú)立開(kāi)發(fā)完成,，Hansa 2400最初僅有一款四門(mén)掀背車型，此時(shí)的Borgward已經(jīng)擁有了家族式前臉設(shè)計(jì),，其中最顯眼的當(dāng)然還是那個(gè)巨大的菱形標(biāo)識(shí),，人們很容易在車流中迅速找到哪輛是Borgward。Hansa 2400搭載2.4升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率82馬力,，最大扭矩162N·m，除3速自動(dòng)變速箱外,，還提供4速手動(dòng)變速箱車型供消費(fèi)者選擇,。

　　Hansa 2400當(dāng)時(shí)售價(jià)12950馬克，如此價(jià)格可見(jiàn)Borgward在戰(zhàn)后逐漸開(kāi)始將自身定位為豪華轎車品牌,。Hansa 2400采用前雙叉臂,、后擺動(dòng)軸懸架結(jié)構(gòu)，液壓剎車系統(tǒng)使其駕駛感受更為輕便,，該車車重1800kg,，軸距2620mm，這里為什么突然要聊軸距呢,？當(dāng)然是用來(lái)作對(duì)比的,！為了提升這款豪華轎車的乘坐舒適性，Borgward在1953年推出了名為Hansa 2400 Pullman的長(zhǎng)軸距車型,，該車軸距加長(zhǎng)至2820mm,，后排舒適性大幅提升。

　　Hansa 2400 Pullman采用全新設(shè)計(jì)的三廂結(jié)構(gòu),，此前的掀背版車型采用四門(mén)反向開(kāi)啟,，而2400 Pullman則改為四門(mén)對(duì)開(kāi)結(jié)構(gòu)。該車與標(biāo)準(zhǔn)軸距車型搭載相同的2.4升82馬力發(fā)動(dòng)機(jī),，軸距的加長(zhǎng)使其車重增加到1900kg,。2400 Pullman當(dāng)時(shí)售價(jià)15450馬克,，比標(biāo)準(zhǔn)軸距車型高出2500馬克，如此差價(jià)在當(dāng)時(shí)能夠買到一輛經(jīng)濟(jì)型家用轎車,。除了軸距大幅提升之外,，2400 Pullman車內(nèi)用料相比普通車型更為考究，舒適性配置也更為豐富,。雖然Hansa 2400系列車型擁有諸多令人眼前一亮的技術(shù),，但它并非是款成功的車型，該車因其自動(dòng)變速箱操作便利性不佳,、剎車效果和視野較差等因素飽受消費(fèi)者詬病,。

　　由于價(jià)格高昂、技術(shù)和工藝較為復(fù)雜,，Hansa 2400并不能給Borgward帶來(lái)任何利潤(rùn),，為此Borgward在1955年將最初的掀背版車型停產(chǎn)。改進(jìn)型2400 Pullman則于1957年正式上市,，其外觀進(jìn)行了小幅改進(jìn),，車長(zhǎng)較此前的2400 Pullman提升了150mm。新車最大變化在于改用了排量稍小的2.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，但經(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn)后,，其最大功率達(dá)到100馬力，最高時(shí)速也提升至155km/h,。然而低迷的銷量已然無(wú)法改變,，該車最終于1959年宣布停產(chǎn)，最終全系僅生產(chǎn)了1399臺(tái),。