進入21世紀,，林肯首先推出運動型轎車LS，這標志著林肯首次進入競爭激烈的豪華運動型汽車市場,。林肯LS推出的意義在于吸引年輕消費者,，并且用于與寶馬、奔馳以及雷克薩斯爭奪豪華運動型市場的份額,。

　　在新世紀初,，林肯一改之前不緊不慢的狀態(tài)，明顯加大了新車的發(fā)布進度,。它首先發(fā)布了豪華運動型轎車LS吸引年輕消費者,，這款車的市場表現(xiàn)可圈可點，在LS整個生產(chǎn)周期（7年）里,，共售出了26萬多輛,。除了LS，林肯還在2003年對Navigator（領航員）的配置和動力裝備進行升級,，同時在2002年推出一款大型SUV Aviator,，不過它的銷量（年均銷量不到1.5萬輛）并不理想，因此在2005年就宣告停產(chǎn),。

　　在Zephyr（MKZ最初的名稱）上市的第一年,，林肯的銷售業(yè)績就增長了9倍之多，它的問世也再次讓全世界為林肯的獨特設計側目,，林肯認為這樣一款獨特的車型應該擁有屬于它自己的名字：林肯MKZ,。

　　2006年1月，林肯MKX在底特律北美車展正式亮相,，這是針對增長迅猛的SUV市場專門推出的一款車型,。隨后，林肯又分別推出MKS以及MKC等車型,，豐富產(chǎn)品布局,�,？蛇@多少有點亡羊（市場）補牢的感覺，因為林肯在豪華車市場已經(jīng)處于被動狀態(tài),。為什么會被動呢,？我們可以從它在中國市場的發(fā)展一探究竟。

● 林肯之憾：錯過中國汽車發(fā)展的黃金快車

　　林肯正式進入中國可以追溯到2005年,，根據(jù)當時中美兩國簽訂的雙邊貿易協(xié)定，中國允許美國汽車廠商出口一定數(shù)量的汽車在國內銷售,。在這種背景下，福特將林肯Navigator（領航員）引入國內,，不過只是被放在福特的展廳中進行銷售,。

　　2007年，由于雙邊貿易協(xié)定到期,，林肯也未再繼續(xù)進口銷售,。2008年，林肯宣布退出中國市場,。在眾多豪華車品牌爭先恐后對中國市場瓜分時,，林肯不僅來得晚，也沒有展現(xiàn)野心,，被中國市場拋棄亦在情理之中,。

　　林肯的萎靡很大程度是福特高層長期把主要精力都放在福特身上，尤其穆拉利上任后,，推行ONE FORD策略，賣掉多個品牌,，專注發(fā)展單一的福特品牌,。投入減少，加上過度依賴北美市場讓林肯市場份額不斷縮水,。1990年，林肯年銷量達到23萬輛,，到了2000年，在大家都在進步時,，林肯在美銷量僅為19.3萬輛，2012年后,，這一數(shù)字更是下滑至8.2萬輛,。尤其在退出中國市場后，許多人都把林肯看做局限于北美市場的區(qū)域品牌,，而不是世界品牌。

● 林肯重返,，中國市場還會給它機會嗎,？

　　在賣掉阿斯頓·馬丁、捷豹,、路虎以及沃爾沃后,，福特猶如卸掉包袱，再次輕裝上陣,�,？墒牵瑢�這樣一個百年品牌而言,，在豪華車市場毫無建樹顯然說不過去,，于是福特決定復興林肯品牌，用林肯品牌參與豪華汽車市場的競爭,。

　　2014年，林肯在北京召開了品牌發(fā)布會,，在發(fā)布會上,，林肯公布了其品牌在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。到2016年前,，林肯將向中國引入5款車型,。除了MKC和MKZ外，到2016年前,，林肯還將向國內引入一款中大型轎車,、一款中大型SUV（MKS）以及林肯領航員。

　　隨著MKZ和MKC的上市,，林肯在北京,、上海、杭州以及廣州等多個城市的經(jīng)銷店陸續(xù)開張,。到2016年,，林肯在華獨立經(jīng)銷商網(wǎng)絡將在全國50個城市布局60家經(jīng)銷商店，加快渠道建設,。按照福特設定的目標,，到2020年林肯全球銷量計劃將達到30萬輛，而中國市場是其除北美市場外最重要的市場。目前,，中國豪華車市場的競爭早已不是十年前那么寬松,，面對寶馬、奔馳,、奧迪,、雷克薩斯以及凱迪拉克等老對手，林肯勝算有幾何,？

全文總結：

　　隨著本章節(jié)的結束,，我們對林肯這個有近百年歷史的品牌的介紹也告一段落。在百年發(fā)展歷程中,，林肯一直都是豪華的代名詞,，“總統(tǒng)座駕”既是它的一張名片，也是對它的一種至高無上的嘉獎,。就個人而言,，我會把林肯的發(fā)展劃分為兩個階段,，第一階段是自誕生至90年代,，這個階段的林肯盡管偶遇挫折，可總是運氣不錯,，在福特王子埃德塞爾和威廉·克萊的苦心經(jīng)營下,，林肯屢出劃時代的佳品，成為社會名流,、貴族爭先擁有的對象,。可以說,，那個時期的林肯再贊美也不為過,。

　　進入90年代后，面對日趨激烈的市場競爭,，林肯逐漸跟不上步伐,，產(chǎn)品缺乏競爭力，市場反應更是遲鈍,。當然,，這很大程度上是跟福特對林肯不重視有關，直接導致林肯品牌影響力大不如前,。在2005年,，林肯已經(jīng)進入中國市場，時間與凱迪拉克（2005年）,、雷克薩斯（2004年）相差無幾,，可由于福特把精力都放在長安福特上，所以林肯最后無奈在2008年退市。

　　如今林肯卷土重來,，它還有機會嗎,？從最近推出的MKC和MKZ來看，車型在同級別里還是非常有競爭力,，新品規(guī)劃和發(fā)布節(jié)奏也一切盡在日程中（點擊看林肯新產(chǎn)品規(guī)劃）,。另外，林肯的渠道建設正在有條不紊進行,。當然,，最為重要的是，林肯在福特的戰(zhàn)略里地位比以往任何一個時期都要突出,，復興可期,。雖然輿論不少看衰林肯在中國的發(fā)展，可一切事在人為,，我們不妨給已經(jīng)在中國市場邁出腳步的林肯多一些關注,。或許驚喜即將到來,。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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