從來沒有人懷疑過Continental Mark II在設(shè)計(jì)上的成功，它繼承了埃德塞爾所追求的精細(xì)簡約而不失古典韻味的風(fēng)格,，與那時(shí)道路上千篇一律的車身造型相比,，Continental Mark II展現(xiàn)了自己的超脫非凡，這反而迎合了喜好獨(dú)特的社會(huì)名流的品位,。

　　Continental Mark II推出后就引起了巨大反響,，當(dāng)時(shí)有近500名記者在福特圓形大廳參加了新車預(yù)展，而新車在上市第一天就收到了700份訂單,。

　　紐約的經(jīng)銷商沒有現(xiàn)車可賣,，則安排有興趣的富豪們專門乘坐飛機(jī)去底特律試車。沒有經(jīng)銷商會(huì)嫌麻煩,，因?yàn)樗麄兠抠u掉一輛Continental Mark II,，就能賺超過2000美元，利潤相當(dāng)驚人,。

　　幸福來得太突然,，總?cè)菀鬃屓送�記了要珍惜。Continental Mark II的熱銷讓經(jīng)銷商的銷售得意忘形,，他們這樣向外界吹噓：“我不會(huì)把這種高貴的車隨便賣出去,，即使客戶很有錢�,！比欢�,，他們沒得意多幾個(gè)月就遭到“懲罰”。

　　對(duì)于四門版車型,，威廉·克萊認(rèn)為它相對(duì)側(cè)重商務(wù)和家用,，而且購買Continental Mark II的富豪和名流大部分都是懂得享受的人，他們也許更想優(yōu)雅,、安逸地坐在后排,，讓私人司機(jī)去駕駛�,？上�,，單一的種類無法滿足客戶的多樣需求,，Continental Mark II遭到冷遇亦在意料之中。

　　實(shí)際上,，福特由始至終都沒有想過讓它成為盈利的產(chǎn)品,，即便按照最初每輛1萬元的售價(jià)，它仍然要虧1000美元,�,？梢哉f，Continental Mark II有點(diǎn)賠錢賺吆喝的意思,。當(dāng)它不得不降價(jià)時(shí),，可以想象它即將面臨的下場。

　　盡管只是生產(chǎn)了約3100輛,，可不能否認(rèn)的是Continental Mark II確實(shí)很好地提高了林肯的品牌形象,，它的車主包括“貓王”埃爾維斯·普雷斯利（Elvis Presley）、伊麗莎白·泰勒以及伊朗王室成員等聲名顯赫的人物,。

● 威克瑟姆,，半個(gè)世紀(jì)的林肯制造中心

　　由于產(chǎn)能的增加，1957年4月15日,，林肯位于密歇根州威克瑟姆的組裝中心正式投入運(yùn)營,。幾年后，組裝工廠擴(kuò)建達(dá)到44萬平方米的規(guī)模,，成為了林肯最大的組裝與制造點(diǎn)之一,。

　　在長達(dá)50年的運(yùn)營歷史中，威克瑟姆中心生產(chǎn)了6648806輛汽車,。2007年5月31日,，隨著最后一部白色林肯Town Car的裝配完成，該中心也劃上了圓滿的句點(diǎn),，正式宣告完成自己的歷史使命,。