K型車最為自豪的是在1939年為富蘭克林·羅斯�,？偨y(tǒng)推出一款特制版車型，名為Sunshine Special,。“讓繁忙的總統(tǒng)能夠享受片刻陽光”是設(shè)計者的初衷,，除此之外，它的軸距超過4米,，總車身長更是達(dá)到6.55米,。它裝有裝甲門和防彈玻璃,，還有專為警衛(wèi)人員站在車旁用的扶手。

　　英國皇室對K型車也情有獨鐘,，1939年4月,，K型車的敞篷版成為皇室成員訪問加拿大的御用座駕,，它領(lǐng)銜皇家車隊巡游達(dá)一月之久，橫跨了整個加拿大國境,。之后,，該車又被甄選參與了三次皇家巡游，并最終被底特律著名的Carail博物館收藏至今,。

　　實際上,，美國總統(tǒng)與汽車的故事可以追溯至1899年，威廉·麥金利（William McKinley）成為史上第一位乘坐汽車的總統(tǒng),，當(dāng)時他乘坐的蒸汽動力車由斯坦利（F.O. Stanley）公司制造,。十年后，威廉·霍華德·塔夫脫（William Howard Taft）總統(tǒng)將白宮的養(yǎng)馬場改造為車庫,，撥款2.5萬美元用于購買座駕及聘請司機,。

　　林肯與白宮結(jié)緣最早出現(xiàn)在上世紀(jì)20年代,，在1921年，哈定（Warren G. Harding）總統(tǒng)成為美國第一位乘坐汽車出席重要場合的總統(tǒng),。在此之前,，哈定總統(tǒng)已時常坐車與亨利·福特,、愛迪生外出露營,，而他們的代步工具就是一款專為郊游定制的林肯車。

　　進(jìn)入20世紀(jì)30年代,，福特的對手們都有非常完善的產(chǎn)品線,。通用公司旗下品牌就有雪佛蘭、龐蒂亞克,、別克和凱迪拉克等,，而緊跟通用的克萊斯勒也有普利茅斯、道奇以及Desoto等,，福特王子埃德塞爾意識到要有一款較K型車便宜的豪華轎車與對手們抗衡,。

　　Pierce-Arrow Silver Arrow引入了許多當(dāng)時極富爭議的設(shè)計：嵌入式門把手，和車身連成一體的大燈/擋泥板以及流線型造型等,。這款車型深深觸動了對設(shè)計極其敏感的埃德塞爾,，有意思的是，Pierce-Arrow Silver Arrow正是在1933年的芝加哥展會上出現(xiàn),。

　　要完成自己的抱負(fù)絕不容易,，受經(jīng)濟大蕭條的影響，福特公司在1930-1933年間總共虧損1.2億美元,，埃德塞爾在設(shè)計管理方面也感到十分吃力,，他很清楚，要讓公司的車型保持生命力和創(chuàng)造力,，就必須組建屬于自己的專業(yè)設(shè)計團隊,。于是在條件有限的情況下，埃德塞爾還是成立了一個獨立的設(shè)計部門,。設(shè)計部門最初只有24個全職設(shè)計師和少數(shù)學(xué)徒,，加上其他支持人員，整支團隊才50人左右,。

　　在談到與埃德塞爾合作時,，格里高利曾這樣寫道：“雖然，用筆勾勒出汽車造型的設(shè)計工作是由我完成的,，但事實上,，埃德塞爾的設(shè)計天賦給了我許多靈感，他引導(dǎo)著我設(shè)計出那些優(yōu)秀的福特,、水星以及林肯車型,。我們的合作非常默契,。”

　　1937年4月29日,，林肯的首席設(shè)計師之一尤金·鮑勃·喬治,，為林肯Zephyr的設(shè)計申請了專利。這款車型顛覆了當(dāng)時一成不變的汽車設(shè)計理念,，流線型的車頭設(shè)計,，在此后的幾年間都是倍受矚目的焦點。在經(jīng)濟不景氣的30年代,，Zephyr的到來再次點燃了人們對豪華轎車的熱情,。