在福特收購林肯后，亨利·利蘭和亨利·福特在自主權(quán)和股東責(zé)任等問題上有較大分歧,，專制的亨利·福特隨即下達了“驅(qū)逐令”,，這離當(dāng)初的友好結(jié)緣僅僅只有4個月。

　　在收購林肯汽車公司后,，埃德塞爾被委任為林肯首任董事長,，十分注重設(shè)計的埃德塞爾一度熱情高漲,，他說：“父親造出了最受歡迎的汽車。而我,，則要造出可以流芳百世的經(jīng)典,。”可實際上,，他很清楚林肯真正的話語權(quán)始終被亨利·福特掌控著,。要不然，他一定會想方設(shè)想留住自己十分欣賞的亨利·利蘭,。

　　在收購林肯之前,，亨利·利蘭和亨利·福特早就有過交集。在1901年舉辦的首屆底特律車展上,，亨利·利蘭公司生產(chǎn)的發(fā)動機曾與道奇發(fā)動機并排同場運轉(zhuǎn),，正常情況下,，亨利·利蘭公司的發(fā)動機理應(yīng)表現(xiàn)更出色,，可亨利·利蘭驚訝地發(fā)現(xiàn)兩款發(fā)動機轉(zhuǎn)速竟然一樣。很快有人揭穿了真相：亨利·利蘭的發(fā)動機上被加裝了一個皮帶制動器,。而發(fā)現(xiàn)并告訴亨利·利蘭此事的正是亨利·福特,。這次對兩個人而言只能說是有了一面之緣，沒有利益沖突,。

　　兩個人的第二次交集出現(xiàn)在1902年,，在當(dāng)時,，亨利·福特利用一群對汽車行業(yè)感興趣的投資者成立了亨利·福特公司,，亨利·福特擔(dān)任公司的總工程師。不過,，他與投資者有了意見分歧,。亨利·福特認為應(yīng)該首先生產(chǎn)賽車提高公司知名度，而投資者則認為應(yīng)該生產(chǎn)售價1000美元左右的平民車,。雙方固執(zhí)己見,，誰也不退讓，最終投資者選擇了另外一種方式來表示對亨利·福特的不滿——請來一位新的工程師,。這位工程師就是亨利·利蘭,，亨利·利蘭的到來也直接逼走了亨利·福特。

　　沒有任何人知道亨利·福特在收購林肯后就“驅(qū)逐”亨利·利蘭是否屬“公報私仇”,，但兩位同時代傳奇人物之間的故事卻猶如電視劇般那么精彩,。相比之下，亨利·利蘭最后的下場更具悲情色彩,。

　　在主管林肯后,，埃德塞爾把自己所有的精力都放在了新型高端轎車的設(shè)計上,。從車身油漆、車廂皮革內(nèi)飾到發(fā)動機的研發(fā),，埃德塞爾無不猶如工匠般精雕細琢,。經(jīng)過幾個月的努力，埃德塞爾和工程師們總算完成了新車的設(shè)計,�,？僧�(dāng)他滿懷期待地把設(shè)計的圖紙和方案拿給亨利·福特時，卻再次失望而歸,。亨利·福特拒絕將資金投入林肯品牌的生產(chǎn),，這讓埃德塞爾十分傷心。

　　在打造K型車時,，埃德塞爾對工作進行了細分,，有的人負責(zé)三廂車的設(shè)計，有的人則專攻敞篷車,，也有專門的人負責(zé)限量版的研發(fā),。據(jù)統(tǒng)計，在1932年生產(chǎn)的1502輛K系列車型中,，就有20款不同的造型,。如此豐富多樣的車型種類在那個年代實屬少見，它也因此被譽為同時代最漂亮的美國豪華車,。