1953年，經(jīng)過粉絲們長達(dá)四年的熱切期盼以及林肯長時(shí)間的精心籌劃后,，全新林肯Continental的開發(fā)正式被提上了日程，并命名其為Continental Mark II,。福特希望它是一款可以與凱迪拉克,、克萊斯勒甚至勞斯萊斯等高端品牌抗衡的車型。

　　當(dāng)威廉·克萊滿懷喜悅向亨利·福特二世和福特管理層們展示自己得意的作品時(shí),，他并沒有在大家臉上看到所期待的表情,。當(dāng)時(shí)，大家更希望看到擁有華麗設(shè)計(jì)元素的車型,，而不是眼前這款具有古典韻味的佳品,，所以最初亨利·福特二世拒絕為此投入資金。

　　威廉·克萊這樣描述Continental Mark II的魅力：“摒棄粗糙的設(shè)計(jì)而追求細(xì)節(jié)上的精美,，在當(dāng)今的美國車中還找不到這種風(fēng)格,。”如同自己的父親埃德塞爾當(dāng)初為了理想,，極力游說亨利·福特收購林肯那樣,，Continental Mark II也代表了威廉·克萊的抱負(fù)，豈容讓夢(mèng)想從自己的身邊溜走,。

　　 威廉·克萊不僅得意地向曾經(jīng)不支持該項(xiàng)目的哥哥炫耀自己的作品，他還特別讓人用卡車把Continental Mark II運(yùn)到外地,，載著始終支持自己的母親兜一圈,。此番情景，不禁讓人想到林肯Continental誕生時(shí),，埃德塞爾同樣近乎得意忘形的畫面,。

　　為了體現(xiàn)對(duì)即將面世的Continental Mark II的重視，1955年的林肯董事會(huì)召開前夕,，董事們要求為Continental Mark II設(shè)計(jì)一款全新的標(biāo)志,。沒有人意識(shí)到，這個(gè)全新的標(biāo)志設(shè)計(jì),，意味著林肯經(jīng)典品牌標(biāo)志的誕生,。

　　首席助理設(shè)計(jì)師羅伯特·托馬斯負(fù)責(zé)標(biāo)志的設(shè)計(jì),，他在圖紙上畫出了一個(gè)簡單的十字星圖案，然后發(fā)現(xiàn)任何的修飾都已是多余,。第二天,，這個(gè)簡約優(yōu)雅的設(shè)計(jì)被所有人一致通過，并成為我們所熟悉的那個(gè)林肯標(biāo)志,，一直沿用至今,。

　　1955年6月24日，Continental Mark II的第一輛量產(chǎn)車型正式下線,。隨后官方正式對(duì)外宣布了這一消息,，這款新Continental Mark II作為當(dāng)時(shí)的經(jīng)典受到了全世界的推崇，很快便成為美國上層精英名流們的座駕新寵,。

　　Continental Mark II毫無疑問地勝過第一代,，在當(dāng)時(shí)，它為汽車的外型設(shè)計(jì)帶來了一個(gè)全新的視角,。Continental Mark II擁有較低且纖長的車側(cè)線條,。更為重要的是，它沒有追從潮流,，不使用五十年代盛行的浮夸設(shè)計(jì),，不依靠鍍鉻材質(zhì)、雙色噴漆與鋒利的造型去強(qiáng)化其車身的美感,。顯然,，它更想以獨(dú)樹一幟的風(fēng)格去引領(lǐng)潮流。

　　事實(shí)上,，光是金屬表面的處理和涂漆就花了60個(gè)小時(shí),，超過其它所謂“豪華車”整體組裝完成所花費(fèi)的時(shí)間。內(nèi)飾選用來自蘇格蘭的Bridge of Weir真皮皮革,，他們的牧場(chǎng)不使用鐵絲柵欄,，確保生產(chǎn)的皮革上不會(huì)有任何劃痕。就連Mark II擋風(fēng)玻璃上的十字頭螺絲都是手工上鎖,，以確保其十字精確地保持垂直與水平上的對(duì)齊,。

　　從歷史地位而言，Continental Mark II被認(rèn)為是有史以來最漂亮的汽車設(shè)計(jì)之一,。它無疑是具有里程碑意義的經(jīng)典之作,，為當(dāng)時(shí)的豪華轎車設(shè)定了全新的標(biāo)桿，更成為了全球各地設(shè)計(jì)師們的靈感之源,�,？傊�，林肯沒有令世界失望,！