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英國(guó)車忠實(shí)粉絲 “龜速船長(zhǎng)”座駕盤(pán)點(diǎn)

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Datsun 120Y

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  在全球眾多的經(jīng)典車巡游活動(dòng)中,你很少看到日系車的影子,,因?yàn)樵跉W美人眼中,日系車很難有資格參加此類活動(dòng),,即使它們的年份足夠久遠(yuǎn),。然而在詹姆斯眼里,只要他喜歡,,沒(méi)有這么多條條框框的限制,。在《TopGear》第10季第7集百年利蘭挑戰(zhàn)賽中,Stig駕駛一輛綠色的1977年Datsun 120Y作為標(biāo)桿接受三人駕駛的三輛利蘭旗下品牌車型的挑戰(zhàn),,這輛Datsun 120Y就是詹姆斯·梅提供的車輛,。

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  Datsun 120Y就是我們所熟知的日產(chǎn)Sunny系列中的第三代車型,其在北美市場(chǎng)被稱為B210,,在上世紀(jì)70年代石油危機(jī)的大背景下,,以燃油經(jīng)濟(jì)性著稱的日系車大受歐美市場(chǎng)消費(fèi)者的歡迎,Datsun 120Y就是其中之一,。該車于1973年正式上市,,擁有包括雙門(mén)Coupe、雙門(mén)和四門(mén)轎車,、雙門(mén)和四門(mén)旅行版以及商用版在內(nèi)的多款車型,。

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  120Y采用前置后驅(qū)布局,搭載1.2升,、1.3升,、1.4升和1.6升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),其中出口到南非市場(chǎng)的車型僅搭載1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,詹姆斯這輛120Y搭載哪款發(fā)動(dòng)機(jī)我們不得而知,,以當(dāng)時(shí)眾多國(guó)家主流配備的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)為例,其最大功率為71馬力,,最大扭矩102N·m,,配備4速手動(dòng)變速箱,0-100km/h加速時(shí)間14.5秒,,最高時(shí)速158km/h,,這樣的性能很符合“龜速船長(zhǎng)”的名號(hào),然而日系車卻以燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠的質(zhì)量贏得了良好的口碑,,三人在節(jié)目中駕駛的三輛英國(guó)車都不及120Y可靠,。

Mini Cooper S

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  對(duì)于每一個(gè)英國(guó)人來(lái)說(shuō),MINI(被寶馬收購(gòu)后品牌名稱全大寫(xiě))這個(gè)品牌即便如今已隸屬于寶馬旗下,,但仍然是英國(guó)人的,,Mini(曾經(jīng)品牌名稱首字母大寫(xiě))所創(chuàng)造的輝煌也應(yīng)被英國(guó)人銘記于心,那就買(mǎi)一輛老Mini吧,,所以詹姆斯真的這么做了,。在《TopGear》第17季第1集中,為了給之后出場(chǎng)的MINI JCW Countryman WRC賽車做鋪墊,,詹姆斯將自己的1964年款A(yù)ustin Mini Cooper S Rally請(qǐng)了出來(lái),。

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  用他在節(jié)目中的原話說(shuō)就是:“每個(gè)人都應(yīng)該開(kāi)Mini,每個(gè)人都應(yīng)該擁有一輛老Mini,!”,,確實(shí),這款看似像個(gè)小土豆的小車創(chuàng)造了驚人的銷量,,更是讓人對(duì)它在拉力賽場(chǎng)上的表現(xiàn)瞠目結(jié)舌,。就是這么一款不起眼的小車,竟贏得了1964年,、1965年和1967年的蒙特卡洛拉力賽冠軍,。

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  如今,MINI已成為汽車圈內(nèi)的時(shí)尚寵兒,,而經(jīng)典Mini更是和甲殼蟲(chóng)一樣成為時(shí)尚圈中的明星,,不少時(shí)裝品牌紛紛與其展開(kāi)跨界合作。由于1956年蘇伊士運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),,中東國(guó)家對(duì)英國(guó)實(shí)施石油禁運(yùn),,英國(guó)石油供應(yīng)緊張迫使英國(guó)汽車公司(BMC)著手開(kāi)發(fā)一款微型家用車,Mini就此誕生,。然而Mini當(dāng)時(shí)并不是一個(gè)獨(dú)立品牌,,而隸屬于BMC旗下,當(dāng)時(shí)由Austin和Morris兩個(gè)品牌負(fù)責(zé)生產(chǎn),。

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  在賽車工程師John Cooper的協(xié)助下,,Austin Mini Cooper問(wèn)世,該車搭載排量1.0升的66馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,最大扭矩75N·m,,雖然0-100km/h加速時(shí)間長(zhǎng)達(dá)13.3秒,但緊湊的車身讓它具有卡丁車般靈巧的操控性,。該車此后參加了蒙特卡洛拉力賽并一炮而紅,。此后,,基于Mini所打造的Countryman、Riley Elf,、Mini Moke以及Clubman相繼問(wèn)世并取得了不俗的銷量,,之后Mini更多的是出現(xiàn)在包括《憨豆先生》和《偷天換日》等影視作品中。

寶馬i3

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  對(duì)小型車情有獨(dú)鐘的詹姆斯,,想必對(duì)電動(dòng)小型車寶馬i3會(huì)比較感興趣,。記得在一期節(jié)目中,詹姆斯駕駛寶馬i3與自行車在城市中進(jìn)行了一場(chǎng)比拼,,他對(duì)這款純電動(dòng)車評(píng)價(jià)頗高,。在那之后,他賣(mài)掉鐘愛(ài)的菲亞特熊貓,,將寶馬i3增程版領(lǐng)回了家,,是的,“龜速船長(zhǎng)”真的支持環(huán)保事業(yè)買(mǎi)了一輛寶馬i3,。

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  詹姆斯在一次接受電視對(duì)話時(shí)表示,,自己確實(shí)買(mǎi)了一輛寶馬i3,而他購(gòu)車的動(dòng)機(jī)并不是為了代步,,而是要做“實(shí)驗(yàn)”,。在他看來(lái),未來(lái)無(wú)論是純電動(dòng)車還是其背后的技術(shù)都值得去進(jìn)一步探索,,而他選擇增程版i3的理由也非常簡(jiǎn)單和現(xiàn)實(shí),,那就是當(dāng)時(shí)英國(guó)境內(nèi)為i3提供充電服務(wù)的設(shè)備普及度并不高。對(duì)于日常駕駛一輛純電動(dòng)車來(lái)說(shuō),,選擇一輛增程版i3要更讓人踏實(shí),。

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  2011年法蘭克福車展上,寶馬發(fā)布了名為i3 Coupe的概念車,。寶馬i系列主打新能源市場(chǎng),,2013年9月,寶馬i3正式投產(chǎn),,為了量產(chǎn)i3,,寶馬向德國(guó)萊比錫工廠投資了4億歐元用來(lái)更新設(shè)備。寶馬i3采用對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì),,擁有高強(qiáng)度碳纖維車身,,用來(lái)保證取消B柱之后的車身安全性。

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  寶馬i3擁有兩種動(dòng)力選擇,,純電動(dòng)版車型搭載一臺(tái)最大功率170馬力,,最大扭矩250N·m的電動(dòng)機(jī),為電動(dòng)機(jī)提供電量的是一組22千瓦鋰離子電池,,使其0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒,,最高時(shí)速150km/h,。相比純電動(dòng)版i3,增程式混動(dòng)車型還配備了一臺(tái)650cc的64馬力雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,保證其最大續(xù)航里程可在300公里,。當(dāng)記者問(wèn)到詹姆斯平時(shí)出遠(yuǎn)門(mén)會(huì)開(kāi)i3嗎,?他回答:“還是開(kāi)我的法拉利吧,!”

Triumph 2000

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  或許詹姆斯真的是英國(guó)車擁躉,又或是他懷念曾經(jīng)英國(guó)制造的味道,,在這種情懷的催使下,,詹姆斯入手了一輛老舊的Triumph 2000。提到凱旋汽車,,恐怕知道的人并不多,,英國(guó)凱旋汽車公司成立于1885年,總部位于英國(guó)考文垂,,起初以生產(chǎn)自行車起家,,隨后投身于汽車制造領(lǐng)域。隨著英國(guó)汽車輝煌之后的迅速?zèng)]落,,英國(guó)本土汽車制造商陸續(xù)展開(kāi)聯(lián)合,。

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  1968年,利蘭汽車集團(tuán)成立,,在利蘭集團(tuán)中,,旗下的羅孚、凱旋和捷豹合并,,隨著售價(jià)低廉的日系車大舉涌入歐洲市場(chǎng),,英國(guó)車自此一蹶不振,目前凱旋汽車的商標(biāo)權(quán)歸寶馬所有,。再來(lái)看看Triumph 2000這款車,,該車是凱旋汽車在1963年推出的一款中型車,分為四門(mén)轎車和旅行版兩種車型,,采用前置后驅(qū)布局,。Triumph 2000的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是當(dāng)時(shí)的羅孚P6 2000,這款車只比Triumph 2000早上市一周左右,。

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  與最初只提供四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的羅孚P6 2000相比,,Triumph 2000的動(dòng)力更為充沛2.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84馬力,最大扭矩158N·m,。之后配備雙化油器的2.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率提升至120馬力,最大扭矩196N·m,,與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是4速手動(dòng)變速箱或3速自動(dòng)變速箱,。截止1969年停產(chǎn),,Triumph 2000兩款車型共計(jì)生產(chǎn)了32.4萬(wàn)輛,對(duì)于一款老式英國(guó)車來(lái)說(shuō),,這個(gè)銷量已經(jīng)相當(dāng)出色了,。

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    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,,但是作為城市通勤來(lái)說(shuō)還是可以滿足使用需求的,,不過(guò)由于沒(méi)有快充功能,不太適宜長(zhǎng)途出行,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車看著有意思,,車?yán)镱^視野通透,開(kāi)著還挺有樂(lè)趣的,,平時(shí)城里代步用特別好,。不過(guò)我肯定不會(huì)買(mǎi),一個(gè)是續(xù)航短,,一個(gè)是貴,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這臺(tái)小車保留了寶馬的操控和靈活,,是環(huán)保人士的都市代步利器,,在電動(dòng)車日益增多的今天,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的售價(jià)確實(shí)有些高,。

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    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,,但實(shí)際駕駛感受卻并沒(méi)拋棄BMW品牌的精髓,,敏捷的操控加上電動(dòng)車所特有的給力加速,穿行在城市中相當(dāng)愜意,。不足之處是動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度太大了,,還不能調(diào)節(jié)力度,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性,。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯(cuò),。不過(guò),它收“油門(mén)”時(shí)的動(dòng)能回收力度偏大,,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,望能改進(jìn),。另外,,52萬(wàn)元的起售價(jià)也是很難讓消費(fèi)者出手的一個(gè)大問(wèn)題。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    寶馬i3純電動(dòng)版的“油門(mén)”響應(yīng)比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強(qiáng),,僅7秒剛出頭的加速,,成績(jī)令人滿意。不過(guò)這車的動(dòng)能回收力量太強(qiáng),,而且無(wú)法自主調(diào)節(jié),,需要一段時(shí)間適應(yīng)。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點(diǎn)短,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    純電動(dòng)i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,,雖然價(jià)格比增程式車型要便宜7萬(wàn)元,但45萬(wàn)元依舊不是個(gè)小數(shù)字,。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,,但是每一次全力加速都會(huì)讓電量極速消耗,而動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,,因?yàn)樵谑孢m性和實(shí)用性兩方面,,i3純電動(dòng)車型都不盡如人意。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    純電動(dòng)i3起售價(jià)45萬(wàn)元,,比增程式車型低7萬(wàn)元,。相比后者,其動(dòng)力輸出來(lái)的更加直接生猛,,0-100km/h加速7.06秒的成績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn),。不過(guò)老問(wèn)題依舊讓人頭痛,收“電門(mén)”時(shí)的動(dòng)能回收力度比增程式車型更大,,依舊對(duì)駕乘舒適性影響較大,。

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寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 增程型

指導(dǎo)價(jià):51.68萬(wàn)
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