寶馬的“國民車”：600/700

　　德國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，只有兩個(gè)座位的Isetta漸漸無法適應(yīng)德國民眾的出行需求，寶馬意識到自己應(yīng)該生產(chǎn)一臺正常的家用汽車,，至少要有4個(gè)座位,，然而現(xiàn)實(shí)卻異常骨感：寶馬并沒有足夠資金去開發(fā)全新車型。最終寶馬選擇將Isetta改造成一部4座車型：包括前開式車門在內(nèi)的整個(gè)前半部分被保留下來,，但是采用了更長的梯形車架和更長的四座車身,。

　　新車被命名為寶馬600，因?yàn)閷汃R為它更換了一臺600cc的水平對置雙缸摩托車發(fā)動機(jī),。寶馬600在1957年推出,，但根本無法與更大更有力的大眾甲殼蟲競爭，到1959年停產(chǎn)時(shí)僅僅生產(chǎn)了3.5萬臺,。

　　寶馬600的繼任者是700,，這臺車采用了與大眾甲殼蟲一樣的后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，位于車尾發(fā)動機(jī)艙中的是一部697cc的風(fēng)冷水平對置雙缸摩托車發(fā)動機(jī),，因此它的前臉也和甲殼蟲一樣沒有進(jìn)氣格柵,，這讓寶馬700成為了303推出之后為數(shù)不多的沒有雙腎進(jìn)氣格柵的寶馬汽車。此外,，寶馬在700車型上首次采用了承載式車身結(jié)構(gòu),，作為一臺經(jīng)濟(jì)性家用汽車，它比大眾甲殼蟲更輕更快,，但售價(jià)方面卻不占優(yōu)勢,。

　　德國消費(fèi)者較為注重駕駛感受，因此寶馬700在本土取得了不小的成功,，1959年在法蘭克福車展亮相之后便收到了25000張訂單,，截至1965年停產(chǎn)，寶馬一共售出了超過18萬臺700車型,。盡管它在海外市場的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及大眾甲殼蟲,，但本土的銷售利潤就已經(jīng)是寶馬的救命錢了。為什么這么說呢,？您接著往下看,。

第三次危機(jī)：待價(jià)而沽

　　自從美國人解除了機(jī)動車的生產(chǎn)禁令，寶馬終于獲得了自己數(shù)十年來夢寐以求的獨(dú)立,，從此再沒有人可以對自己的經(jīng)營指手畫腳了,。然而經(jīng)過十多年的發(fā)展，1959年的寶馬發(fā)現(xiàn)自己戰(zhàn)后推出的汽車竟然幾乎沒有能賺錢的：寶馬501動力技術(shù)老舊,，502,、503、507豪華車銷量太低難以盈利,，Isetta雖然熱銷但利潤太低,，而基于Isetta打造的寶馬600猶如市場的棄兒,。

　　如果足夠細(xì)心，您就會發(fā)現(xiàn),，到目前為止寶馬生產(chǎn)的汽車全部集中在兩個(gè)極端,，他們有最豪華和最低端的車型，但對于50年代后日益增長的中產(chǎn)階級購車需求,，寶馬卻毫無準(zhǔn)備,。和兩次世界大戰(zhàn)中的德國一樣，寶馬陷入了兩線作戰(zhàn)的境地,，它生產(chǎn)豪華車來與奔馳競爭,，經(jīng)濟(jì)車型則直接對標(biāo)大眾�,？上У氖菍汃R輸?shù)袅诉@場“戰(zhàn)爭”,，而且是雙線潰敗。奔馳和大眾在戰(zhàn)后全都取得了輝煌的成就,，而寶馬卻不得不面對巨額虧損,。

　　1954年寶馬將自己的Allach工廠出售給了MAN公司，而后美國的AMC和Rootes汽車也都表示希望可以收購寶馬公司,，同時(shí)巴伐利亞州政府也出臺了寶馬拯救計(jì)劃——直接將其并入奔馳汽車公司,。一切并購計(jì)劃都是寶馬的股東不愿見到的，因?yàn)檫@樣寶馬又將失去來之不易的獨(dú)立,，“藍(lán)天白云”很有可能永遠(yuǎn)從汽車的車身和方向盤上消失,，到那時(shí)保留寶馬名稱的就只有摩托車一種產(chǎn)品了。

力挽狂瀾的神秘家族

　　無論股東們多么不情愿,，但寶馬依舊陷入了破產(chǎn)的邊緣,，1959年底，公司召開股東大會,，監(jiān)事會主席Hans Feith博士正式提出了并入奔馳公司的計(jì)劃。經(jīng)銷商和小股東們起來反對這次并購,，但對于寶馬如何度過難關(guān)他們也是束手無策,。關(guān)鍵時(shí)刻，由Herbert Quandt（赫伯特·匡特）及其兄弟Harald（哈拉爾德）領(lǐng)導(dǎo)的Quandt家族出手了,，他們對寶馬注入巨資,，并掌握了這間公司的控股權(quán)。

　　Quandt家族是德國最富有的家族之一,，他們掌握著德國大量的工業(yè)企業(yè),，但幾乎從來不在公開場合露面，低調(diào)是這個(gè)家族成員的共同特征,。Herbert Quandt的家族此前擁有奔馳10%的股份和寶馬大概30%的股份,，當(dāng)寶馬陷入危機(jī)的時(shí)候,，Herbert本來無意干預(yù)兩家公司的合并，但在最后時(shí)刻他決定投入資金保持寶馬的獨(dú)立,。

　　Herbert的財(cái)務(wù)顧問反對他的做法,，Quandt家族同樣不予支持，所有人都認(rèn)為這家瀕死的公司已經(jīng)毫無希望,。但最終Herbert仍舊力排眾議,，為寶馬注入了大量的資金，因?yàn)樗�相信多年來在品質(zhì)和性能方面的口碑都值得讓這個(gè)品牌繼續(xù)存在下去,。