● 凱美瑞，代號(hào)XV20（1996年-2001年）

　　就在第一代寬體凱美瑞XV10在1991年上市之時(shí)起,，其后繼車型XV20的開(kāi)發(fā)就已經(jīng)開(kāi)始了,。不過(guò)這里需要介紹一下當(dāng)時(shí)的背景,，上世紀(jì)80年代中期開(kāi)始日本經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了一輪高速發(fā)展,，然而借用一句文藝的話“浮華褪盡，人比煙花寂寞”,，當(dāng)90年代初經(jīng)濟(jì)泡沫破裂之后,，日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了長(zhǎng)期的蕭條，這段時(shí)間被人們成為“失去的十年”,。因此XV20的研發(fā)經(jīng)費(fèi)被縮減,，研發(fā)周期比起前任車型也拖延了很久。

　　凱美瑞XV20在1994年設(shè)計(jì)定型,，1996年投入生產(chǎn),，以替代前任XV10車型,。相比于XV10,，新車的尺寸進(jìn)一步增大，軸距加長(zhǎng)至2672mm,，三廂版的長(zhǎng)寬高則分別增加到了4821mm,、1781mm和1407mm。外觀方面,，XV20放棄了前任車型身上圓潤(rùn)的風(fēng)格,，換成了一副相對(duì)平直的線條。為了讓整車看上去更加修長(zhǎng)流暢,，車頭和車尾都被設(shè)計(jì)得很扁平,，由此帶來(lái)的是變得更細(xì)長(zhǎng)的頭燈和尾燈。

　　內(nèi)飾方面的變化也很明顯,，不同于到處都圓滾滾的XV10,，XV20的中控臺(tái)采用了全新的“T”字型布局，更簡(jiǎn)潔也更現(xiàn)代,。同時(shí)新車的儀表盤區(qū)域也采用了一個(gè)“T”字的造型,，非常有特色,。此外，高配車型上還裝配了深色的木紋飾板,，以便讓車內(nèi)氛圍顯得更加豪華,。方向盤還是當(dāng)時(shí)流行的四輻造型，環(huán)身還覆蓋了真皮材質(zhì),，想必手感不錯(cuò),。

　　XV20在車身尺寸、外觀和內(nèi)飾方面都有了很大變化,，而在最核心的動(dòng)力系統(tǒng)方面,，它的變化只有三個(gè)字，那就是——“沒(méi)變化”,。沒(méi)錯(cuò),，XV20完全照搬了上一代車型的2.2L直列四缸5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，以及代號(hào)1MZ-FE的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),。傳動(dòng)方面也還是原來(lái)的5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱,。對(duì)于動(dòng)力方面的“忠實(shí)原著”，首先是由于剛才我們講過(guò)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)縮減,，另一方面日系家用車向來(lái)也并不愿意在技術(shù)方面太過(guò)激進(jìn),，不是嗎？

　　在日本本土市場(chǎng),，三廂版XV20不再使用Scepter的名稱,，轉(zhuǎn)而被命名為豐田凱美瑞Gracia，與名為凱美瑞的日本本土（JDM）版V40車型同時(shí)銷售,。1998年時(shí),，V40完成了換代，新的V50車型不再使用凱美瑞的名稱,，只保留了此前并行使用的車名Vista,。于是在第二年豐田去掉了三廂XV20名字中的Gracia，從此之后“凱美瑞”這個(gè)名字就只屬于全球版的中型車系列了,。

　　除了四門三廂版,，五門的旅行版也同時(shí)在日本發(fā)售，除了凱美瑞,，它還曾被命名為豐田Mark II Qualis,。其實(shí)當(dāng)時(shí)日本本土市場(chǎng)有一款名叫Mark II的前置后驅(qū)轎車，但前置前驅(qū)布局的Mark II Qualis和它之間除了前后車燈之外就并沒(méi)有什么關(guān)系了,。

　　另外,，當(dāng)時(shí)大發(fā)汽車與豐田合作，在日本本土市場(chǎng)中銷售貼牌版的三廂XV20凱美瑞,，是為大發(fā)Altis,。Altis這個(gè)名字來(lái)自于英文“altitude（高度）”,，作為大發(fā)旗下的旗艦車型，它代表了大發(fā)品牌最高的高度,。擅長(zhǎng)生產(chǎn)小型車的大發(fā)沒(méi)有投入一分錢研發(fā)成本就得到了一款旗艦車型,，而豐田也得到了更多的銷售渠道，這也算是日本車企之間常見(jiàn)的合作方式了,。

　　在重要的北美市場(chǎng),，豐田為這里提供了比日本本土還要豐富的車型選擇。除了三廂版和旅行版,，雙門Coupe版車型在1998年推出,，第二年敞篷版也得以面世。不過(guò)和XV10不同的是,，這次的雙門版車型并沒(méi)有被簡(jiǎn)單的命名為凱美瑞Coupe,，而是更換了一個(gè)新名字：凱美瑞Solara，而更多的時(shí)候它使用的只是單獨(dú)的Solara,。名稱的改變也標(biāo)志著雙門車型從此將從凱美瑞車系中獨(dú)立出來(lái),。

　　1999年豐田在美國(guó)加州提供了一款四缸天然氣版XV20車型。另外,，TRD（Toyota Racing Development）版凱美瑞也在北美市場(chǎng)有售,，作為豐田的高性能車型，工程師為它的V6發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一個(gè)機(jī)械增壓器,，使其最大功率提升至250馬力,，峰值扭矩則達(dá)到了328牛·米,。

　　作為換代車型,，XV20卻在底盤、動(dòng)力等方面沒(méi)有太大變化,，這種車在今天的中國(guó)被稱為“拉皮車”,，但正是這樣一臺(tái)車卻憑借出色的可靠性和舒適性在美國(guó)市場(chǎng)得到了不俗的銷量，并且在它推出的第二年（1997年）得以再次入選《Car and Driver》雜志的年度十佳車型列表,。此外，從1999年款車型開(kāi)始,，凱美瑞將前排側(cè)氣囊加入到了自己的選裝配置單之中,，得益于此，它在美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的碰撞測(cè)試中獲得了總分“Good”的好成績(jī),。

　　在凱美瑞的另一個(gè)重要市場(chǎng)澳大利亞,，豐田也和此前一樣將其生產(chǎn)線引進(jìn)到了這里的阿爾托納工廠進(jìn)行生產(chǎn)。同時(shí),，澳大利亞市場(chǎng)供應(yīng)的車型同樣豐富,，2.2L和3.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，三廂和旅行版，全部可以在這里買到,。不過(guò)在歐洲和中東的消費(fèi)者就沒(méi)有這么多的選擇了,，那里只有三廂版本銷售。

　　由于XV10車型在國(guó)內(nèi)深受歡迎,，因此當(dāng)XV20推出后,，我國(guó)也曾以各種渠道引進(jìn)了新款車型。豐富的配置,、精致的做工和優(yōu)異的舒適性,，讓它在當(dāng)時(shí)的中國(guó)成為了備受歡迎的中高端車型。另外,，由于車燈尤其是尾燈造型非常細(xì)長(zhǎng),，因此在國(guó)內(nèi)這一代的凱美瑞也被人們形象地稱為“細(xì)燈佳美”。中期改款之后它的尾燈被加粗,，但和其他車型相比依舊很細(xì)長(zhǎng),，這也成為了這一代凱美瑞的一大特點(diǎn)。