[汽車之家 品牌歷史]  上集中，我們?yōu)榇蠹医榻B了菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）在歐洲運營的品牌：菲亞特,、藍旗亞、法拉利（2016年已獨立）、Abarth、阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂,。接下來，我們將繼續(xù)和大家聊聊FCA在北美運營的品牌：克萊斯勒,、道奇,、Jeep、Ram Trucks,。

● 克萊斯勒（1925年成立）

　　1921年,，46歲的企業(yè)家沃爾特·克萊斯勒聘請了三名曾在底特律經(jīng)營過一家工程咨詢事務所的前“斯圖特貝克公司”工程師：佛瑞德·澤德、歐文·斯凱爾頓和卡爾·布瑞爾,，為其開發(fā)一款新型轎車,。新車Model B70歷時3年打造，并作為首款以克萊斯勒命名的車型在1924年發(fā)布,。

　　沃爾特·克萊斯勒原本計劃帶著他的新車參加紐約車展,，不過，由于該車尚未上市銷售而被組委會拒之門外,。沃爾特·克萊斯勒退而求其次,，在附近的船長酒店大堂中展示了克萊斯勒Model B70。該車提供了9種車身結(jié)構,，軸距為2863mm,，動力系統(tǒng)裝配了排量為3.3L的氣門側(cè)置式6缸發(fā)動機，最大功率可達68馬力/3000rpm,，匹配3速手動變速箱,，最高車速超過110km/h，并采用了四輪液壓制動器和減振器,。

　　克萊斯勒Model B70的售價為1350美元起,，而當時一輛類似性能的汽車價格至少是Model B70的兩倍，其在投產(chǎn)后的第一年中,，銷量即達到了近3.2萬輛,，創(chuàng)造了美國新上市汽車的銷量紀錄。1925年6月6日,，克萊斯勒汽車公司正式成立,。1個月后，當時市值4億美元的Maxwell汽車公司將其全部資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給了克萊斯勒,。到年底時,，克萊斯勒在美國已發(fā)展了3800家經(jīng)銷商，公司當年還實現(xiàn)了400多萬美元的凈利潤,。

　　1928年,，克萊斯勒推出了針對低價位細分市場的普利茅斯（Plymouth）品牌和針對中等價位細分市場的迪索托（DeSoto）品牌，并收購了規(guī)模是其五倍的道奇兄弟（Dodge）公司。此外,，沃爾特·克萊斯勒還投資開始在紐約建造319米的克萊斯勒大廈,，帝國大廈完工前，它曾是世界上最高的建筑物,。這一年,，克萊斯勒創(chuàng)造了160670輛的銷量佳績。

　　1935年,，60歲的沃爾特·克萊斯勒辭去了克萊斯勒總裁的職務,。1936年，克萊斯勒累計產(chǎn)量達到100萬輛,。1940年8月18日,，沃爾特·克萊斯勒去世,，享年65歲,。二戰(zhàn)期間，克萊斯勒為軍工業(yè)務而停止了民用車生產(chǎn),，1949年,，克萊斯勒在戰(zhàn)后首次推出了全新設計的車型。1951年,，工程師研發(fā)出了克萊斯勒首款HEMI V8發(fā)動機,，并以180馬力的最大功率在上世紀50-60年代樹立了美國的高性能標準。

　　1960年,，克萊斯勒停用了迪索托品牌,。為了進入歐洲市場，克萊斯勒在1967年成立了歐洲分公司,，但始終未能盈利,，1978年，克萊斯勒將其歐洲業(yè)務以1美元出售給了PSA,。1987年,，克萊斯勒以8億美元收購了美國汽車公司（AMC），并因此擁有了Jeep品牌及其在中國合資建立的北京吉普汽車有限公司,。同年,，克萊斯勒還收購了蘭博基尼汽車公司，不過在1994年,，克萊斯勒又將蘭博基尼出售給了MezaTech公司,。

　　1998年，戴姆勒-奔馳兼并了克萊斯勒,，并組建了戴姆勒·克萊斯勒,。然而，受累于成本等原因，克萊斯勒連年虧損,，讓戴姆勒不堪重負,。2007年，戴姆勒-奔馳將克萊斯勒出售給Cerberus資本管理公司,，結(jié)束了雙方長達9年的聯(lián)盟關系,。2014年，克萊斯勒又被菲亞特收購,，并組建了菲亞特克萊斯勒汽車公司,。

☆普利茅斯（1928～2001年）

　　1928年，克萊斯勒針對低價位細分市場推出了普利茅斯品牌,，該品牌的首款車型為普利茅斯Model Q,。該車提供了7種車身結(jié)構，軸距為2788mm,，動力系統(tǒng)搭載的是2.8L直列4缸發(fā)動機,，最大功率45馬力，匹配3速手動變速箱,。普利茅斯Model Q取代了四缸克萊斯勒作為公司的全新入門級車型,，該車售價670美元起，在1928年總共制造了66097輛,。

　　普利茅斯的持續(xù)熱銷不但幫助克萊斯勒順利度過了大蕭條時期,，還成為了與雪佛蘭和福特齊名的美國三大國民車品牌之一。1957年,，普利茅斯取得了726009輛的銷量佳績,。隨著性能車細分市場在20世紀60年代末至70年代初的繁榮，普利茅斯也推出了Road Runner等經(jīng)典肌肉車,。1973年,，普利茅斯的銷量達到了史上最高的97.3萬輛。這一時期,，普利茅斯還參加了納斯卡,、Trans Am等美國著名汽車賽事。

　　不過,，隨著石油危機的爆發(fā)和愈加嚴格的環(huán)保法規(guī),，普利茅斯的肌肉車受到了極大沖擊。此后,，普利茅斯開始逐漸走下坡路,，進入90年代后，年銷量已經(jīng)很少再能超過20萬輛,。在被戴姆勒·克萊斯勒接手后,，普利茅斯品牌在2001年走到了盡頭,，其最后生產(chǎn)的車型僅有：緊湊型車Neon和復古風格的跑車Prowler。

☆迪索托（1928～1960年）

　　1928年,，克萊斯勒還針對中等價位細分市場推出了迪索托品牌,，該品牌主要與奧茲莫比爾、龐蒂克,、納什等品牌相競爭,。迪索托的首款車型DeSoto Six于1929年紐約車展正式發(fā)布，該車提供了7種車身結(jié)構,，動力系統(tǒng)搭載了最大功率55馬力的6缸發(fā)動機,。DeSoto Six的售價為845美元起，在1929年總共制造了81065輛,。

　　1934年,，迪索托推出了世界上最早的流線型車身汽車Airflow。1949年,，迪索托創(chuàng)造了133854輛的年銷量紀錄,。然而，在進入50年代后,，克萊斯勒旗下各品牌之間的車型定位開始有所重疊,，而迪索托在競爭中處于劣勢,，銷量每況愈下,，到1960年時僅有可憐的3034輛。作為犧牲品,，克萊斯勒最終在1960年關閉了迪索托品牌,。