● 新車遍地開花與肌肉車時代

　　在二十世紀50年代至60年代，雪佛蘭牢牢掌控了市場,，整個生產(chǎn)節(jié)奏也盡在掌握之中,。1958年，雪佛蘭推出了Impala,，最初Impala的定位是Bel Air的頂配,，但是在60年代雪佛蘭強盛時期，Impala依然成為雪佛蘭銷量最好的車型,。

　　從1958年入市到1996年最后一批下線,，雪佛蘭Impala以1300多萬輛的銷售成績在美國豪華車市場獨占鰲頭。2000年,，Impala重出江湖,，而到了2014年,，Impala已歷經(jīng)十代車型，目前主要市場在北美,，除了美國,，還有加拿大和墨西哥。

　　在人們的印象里,，轎車是用來交際的,，而皮卡只是用來干活的（Cars are for play, Trucks are for work）。而Cameo Carrier的出現(xiàn)則人們有所改觀,，這源于它采用了平滑側(cè)面的設(shè)計,，時尚的外形讓它有別于傳統(tǒng)的皮卡，人們也不再只在農(nóng)場才會開它,，偶爾參加朋友聚會也是不錯的代步工具,。

　　EI Camino將當時雪佛蘭引人注目的鰭狀設(shè)計與雪佛蘭皮卡的功用性結(jié)合在了一起。它裝配了Blue FlameSix發(fā)動機,，最大功率達到185馬力,。從1964年到1987年初，EI Camino與Chevelle（Malibu的鼻祖）同平臺生產(chǎn),，共發(fā)展出五代產(chǎn)品,。

　　實際上，EI Camino當時的主要對手是福特Ranchero,，這兩款車型持續(xù)對抗了近20年。1978年,，雪佛蘭El Camino成功過渡到了Malibu平臺,。1987年，EI Camino完成了自己的使命正式停止生產(chǎn),，小皮卡成為主流,。盡管如此，人們依然十分懷念早期的EI Camino,，“轎車皮卡”的外形以及任性爆炸的V8發(fā)動機都是人們?yōu)橹�瘋狂的原因�?/p>

　　Corvair的車型種類非常多,，包含雙門轎跑版、敞篷版,、四門版,、Lakewood版旅行車、Greenbriar版廂式載客車,、Monza運動型以及渦輪增壓運動版車型,。Corvair推出后也被《Motor Trend》雜志評為“年度最佳汽車”，而在Impala,、Bel Air等車型的良好市場表現(xiàn)下,，雪佛蘭在1961年美國市場份額達到了27.2%,。

　　在那個瘋狂的年代，對機械極度迷戀的美國人喜歡的車輛并不需要多么省油,、精致,，馬力強勁是他們選車的信仰。進入60年代后,，美國巨頭們相繼加入到這場新興的爭斗中來,，而肌肉車也形成百花齊放之勢。單通用汽車公司就分別在旗下三個品牌雪佛蘭,、奧茲莫比爾和龐蒂亞克推出了大馬力車型,。

　　“美式肌肉車”斗爭中取得的優(yōu)秀成績?yōu)檠┓鹛m的銷量增色不少，1963年雪佛蘭創(chuàng)下了213萬輛銷量新紀錄,這一成績占據(jù)美國汽車全年銷量的31.5%,。同年6月,，《財富》雜志刊登了一篇題為“通用汽車是如何做到的”的文章，報道稱通用汽車1962年總銷售額為146億美金,，雪佛蘭充當最重要的角色,。

本文總結(jié)：

　　上世紀30年代至60年代，雪佛蘭經(jīng)歷了經(jīng)濟大蕭條以及第二次世界大戰(zhàn),，良好的發(fā)展勢頭和生產(chǎn)節(jié)奏多次被打斷,。盡管如此，憑借靈活多變的營銷策略,、技術(shù)創(chuàng)新以及更加親民的定價讓它始終牢牢掌控著市場,，在與福特的對抗中保持領(lǐng)先。60年代末70年代初,，賽場上的勝利成為雪佛蘭最好的營銷傳播素材,，狂熱的粉絲讓雪佛蘭大膽嘗試�,？森h(huán)境總是變幻莫測,，石油危機和海外競爭的加劇促使雪佛蘭不得不進行前所未有的改變。更多精彩的故事即將發(fā)生,，我們下回再做分享,。（文/圖 汽車之家 陳海傭 資料來自官方品牌書）