● 她是比亞迪車載多媒體系統(tǒng)的領路人：楊海珊

　　作為本次婦女節(jié)主題所有對話對象中唯一的一位女工程師，在接到這個對話任務時,，其實我（苗帥）是很忐忑的,，因為在我的認知中，工科背景的女性許多都不善言辭,，而身居高位的她也許更加不會平易近人,，所以此次深圳之行能否收集到我所需要的素材，在見面之前我的心中很是沒底,。

　　由于我并未身著比亞迪的工作服,，楊海珊直接認出了我，掛掉電話短暫的寒暄后,，我們的交談又被來電鈴聲打斷,，短短的5分鐘時間我就能感受到楊海珊平時工作的繁忙程度，而從她字里行間所吐露的言語我判斷,，她是一位久居高位做事干練的女領導,。

　　1997年從應用電子專業(yè)大學畢業(yè)后，楊海珊直接從校園一步跨入了比亞迪公司,，進入設計室從事電子產(chǎn)品的設計開發(fā)工作,，作為一名新晉的電子工程師，公司的一切對于年輕的楊海珊來說都特別的新鮮,，而彼時的比亞迪公司也不像是如今這般的龐然大物,，還只有電池業(yè)務的比亞迪全公司上下僅有幾百名員工，而剛進公司的楊海珊拿到了她在比亞迪使用至今的員工號：970,。1999年,，楊海珊迎來了個人職業(yè)生涯新的挑戰(zhàn)，畢業(yè)不到兩年的她被公司任命為開發(fā)科科長,，從此走上了領導崗位,。

　　剛剛成立的比亞迪汽車猶如一個新生的嬰兒般,，在汽車領域亟需快速而全面的發(fā)展，而年輕的楊海珊由于之前對汽車的缺乏了解,，也在努力的惡補汽車電子的相關知識,。楊海珊對那段時光的述說輕描淡寫，但從比亞迪汽車的發(fā)展我們可以想象得到,，連小到倒車雷達都要自己做的比亞迪,，其汽車電子部門在剛組建時面臨著何種壓力，而這些,，在楊海珊口中“婚假都不好意思多請”便能略知一二,。付出總是會有回報，2007年,，比亞迪汽車籌備建立多媒體工廠,，而時任比亞迪中央研究院應用電子研究所所長的楊海珊脫穎而出，成為首任也是至今唯一一任廠長,。

　　如今,，新進入比亞迪汽車的員工工號已經(jīng)變?yōu)榱似呶粩?shù)，而楊海珊的工號970無疑從另一個方面述說著她在比亞迪的資歷,。她經(jīng)歷了比亞迪從開始有了汽車產(chǎn)業(yè)到如今在新能源領域擁有舉足輕重地位的所有重大時刻,，而比亞迪汽車也見證著楊海珊從一個一開始對汽車不太了解的新人到現(xiàn)在對整個汽車電子系統(tǒng)大部分都很精通的專家。

　　小女兒與大女兒相差有10歲,，所以小女兒還在亞迪學校附屬幼兒園上學,，并沒能和姐姐在同一個地方。在接了大女兒回家的路上我問道如何接小女兒的時候,，楊海珊說亞迪幼兒園就在她們所住的亞迪村內(nèi),，特別的方便，而且小區(qū)里基本都是比亞迪的員工,，在安全性上不用擔心,。就在我驚詫于還有個亞迪村的時候，我們的車緩緩進入了一個環(huán)境相當優(yōu)雅的小區(qū),，看的出來雖然樓房看起來有些年代,，但不論是小區(qū)綠化等設施環(huán)境還是物業(yè)的管理水平都特別的不錯。

　　如今的楊海珊再也不像20年前那樣是一個只有幾百名員工的公司中普通的一員,，在她的手下共有研發(fā)人員300多名,，生產(chǎn)制造工人900多名；而今天的比亞迪也不再是曾經(jīng)的那家電池公司,，擁有20多萬雇員的它如今也是中國汽車品牌中一支不容忽視的生力軍,。在此祝愿楊海珊在比亞迪能夠越來越好，也祝她節(jié)日快樂,。