2000年,，長安鈴木又推出了電噴版羚羊，雖然排量未變,，但最大功率提升至67馬力,，比之前的化油器版本有了顯著的提升。在搭配5速手動變速箱的情況下,，這款1.0升的小車最高車型可以達到150km/h,。不過,，由于北京當時實行1.0升以下車型禁止在長安街行駛的政策，因此為了打開北京市場,，2001年,，羚羊SC7130車型問世。

　　羚羊SC7130配備了長安鈴木G13發(fā)動機,， 這款發(fā)動機擁有86馬力的最大功率和110�,！っ椎姆逯�扭矩，這樣的動力表現(xiàn)在當時同排量車型中是很有優(yōu)勢的,。伴隨著羚羊1.3L的誕生,，羚羊自動版也隨之推出。之后,，羚羊在外形和內(nèi)飾設(shè)計上進行多次改變,，2003年羚羊0K款重新設(shè)計的進氣格柵和尾燈等改變提升了該車的時尚感。

　　2007年,，長安鈴木推出了新羚羊,，全新的家族化前臉為消費者帶來了一些新鮮感。同時,，新車對減振降噪設(shè)計也進行了優(yōu)化,。2009年，羚羊推出了白金版,，以遙控鑰匙,、防盜報警等裝置進一步提升了該車的實用性。2011年,，羚羊超值版上市,，通過減配將價格降到了4.18萬元，為消費者提供了更實惠的選擇,。此后,，羚羊繼續(xù)推出了2012款及（長安鈴木成立）20周年限量版，雖然產(chǎn)品競爭力越來越弱,，但仍堅持賣到了2015年,。

3、國際市場第三代Swift（1995年問世）

　　鈴木Cultus的第三代產(chǎn)品于1995年問世,，該車與上代車型共享了相同的平臺和許多組件,，但軸距增加了100mm，并且擁有全新的造型,。其定位也由小型車變成了緊湊型車,。車身結(jié)構(gòu)方面，第三代Cultus最先推出的是三門兩廂車和四門三廂車,，1996年起增加了五門旅行版（鈴木首款旅行車）,。

　　在日本市場,，第三代Cultus曾被稱作Cultus Crescent，其與第二代Cultus同臺銷售到1998年,。之后,，第二代Cultus在日本停產(chǎn)，Cultus Crescent更名為Cultus,，一直生產(chǎn)到2002年,。在海外市場，第三代Cultus從未使用過Swift這個名字,，其在北美被定名為鈴木Esteem,，在歐洲、澳洲,、南美等地被稱作鈴木Baleno,。

　　與此同時（1995-2001年），鈴木在北美市場推出了一款名為第三代Swift的全新三門兩廂車,，新車造型與雪佛蘭緊湊型車第三代Cavalier有幾分相似 ,。第三代Swift同樣基于通用M平臺打造，但車身尺寸比上一代的三門兩廂版Swift大了一圈,，其姊妹車型為第二代Geo Metro,，后者在1998年更名為雪佛蘭Metro。第三代Swift的動力系統(tǒng)搭載了1.3升發(fā)動機,，最大功率為71馬力,，1997年經(jīng)過升級后達到了80馬力。

4,、日本市場第一代Swift（2000年問世）

　　2000年,，鈴木在日本市場首次推出了名為Swift的全新小型車，不過除了名字,，該車與此前海外市場的第一,、第二代Swift以及北美市場獨有的第三代Swift并無傳承關(guān)系。初代日版Swift與Kei car鈴木Wagon R+（昌河鈴木北斗星的原型）同平臺打造,，車身造型采用了Crossover風格,。初代日版Swift在海外市場被稱作鈴木Ignis。

　　初代日版Swift/Ignis擁有三門兩廂版,、五門兩廂版兩種車身結(jié)構(gòu),，軸距同為2360mm,。動力方面,，該車搭載了鈴木新一代M系列發(fā)動機，采用DOHC和VVT技術(shù),，排量為1.3升,、1.5升,，最大功率分別為88馬力和110馬力，匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱,，驅(qū)動方式可選前驅(qū)或四驅(qū),。其懸架類型采用前麥弗遜式獨立懸架+后單縱搖臂式非獨立懸架。

　　2003年,，初代日版Swift/Ignis推出了高性能的Swift Sport/Ignis Sport,，后者以三門版為基礎(chǔ)打造。除外觀配備運動套件,，內(nèi)飾采用Recaro運動座椅,、運動風格儀表盤、碳纖維飾板外,，該車的懸架,、排氣系統(tǒng)也得到強化，原廠還提供了多種選裝配件,。Swift Sport/Ignis Sport搭載的1.5升發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校,，最大功率提升至116馬力，匹配5速手動變速箱,，可在8.9秒內(nèi)從0加速到100km/h,，最高車速為185km/h。