[汽車之家 車系歷史]  說起鈴木Swift（雨燕,、速翼特），想必大家都不會感到陌生,。但您知道嗎,，這款小型車的歷史可以追溯到1983年，而且如今已經(jīng)發(fā)展至第6代,。本文,，我們就來一起聊聊鈴木Swift的歷史,。

一,、鈴木品牌起源

　　鈴木品牌創(chuàng)始人鈴木道雄于1909年在日本靜岡縣濱名郡天神町村創(chuàng)立了以自己姓氏命名的品牌，不過,，鈴木公司最初的業(yè)務并不是制造摩托車,、汽車，其是以制造織布機起家的,。在紡機行業(yè)站穩(wěn)腳跟后,，鈴木開始考慮拓展業(yè)務，并在1937年啟動了小型汽車研發(fā)項目,。之后兩年,，鈴木完成了幾款原型車的開發(fā),，但隨著二戰(zhàn)爆發(fā)，民用車成了“非必需品”,，鈴木的造車計劃因此擱淺,。

　　戰(zhàn)后，在美國的扶植下,，戰(zhàn)敗國日本的經(jīng)濟強勢復蘇,，日本的民用車市場也逐漸打開。而鈴木則抓住了機遇,，在1952年推出了第一款摩托車Power Free,。50年代中期，日本政府開始架設全國性的高速公路,，為民用汽車的崛起打下基礎,。鈴木再次把握住了機會，在1955年推出了第一款四輪汽車Suzulight（二沖程360cc）,。

二,、鈴木Swift溯源

1、國際市場第一代Swift（1983年問世）

　　在70年代成功推出了小型SUV吉姆尼,、微型車奧拓之后,，1981年，美國通用汽車收購了鈴木5.3%的股份,，雙方由此展開合作,，并于1983年開發(fā)出全新小型車Cultus，該車在第25屆東京車展上正式與公眾見面,。鈴木Cultus在海外市場被稱作鈴木Swift,、鈴木Forsa等，其還擁有眾多姊妹車型,，如：雪佛蘭Sprint,、龐蒂亞克Firefly、霍頓Barina等,。

　　鈴木Cultus/Swift最初基于通用S平臺打造,，采用鋼板彈簧式非獨立后懸架，驅動方式為前置前驅,。該車車身結構為三門五座兩廂車,，軸距2245mm，動力系統(tǒng)搭載了鈴木G系列1.0升三缸發(fā)動機,，最大功率60馬力,。1984年，鈴木Cultus/Swift在動力方面新增了最大功率75馬力的1.3升發(fā)動機和最大功率80馬力的1.0T渦輪增壓發(fā)動機,，此外,，還增加了軸距2345mm的五門版本,。

　　1986年，鈴木對Cultus/Swift進行了改款,，外觀部分,，新款采用了傾斜的進氣格柵搭配重新設計的大燈，動力部分1.3升發(fā)動機和1.0T發(fā)動機均配備了燃油噴射系統(tǒng),，后懸架的彈性元件升級為螺旋彈簧,。此外，新款Cultus/Swift還增加了高性能的GTi（三門）/GXi（五門）版本,，該版本搭載了鈴木首款采用電噴技術的1.3升雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機,，最大功率達到了97馬力。

2.1,、國際市場第二代Swift（1988年問世）

　　1988年,，鈴木Cultus推出了第二代產(chǎn)品，新車在北美,、歐洲等海外市場都被稱為第二代鈴木Swift,。第二代Cultus/Swift基于通用全新的M平臺打造，軸距增加了20mm,，采用四輪獨立懸架,，驅動方式為前置前驅或前置四驅。車身結構方面,，除了與上一代相同的三門,、五門兩廂車以外，第二代鈴木Cultus/Swift還增加了四門三廂車（1989年問世）和兩門敞篷車（1992年問世）,。

　　動力方面,，第二代鈴木Cultus/Swift最初提供了最大功率58馬力的1.0升三缸發(fā)動機、最大功率82馬力的1.3升四缸發(fā)動機以及僅在四門轎車上搭載的1.6升四缸發(fā)動機,，而高性能的GTi版本則采用了經(jīng)過升級的1.3升雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機,，最大功率達到115馬力。1991年,，鈴木對Cultus/Swift進行了改款,，外觀最明顯的變化是重新設計了前保險杠和尾燈組。

2.2,、第二代Swift在中國（1999年問世）

　　值得一提的是,，第二代Cultus/Swift的三廂版還曾以“羚羊”為名，由重慶長安鈴木汽車有限公司引入國產(chǎn),。羚羊的國產(chǎn)化始于1999年（非同步引進，而且此時第二代Cultus在日本已經(jīng)停產(chǎn) ）,，首批上市車型為羚羊SC7100,，配備日本鈴木原裝的G10化油器發(fā)動機,，這款排量1.0升（993mL）的發(fā)動機功率為53馬力，峰值扭矩為80�,！っ�,。