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并非自家造 盤(pán)點(diǎn)身邊那些代工生產(chǎn)車型

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  [汽車之家 精彩汽車生活]  提到代工,,大家最先想到的可能會(huì)是全球最大的電子產(chǎn)品代工廠富士康,,而在汽車界,同樣存在著由代工廠制造的車型,,如:麥格納斯太爾生產(chǎn)的奔馳G級(jí),、斯巴魯生產(chǎn)的豐田86江淮生產(chǎn)的蔚來(lái)ES8等。本文,,我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下身邊那些代工生產(chǎn)的車型,。

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  首先要說(shuō)的是奔馳品牌的豪華硬派越野車G級(jí),奔馳G級(jí)最初誕生于1979年,,它的出生地在奧地利第二大城市格拉茨,,負(fù)責(zé)生產(chǎn)任務(wù)的是一家名叫斯太爾-戴姆勒-普赫(Steyr-Daimler-Puch)的汽車制造商。

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  從1979年到2017年,,由奧地利工廠生產(chǎn)的奔馳G級(jí)的數(shù)量已超過(guò)30萬(wàn)輛,。值得一提的是,1998年,,斯太爾-戴姆勒-普赫被加拿大汽車零部件巨頭麥格納收購(gòu),,并在2001年更名為麥格納斯太爾(Magna Steyr)。

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  據(jù)悉,,麥格納斯太爾與戴姆勒集團(tuán)簽訂的代工制造合同已延續(xù)到2023年,,這也意味著,2018年北美車展上發(fā)布的全新一代奔馳G級(jí)仍將在奧地利格拉茨工廠生產(chǎn),。此外,,一家名為ELBO的希臘公司也曾被授權(quán)代工生產(chǎn)過(guò)軍用版的奔馳G級(jí)。

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  除了奔馳G級(jí)以外,,奧地利格拉茨工廠目前還為另外兩家汽車制造商裝配整車,。自2017年3月起,麥格納斯太爾開(kāi)始生產(chǎn)寶馬5系,,包括傳統(tǒng)動(dòng)力車型和插電式混合動(dòng)力車型,。捷豹E-PACE于2017年底在該工廠投入生產(chǎn),第二款捷豹車型I-PACE電動(dòng)車的生產(chǎn)也將由麥格納斯太爾擔(dān)綱,。

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  有著100多年汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的奧地利格拉茨工廠,,至今已生產(chǎn)了超過(guò)300萬(wàn)輛汽車,其是公認(rèn)的汽車柔性生產(chǎn),、快速響應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)領(lǐng)域的先驅(qū),。歷史上,該工廠代工生產(chǎn)過(guò)眾多知名車型,,包括:Jeep大切諾基,、奔馳M級(jí)寶馬X3,、阿斯頓·馬丁Rapide,、MINI COUNTRYMAN等。另外,,我國(guó)新興新能源品牌艾康尼克旗下首款產(chǎn)品艾康尼克七系,,由麥格納斯太爾負(fù)責(zé)整車的樣車生產(chǎn),。

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  接下來(lái)要說(shuō)的是奔馳A級(jí),其主要產(chǎn)地有德國(guó),、匈牙利,、墨西哥和芬蘭,,其中德國(guó)Rastatt工廠和匈牙利Kecskemet工廠都由戴姆勒所有,,墨西哥Aguascalientes工廠是戴姆勒與雷諾日產(chǎn)合資建立的,而芬蘭Uusikaupunki工廠則屬于維美德(Valmet)汽車公司,。

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  維美德汽車最初由從事制漿,、造紙和能源產(chǎn)業(yè)的芬蘭維美德公司與瑞典薩博-斯堪尼亞公司合資組建,1992年薩博-斯堪尼亞從合資公司中退出,,1995年更名為維美德汽車公司,。1997年-2011年,維美德汽車曾為保時(shí)捷代工過(guò)168477輛Boxster和59413輛Cayman車型,。

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  2013年8月起,,維美德汽車開(kāi)始為梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)A級(jí)車,2017年2月起,,維美德汽車又獲得了奔馳GLC的委托制造訂單,。此外,戴姆勒還與維美德汽車簽署了梅賽德斯-奔馳全新一代A級(jí)的代工合同,。目前,,維美德汽車的年生產(chǎn)能力約為9萬(wàn)輛。

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  與芬蘭的維美德汽車類似,,荷蘭有一家名為VDL Nedcar的獨(dú)立汽車制造商,,其在Born的工廠目前是MINI COUNTRYMAN和MINI COOPER CABRIO在全球的唯一產(chǎn)地。同時(shí),,VDL Nedcar還為寶馬集團(tuán)代工MINI COOPER和寶馬X1車型,。

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  VDL Nedcar的前身曾先后是沃爾沃三菱的汽車廠,2004年,,最后一輛沃爾沃S40在Born工廠下線,。2004年-2012年,三菱Colt在這里制造,,該工廠還于2004年-2006年期間為戴姆勒克萊斯勒代工了Colt的姊妹車型smart forfour,。

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  2012年,荷蘭巴士制造商VDL Groep以1歐元的象征性價(jià)格收購(gòu)了該工廠,,并將其更名為VDL Nedcar,。2014年7月起,MINI旗下的三款車型陸續(xù)在荷蘭投產(chǎn),。2017年8月起,,為了滿足美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求,VDL Nedcar開(kāi)始代工寶馬X1車型。

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    別看這臺(tái)車吐槽超級(jí)多,但如果它的最終售價(jià)真能到最先猜測(cè)的百萬(wàn)以下,,那恐怕這款車會(huì)成為國(guó)內(nèi)大城市的“街車”,。四缸確實(shí)不夠野,但大方盒子獨(dú)特的魅力卻又不是一般人可以抗拒的,。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    如果從我的視角出發(fā),,這輛車并不值140多萬(wàn),,跟別提再加價(jià)幾十萬(wàn)才能提車了。這么多錢買一輛2.0T會(huì)讓我覺(jué)得智商受到了挑戰(zhàn),,盡管它有著100%大G的外觀,,但開(kāi)在路上總會(huì)讓我有點(diǎn)心虛。不過(guò)看來(lái)真正買得起的人并不會(huì)在意它是不是V8,,市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)明了一切,。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    方盒子的變化顯而易見(jiàn),感受層面比上一代有明顯提升,,不用再去妥協(xié)公路的駕駛感,,豪華感的提升非常容易俘獲車內(nèi)的所有人。如今能兼具能力,、顏值,、性格的車不多了,這是其中之一,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    全新G級(jí)缺點(diǎn)和槽點(diǎn)依舊很多,,如果用木桶理論,這個(gè)木桶大概只有兩三塊木板是長(zhǎng)板,,不過(guò)不妨礙愛(ài)他的人繼續(xù)愛(ài)他,。這次全新G級(jí)有了精致化趨向,好在還是那個(gè)G,,越野性能絲毫不減,,甚至僅在電子輔助的幫助下,性能也在老款之上,,中控臺(tái)中間的三把鎖就像是圖騰,,G級(jí)的靈魂在這里。

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    雖然G 500在城市里的駕駛感受很差,,但是那種目無(wú)一切的氣勢(shì)以及無(wú)與倫比的霸氣都讓駕駛員有著極大的滿足感,,就沖這點(diǎn),,其他的都能忍。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    幾十年不變的經(jīng)典造型,、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的酣暢快感,,以及強(qiáng)大的越野能力,G 500用自己的方式詮釋著什么才叫做男人,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    愛(ài)它的人愛(ài)得死心塌地,,不愛(ài)的人對(duì)它嗤之以鼻,縱然它有千百個(gè)理由讓人拒絕,,但我依然愛(ài)它,,這種愛(ài)無(wú)關(guān)理性,是發(fā)自心底的,。

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    喜歡奔馳G500的復(fù)古造型,喜歡它強(qiáng)大的四驅(qū)結(jié)構(gòu),!作為量產(chǎn)越野車,,G500的實(shí)力已經(jīng)毋庸置疑,對(duì)這樣一款 車我只能給滿分,,另外,,還有就是對(duì)“經(jīng)典”含義的崇敬。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    對(duì)于奔馳G我想已經(jīng)沒(méi)有什么可評(píng)論的了,,越野車當(dāng)中的傳奇,被很多越野玩家所頂禮膜拜,,事實(shí)也證明它具備這樣的實(shí)力,,三把純機(jī)械式差速鎖,可靠的電子輔助系統(tǒng),,這是當(dāng)今人類所生產(chǎn)的越野車當(dāng)中最強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)了,。而作為一款越野車來(lái)說(shuō),它近乎于完美,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳G500強(qiáng)大的秘訣在于:在公路上使用強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)模式,,在越野路上使用強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),把這兩套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)集成在一起,,一輛強(qiáng)大的越野車誕生了,,就這么簡(jiǎn)單。

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奔馳G級(jí)

指導(dǎo)價(jià):142.48-254.00萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
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