上世紀(jì)80年代，重慶汽車工業(yè)在微,、輕,、重型載重汽車領(lǐng)域都已經(jīng)有所建樹，但卻遲遲沒能進(jìn)入轎車市場,。直到1991年,，長安從鈴木購買了500套奧拓汽車的散件，但因?yàn)闆]有轎車生產(chǎn)資質(zhì)無法投產(chǎn),。幸運(yùn)的是,，長安在向中央?yún)R報(bào)情況時(shí),，提出請時(shí)任國務(wù)院副總理鄒家華體驗(yàn)一下奧拓,，他操控自如地開著奧拓在院子里轉(zhuǎn)了幾圈，滿意地說：“這是很好的家庭轎車嘛,，可以生產(chǎn),！什么，沒有進(jìn)口許可證�,�,？呵呵，那就發(fā)嘛,！”

　　就這樣,，長安組裝出了第一批轎車，500輛奧拓,。1992年,，國家正式批準(zhǔn)長安為開發(fā)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地之一。為了加快奧拓轎車的發(fā)展和生產(chǎn)基地的形成,，1993年5月,，長安與日本鈴木、日商巖井簽訂合資協(xié)議（長廠持50%股份），成立了重慶長安鈴木汽車有限公司,，合同期30年,。1995年3月，長安鈴木總裝線試制出第一輛奧拓SC7080型轎車,。同年4月,，該車正式投產(chǎn)。

　　長安鈴木初期具備年產(chǎn)5萬輛奧拓車的生產(chǎn)能力,，到1995年11月時(shí)國產(chǎn)化率已達(dá)到60%,。從標(biāo)準(zhǔn)版到都市貝貝，再到快樂王子,，長安鈴木奧拓憑借經(jīng)濟(jì)省油,、結(jié)實(shí)耐用的特點(diǎn)贏得了國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。截至2008年7月最后一輛奧拓駛下生產(chǎn)線,，13年間長安鈴木共生產(chǎn)奧拓轎車504861輛,。奧拓不僅是重慶汽車工業(yè)對探索乘用車市場的初次嘗試，也圓了很多中國家庭的汽車夢,。

　　1997年重慶被劃為直轄市,，汽車制造業(yè)憑借之前的發(fā)展基礎(chǔ)毫無懸念地成為重慶支柱產(chǎn)業(yè)。在汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和鼓勵(lì)私人購買轎車的背景下,，為了提升市場競能力,，自1999年起，長安開始與通用,、福特等國際知名車企接洽,，尋求合資合作的機(jī)會(huì)。另一方面,，在遇到長安前,，福特曾與上汽、一汽,、東風(fēng),、天汽、北汽等有過接觸,，但都沒能成功“牽手”,。2001年4月，長安與福特“聯(lián)姻”,，成立了長安福特汽車有限公司,，雙方各占50％的股份。

　　2002年7月,，長安福特生產(chǎn)廠建設(shè)完成,。2003年1月,，長安福特首款經(jīng)濟(jì)型三廂轎車嘉年華下線，開啟了福特汽車在中國市場的新征程,。同年5月,，長安福特推出了第二款車型蒙迪歐，首批產(chǎn)品采用進(jìn)口組裝方式生產(chǎn),。2004年2月,，國產(chǎn)蒙迪歐問世，成為中高檔轎車市場的性價(jià)比之選,。2005年9月,，長安福特福克斯三廂版下線,。同年10月,，長安福特重慶工廠第二總裝車間竣工，產(chǎn)能從年產(chǎn)2萬輛提高到15萬輛,。

　　長安福特重慶工廠除生產(chǎn)福特�,？怂挂酝猓�作為柔性生產(chǎn)線,，還生產(chǎn)過同平臺(tái)的馬自達(dá)3以及沃爾沃S40轎車等,。2006年2月，馬自達(dá)參股長安福特,，公司更名為長安福特馬自達(dá)汽車有限公司,，三方股比變?yōu)殚L安50%、福特35%,、馬自達(dá)15%（2012年11月拆分為長安福特,、長安馬自達(dá)），同時(shí),，國產(chǎn)馬自達(dá)3正式發(fā)布,。同年7月,，國產(chǎn)沃爾沃S40上市,，沃爾沃以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式授權(quán)長安福特馬自達(dá)進(jìn)行生產(chǎn)。

　　在合資汽車品牌蓬勃發(fā)展的同時(shí),，重慶本土的自主品牌轎車也初現(xiàn)崢嶸,。2005年10月，十六屆五中全會(huì)明確提出鼓勵(lì)自主創(chuàng)新,，力帆汽車（成立于2003年8月）由此獲得了轎車生產(chǎn)資格,。2006年1月，力帆首款車型520上市,，這個(gè)車名既不是平臺(tái)代號,，也不代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，而是網(wǎng)絡(luò)用語“我愛你”的意思。該車造型由上海同濟(jì)同捷設(shè)計(jì),，外觀圓潤中庸,，符合大眾審美，內(nèi)飾與雪鐵龍愛麗舍頗為相似,。

　　由于缺乏造車經(jīng)驗(yàn),，開發(fā)過程中時(shí)還鬧了不少笑話，比如力帆最初把后排座椅的兩邊設(shè)計(jì)成方角,，很不方便上下車,，生產(chǎn)出來之后發(fā)現(xiàn)跟別的車不一樣，才改成了圓角,。力帆520動(dòng)力系統(tǒng)最初搭載了與MINI相同的1.6L Tritec發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)出自寶馬與克萊斯勒在巴西合資設(shè)立的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)公司。據(jù)悉,，力帆曾將大批摩托車銷往巴西,，但當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商沒錢付款，因此用Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)抵賬,。

　　力帆520上市的同一年,，已在微車領(lǐng)域耕耘20余年的長安汽車第一次敲開了轎車的大門。2006年11月,，長安渝北工廠生產(chǎn)的首款轎車奔奔上市,，目標(biāo)客戶群體為初入社會(huì)追求時(shí)尚的年輕人。該車由長安采用正向開發(fā)的模式,，歷時(shí)三年打造,，過程中先后試制了101款樣車，進(jìn)行了100多萬公里的道路試驗(yàn),，以及近300項(xiàng)可靠性試驗(yàn),。從奔奔開始，長安正式走上了“以微為本,、以轎為主”的發(fā)展之路,。

　　依托長安鈴木、長安福特,、力帆,、長安汽車等在轎車領(lǐng)域的集體發(fā)力，重慶汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速增長的同時(shí),，轎車生產(chǎn)的比重從2003年不足30%,，提高到2008年超過50%。整車產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模的同時(shí),，也對零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了強(qiáng)大的帶動(dòng)作用,。截至2008年底,，重慶有規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)398家，使整車企業(yè)的零部件本地配套率平均達(dá)60%,，比2005年的42%提高了18個(gè)百分點(diǎn),。