戰(zhàn)后日本汽車工業(yè)逐漸恢復,，而且50年代初期美國大力扶持日本的汽車產(chǎn)業(yè)。斯巴魯,、鈴木等汽車企業(yè)誕生,。1948年本田宗一郎創(chuàng)立了本田公司，早期主要的業(yè)務是生產(chǎn)活塞環(huán),。1963年他們造出了第一輛汽車S500,，從此開啟了日本另一大汽車制造商的序幕。

　　1956年至1970年期間,，經(jīng)濟持續(xù)以每年15%的速度增長,，同時國民生產(chǎn)總值以每年10%的速度增長，汽車市場也蓬勃發(fā)展,。1966年豐田Corolla卡羅拉誕生,，以經(jīng)濟實用的優(yōu)勢獲得全世界青睞，不斷的改款換代延續(xù)至今已成為世界上銷量最大的車型,。另一方面日本對進口車征收高額關稅,，以保護本國制造業(yè)。

　　真正讓日本車名揚世界的契機是70年代初的世界石油危機,，油價暴漲,，大排量大油耗的汽車遭受沉重打擊，而小排量的日本車受到關注,，成功占領了美國市場,，并且憑借皮實耐用的特點深受歡迎，從這一時期開始日本車迅速擴張,。到了1980年，日本超越美國,，成為汽車制造業(yè)的第一大國,。

　　日本汽車的另一項成果在于他們的電子設備。70年代日本電子產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,，集成電路和微處理器成為他們的強項,，車內(nèi)娛樂設備、各種電動機構都需要使用到集成電路,，因此日本車在這方面取得了優(yōu)勢,，使用便利性超越了競爭對手。

　　同一時期日本汽車工業(yè)開啟了全球擴張之路。首先是日產(chǎn)在美國田納西建立了第一個發(fā)動機生產(chǎn)廠,，然后本田在俄亥俄州建立了工廠,，而日產(chǎn)除了在美國建立了生產(chǎn)設施之外還在澳大利亞開了公司，緊隨其后的是豐田也在美國建廠,，連大發(fā)也開始在美國生產(chǎn),。總共先后有9家日本車企在美國開建,。

　　80年代后期是日本經(jīng)濟最輝煌的時代,，現(xiàn)在我們回顧歷史也就是所謂的“泡沫經(jīng)濟”時代。當時全國表面一片繁榮昌盛,，每個人都變得非常富有,。正是這段時期日本也出現(xiàn)了不少經(jīng)典的車型，現(xiàn)在依然是很多人心目中的神車,。

　　從上世紀90年代一直到2010年之前這二十年是日本汽車產(chǎn)業(yè)比較灰暗的時代,，1991年日本經(jīng)濟泡沫破裂使得汽車銷量受到影響，之后1998年亞洲金融風暴的影響讓日本汽車產(chǎn)量大幅下挫12.6%,。2008年到2009年美國爆發(fā)的金融危機對日本汽車工業(yè)也產(chǎn)生了巨大影響,，汽車產(chǎn)量出現(xiàn)驟減，2009年汽車銷量下跌了9.3%,，自從1980年以來首次跌破500萬輛大關,。2011年日本遭受大地震，汽車產(chǎn)量再次受創(chuàng),，只有421萬輛,。

　　如今日本汽車再次恢復元氣。豐田常年保持世界最大汽車集團前三名,，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟緊隨其后,，而日本汽車的產(chǎn)量也能保持在全世界第二的水平，僅次于中國,。另外全球最暢銷車型前10中有一半是日本品牌,，日本依然占據(jù)世界汽車工業(yè)和市場的半壁江山。