● 華晨中華

駿捷——中型車性價(jià)比之王 還衍生出中國(guó)品牌的首款旅行車

　　上世紀(jì)90年代,，華晨汽車在收購(gòu)沈陽金杯后,，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)到轎車市場(chǎng),。不過華晨直接從中型車切入，這片市場(chǎng)當(dāng)時(shí)絕對(duì)是合資品牌的天下,。尊馳作為華晨中華的首款轎車,，定位于商務(wù)市場(chǎng)，畢竟十幾萬的價(jià)格不是普通人消費(fèi)得起的,。

　　駿捷作為華晨中華的第二款產(chǎn)品,，依然是中型車的定位，但價(jià)格十分親民,，起步價(jià)格8.58萬,。當(dāng)時(shí)同級(jí)別的中國(guó)品牌車型也只有奇瑞的東方之子，起步價(jià)超過了10萬,，合資品牌的中型車價(jià)格更是高高在上,，所以駿捷上市后堪稱中型車性價(jià)比之王。

　　按照官方的說法，駿捷的造型設(shè)計(jì)交由意大利知名的賓尼法利納工作室,，在中國(guó)品牌還沒有摸清汽車造型設(shè)計(jì)門道的時(shí)候，通過這種外包的方式來增強(qiáng)品牌及產(chǎn)品力的做法是一個(gè)明智之舉,。放到今天,，這款車好不好看，見仁見智,，不過駿捷在車身比例,、線條運(yùn)用等方面算得上是一個(gè)拿得出手的成熟工業(yè)產(chǎn)品。

　　2008年,，在三廂車的基礎(chǔ)上,，駿捷還衍生出Wagon旅行版，這也是中國(guó)品牌首次推出旅行車,。旅行車的精髓就在于車尾的設(shè)計(jì),。駿捷Wagon的車尾飽滿厚實(shí)，比例關(guān)系展現(xiàn)了旅行車的優(yōu)雅和自然,，是一個(gè)非常成功的設(shè)計(jì),。10萬元的起售價(jià)不到當(dāng)時(shí)馬自達(dá)6旅行版價(jià)格的一半，遺憾的是,，時(shí)至今日都能沒能走出獨(dú)立行情的旅行車,，當(dāng)時(shí)的銷量自然也只是湊熱鬧。

　　最初上市的駿捷搭載三款不同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，一年后,，華晨又推出搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。記得當(dāng)時(shí)比較火的是被譽(yù)為“駕駛者之車”的大眾寶來,，其也搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，雖然原始參數(shù)不太高，但改裝潛力巨大,，配合出色的駕駛品質(zhì),，用過都說好。

　　駿捷上的這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨汽車聯(lián)手德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司歷時(shí)三年打造的,，與大眾1.8T不同的是,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋、缸體均為鋁合金材質(zhì),，其它諸如雙頂置凸輪軸,、可變正時(shí)、中空充鈉氣門,、曲軸箱通風(fēng),、中冷器等當(dāng)時(shí)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一個(gè)不落，售價(jià)為12.58萬起，而當(dāng)時(shí)的寶來1.8T要20萬元,。

　　華晨在進(jìn)入轎車領(lǐng)域時(shí)可謂是高水平,、大手筆的投入，從德國(guó),、意大利,、日本引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、自動(dòng)機(jī)器人,、模具等,，同時(shí)和寶馬組成合資公司后，也在很大程度上引入了寶馬的質(zhì)量管理體系,，通過這種“耳濡目染”,，讓那個(gè)時(shí)期的駿捷在產(chǎn)品力上相比同時(shí)期還在摸索造車門道的中國(guó)品牌的產(chǎn)品有著更足的底氣。說一個(gè)細(xì)節(jié),，當(dāng)時(shí)華晨中華的車型在漆面工藝上要大大強(qiáng)于同時(shí)期的中國(guó)品牌車型,，這種第一觀感往往直接影響消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的喜好程度。

　　駿捷在研發(fā)生產(chǎn)的過程中吸取了很多大哥尊馳的錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，品質(zhì)的提升加上親民的價(jià)格,，讓駿捷上市后的月均銷量可以達(dá)到6000臺(tái)以上。在當(dāng)時(shí),，作為一款中國(guó)品牌的中型車,，駿捷無疑是成功的。

● 海馬汽車

福美來——一款高性價(jià)比的“馬自達(dá)”轎車

　　海南汽車制造廠在上世紀(jì)90年代初與馬自達(dá)合作開始生產(chǎn)馬自達(dá)的車型產(chǎn)品,。1998年,，海南汽車制造廠正式加入一汽集團(tuán)，從而獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì),，并成為一汽在華南重要的生產(chǎn)基地,。加入一汽后，海馬汽車并沒有獲得車型及相應(yīng)的技術(shù)支持,，還是得回過頭來找馬自達(dá),。

　　2002年，海南馬自達(dá)將誕生于1998年的第八代馬自達(dá)323引進(jìn)國(guó)產(chǎn),，車型被命名為福美來,。這是一款掛著馬自達(dá)車標(biāo)的合資產(chǎn)品，它與更早被引入生產(chǎn)的普力馬車型為海馬汽車帶來了很高的銷量,，也讓海馬汽車成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)主流的汽車生產(chǎn)廠商,。此時(shí)，馬自達(dá)并不甘心局限于島內(nèi)發(fā)展,，而是覬覦更廣闊的大陸市場(chǎng),，沒過多久馬自達(dá)就與一汽和長(zhǎng)安紛紛組建合資公司,，中斷了與海南汽車制造廠的合作之路。

　　通過多年與馬自達(dá)的合作,，還是給海南汽車留下了不錯(cuò)的家底,，相比同時(shí)期白手起家的其它中國(guó)品牌來說，海南汽車所擁有的企業(yè)管理,、生產(chǎn)制造,、研發(fā)體系等法方面的經(jīng)驗(yàn)無疑是最寶貴的。此時(shí),，海南汽車正式從合資轉(zhuǎn)向打造自主品牌的道路,，海馬汽車正式成立,。

　　留得青山在,，不愁沒柴燒，海馬汽車基于福美來車型,，于2006年推出了福美來2代,，這款車雖然是在原有福美來車型的基礎(chǔ)上所推出的小改款車型，但就是這樣一款在國(guó)內(nèi)摸爬滾打多年的車型卻引起了人們的關(guān)注,，原因就在于它并沒有繼續(xù)使用馬自達(dá)的商標(biāo),，而是以“海馬”的身份正式轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)品牌。

　　掛著全新海馬商標(biāo)的福美來2代車型,，其最大的改變就是換裝了海馬自己生產(chǎn)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是借鑒了馬自達(dá)的技術(shù)，采用了包括16氣門,、VICS可變長(zhǎng)度進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù),。福美來2代就是在海馬汽車被馬自達(dá)拋棄的背景下誕生的，產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng),，再加上8.18萬-11.18萬的親民價(jià)格,，讓福美來2代上市后就獲得了不錯(cuò)的銷量，月均接近萬臺(tái),。