● 天津一汽

夏利2000——讓國(guó)人幾戶同步享受到與發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)相同的車型產(chǎn)品

　　時(shí)代的紅利,，政策的支持，讓夏利車型紅遍全國(guó),，從80年代以CKD方式到逐步國(guó)產(chǎn)化,，讓這款微型車持續(xù)熱銷了超過10年。進(jìn)入新千年,，隨著市場(chǎng)的開放,，來自海外車企的沖擊以及中國(guó)品牌的發(fā)展，夏利車型已經(jīng)顯現(xiàn)疲態(tài),，這也意味著天津夏利與日本大發(fā)的合作行將就寢,。為了打造滿足新時(shí)代需求的車型，此時(shí)的天津夏利早已將目光投向豐田的產(chǎn)品,。

　　為什么天津夏利能和豐田走到一起,，這里面有一些鮮為人知的內(nèi)情。其實(shí)在夏利車型紅火的90年代,，豐田公司就看上了當(dāng)時(shí)叫做天津微型車廠的這家國(guó)有企業(yè),，愿意以工廠凈資產(chǎn)的4倍價(jià)格來收購(gòu)其50%的股份，天津市政府并不同意這樁收購(gòu)案,。

　　當(dāng)時(shí)鳳凰衛(wèi)視對(duì)話豐田公司的高層時(shí)問道,，為什么會(huì)鐘情于這樣一個(gè)地方的，且以造微型車為主的車企,。首先,，豐田認(rèn)為天津是距離日本很近的不凍港，進(jìn)出口非常方便,；其次天津港連接華北,、東北及中原，有著廣闊的腹地,；第三，通過多年的積累和沉淀,，天津夏利的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)是世界一流的,，早年引入日本大發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，在天津生產(chǎn)之后,，比日本本土的品質(zhì)還要好,，這些優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人具備生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上的良好變現(xiàn)能力，這是令豐田公司所敬佩的；最后,，天津夏利在經(jīng)濟(jì)型轎車中有著完善的系統(tǒng),，豐田若想打造這個(gè)系統(tǒng)也需要很多年。如果完成對(duì)夏利的收購(gòu),，我們就少了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，多了一個(gè)好的合作伙伴。

　　隨后經(jīng)過多次談判,，最終夏利和豐田公司達(dá)成協(xié)議,，合資成立天津豐田汽車公司，夏利占比50%,，豐田公司占30%,，豐田通商占20%，至此,，開啟了夏利和豐田公司的良好合作,。

　　夏利與豐田合作的首個(gè)產(chǎn)品，就是豐田NBC系列的明星車型Platz,，引入國(guó)產(chǎn)后被命名為夏利2000,，該車無論從生產(chǎn)平臺(tái)還是外觀內(nèi)飾，都與曾經(jīng)的夏利沒有任何聯(lián)系,，是一款徹頭徹尾的豐田車,。

　　這款豐田的原型車在歐洲和日本獲得了高度評(píng)價(jià)，歐洲上市半年就獲得了超過15萬臺(tái)的銷量,。國(guó)產(chǎn)的夏利2000幾乎就是換了車標(biāo)的豐田,，相比以前的夏利車型，它的車身更加寬大,，擁有更好的空間表現(xiàn),。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)足具顛覆性，儀表盤被放置在中控臺(tái)的中間區(qū)域,，且為數(shù)字儀表,。中控臺(tái)下方還有大量的鏤空設(shè)計(jì)用來放置物品。這種設(shè)計(jì)理念完全有別于同時(shí)代的其它產(chǎn)品,，讓我們看到了豐田在設(shè)計(jì)理念上的大膽和超前,。

　　不僅僅是設(shè)計(jì)理念，在生產(chǎn)制造,、安全配置等方面,，夏利2000都是一款產(chǎn)品力極強(qiáng)的車型。唯一遺憾的是該車并沒有搭載海外先進(jìn)的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),，而是采用了技術(shù)有些老舊,，但足夠成熟可靠的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)這款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在海外有些技術(shù)落后，但在國(guó)內(nèi)的品質(zhì)是有口皆碑的,，其中諸多零部件為日本原裝進(jìn)口,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也被很多中國(guó)品牌采購(gòu)來用在自家產(chǎn)品上，同時(shí)也被用來進(jìn)行仿制,。

　　夏利2000憑借夏利的品牌認(rèn)知度,，讓消費(fèi)者快速地認(rèn)識(shí)到這款全新車，但是11.98萬的起售價(jià)似乎成為阻擋人們購(gòu)買的最大壁壘,，上市后的銷量不溫不火,。夏利2000是一款應(yīng)用了豐田先進(jìn)造車技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車型，讓國(guó)人在20年前就能享受到與發(fā)達(dá)的歐洲及日本市場(chǎng)相同的產(chǎn)品,，作為天津夏利與豐田合作后的首款車型,，它的出現(xiàn)為后來威姿、威樂等車型的引進(jìn)和進(jìn)一步的深入合作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn),。

● 長(zhǎng)安汽車

奔奔i——一款開門紅的微型車

　　 在涉足轎車領(lǐng)域前,，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)和鈴木、福特組建了合資公司,，同時(shí)在微型車“小面”領(lǐng)域做得風(fēng)生水起,，2001年成為中國(guó)品牌中第一個(gè)產(chǎn)銷突破百萬的車企。

　　2006年7月,，長(zhǎng)安汽車宣告正式進(jìn)軍轎車領(lǐng)域,，同年的11月，長(zhǎng)安汽車首款家用轎車奔奔i正式上市,。這款轎車的開發(fā)歷時(shí)三年,，在造型上由長(zhǎng)安汽車與意大利知名汽車設(shè)計(jì)公司I.D.E.A聯(lián)合設(shè)計(jì)打造。奔奔i的造型是將發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙融合在一起的單廂型設(shè)計(jì),，再加上圓潤(rùn)協(xié)調(diào)的整車比例,，還是有些與眾不同的，同時(shí)這種設(shè)計(jì)也可以贏得較大的內(nèi)部空間,，同為微型車,，其內(nèi)部空間就勝過當(dāng)時(shí)火爆的奇瑞QQ。

　　長(zhǎng)安奔奔搭載了一臺(tái)基于羚羊的發(fā)動(dòng)機(jī)打造而來的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),，先期配有5速手動(dòng)變速器,，轉(zhuǎn)年又推出了搭載愛信4AT的車型，這款車的售價(jià)從3.98-4.88萬,，非常具有競(jìng)爭(zhēng)力,，當(dāng)時(shí)的奇瑞QQ3車型的起售價(jià)為2.98萬，但是排量只有0.8L,，綜合各方面來看，奔奔i都有著更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這款定位于年輕人的微型車,，上市后的年銷量達(dá)到了3萬臺(tái),，最高峰時(shí)突破了7萬臺(tái)。

　　背靠大樹好乘涼,，由于與鈴木和福特都成立了合資公司,，所以長(zhǎng)安在開始籌備自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，存在著先天的優(yōu)勢(shì),。向兩位“老師”學(xué)習(xí)的過程中可以少走很多彎路,，這在從0-1的階段是非常寶貴的財(cái)富。奔奔正是基于這樣的背景下誕生的,，無論是造型設(shè)計(jì)還是動(dòng)力總成,，長(zhǎng)安都提供了相對(duì)成熟的解決方案，再加上實(shí)惠的價(jià)格,，這款車的成功自然也就不足為奇,。

小結(jié)：

　　通過對(duì)這幾款產(chǎn)品的回顧，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌在起步階段時(shí)的資金,、背景,、方式等各有不同，當(dāng)時(shí),，誰能引入成熟的車型產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn),，誰就具備了足夠強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，如果再能給出一個(gè)親民的價(jià)格,，無疑這就是一個(gè)具備強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,。即使沒有這樣的資源與背景，也不意味著將退出牌局,。在那個(gè)粗放式增長(zhǎng)的時(shí)代,，時(shí)代的紅利給予每個(gè)入局者充分試錯(cuò)及改正的機(jī)會(huì)，抓住紅利結(jié)束前的窗口走入正軌,，將給企業(yè)未來的發(fā)展奠定較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。下一期我們繼續(xù)聊那些令人印象深刻的中國(guó)品牌車型。（文/汽車之家 馮景毅 部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）