[汽車之家 文化]  從加入全球貿(mào)易體系的新千年起,，中國汽車工業(yè)就通過引進大量資本和技術進入到發(fā)展快車道,，同時期,，中國汽車品牌亦借助巨大的市場紅利開始登上歷史舞臺。如今,，我們或許能對那時期的中國品牌產(chǎn)品挑出N多問題,，卻無法阻擋它們走進那時剛剛邁入小康的尋常百姓家。

　　 十幾年前,，有那么一些中國品牌車型,，因為銷量火爆、良好的口碑抑或話題性等,，鐫刻在了人們的時代記憶中,。也許你親眼見過、甚至駕駛過其中的某款車,，也許它就是你家的第一輛車,。彈指一揮間，如今在我們回顧那些當年叱咤風云的車型之余,，你定會感慨這20年我國的汽車工業(yè)發(fā)展變化之快,。

● 吉利汽車

自由艦——吉利走向正軌的里程碑式車型

　　上世紀90年代，吉利已經(jīng)在摩托車行業(yè)站穩(wěn)腳跟,，并積累了一些資本,，而嗅覺敏銳的李書福則謀劃著將重心向汽車轉(zhuǎn)移。1998年,，陸續(xù)推出的豪情,、美日等早期的1.0產(chǎn)品更多代表著吉利邁進了造車門檻，但由于缺乏造車經(jīng)驗,，也無相應的技術和人才儲備,，這些產(chǎn)品并沒有給吉利帶來太好的口碑,。直到2005年自由艦的問世，才意味著吉利真正走上了正軌,。

　　我們在早期的吉利產(chǎn)品上總能清楚地看到一些奔馳車型的影子,，自由艦也不例外，可見奔馳這棵草種在李老板心中久矣,，從吉利踏入汽車領域到如今成為戴姆勒的最大單一股東，這顆草也越扎越深,。

　　吉利的造車起點其實是比較低的,，在準備自由艦時，吉利懂得聯(lián)合有經(jīng)驗及技術的企業(yè)來提升產(chǎn)品力,，同時也找來了原韓國大宇汽車主抓產(chǎn)品研發(fā)的高級人才,。自由艦正是吉利集團與韓國大宇株式會社等諸多世界公司聯(lián)合開發(fā)的一款小型車。相比之前的產(chǎn)品,，自由艦算得上脫胎換骨,。用李老板自己的話說：“自由艦代表吉利進入現(xiàn)代化、規(guī)�,；�,、高水平的造車時代。

　　車身的鈑金工藝是消費者最容易看到,，也是最能反映車輛品質(zhì)的工藝流程,。吉利當時投入了上億元引進的現(xiàn)代化多序沖壓線和沖壓模具從根本上解決了車身表面平整度的問題，人工鈑金工位也被完全撤掉,。把豪情和自由艦放在一起,，你能感受到這倆車不是一個時代的產(chǎn)物。硬件只是一方面,，隨著自由艦的造車項目,，吉利所引進的高端人才給吉利帶來了一套完整的技術開發(fā)體系，讓吉利的造車理念開始與國際接軌,。

　　從豪情到自由艦,，吉利汽車一直扮演著“價格屠夫”的角色，自由艦的價格從4.38-5.58萬,，當時同為小型車的起亞千里馬的價格在7萬多元,，自由艦比當是銷量火爆的天津一汽家族的車型還要便宜，而且配置更高,。我還清楚記得,，2006年第一次接觸這款不到5萬塊的自由艦時，驚嘆其竟配備了四門電動車窗,，而當時這個級別的小型車,，后門大多還是手搖車窗,。

　　自由艦上市后，消費者用金錢給出了積極的反饋,，自由艦也成為吉利汽車的“當家花旦”,，高峰時，月均銷量達到9000臺以上,，2009年,，這款車年銷突破10萬臺，在中國品牌的小型車中排名第三,，僅次于夏利和QQ,。當時的自由艦還以整車及CKD的方式出口到印尼、馬來西亞,、俄羅斯等國,。

　　自由艦是吉利首款叫好又叫座的車型，更為重要的是,，自由艦的開發(fā)經(jīng)驗讓吉利沉淀下了一套自己的體系,，通過這些積累，也讓吉利逐步完成技術轉(zhuǎn)型,，全面開展包括動力,、安全、造型,、底盤等項目的研究,。

熊貓——中國品牌中首個獲得5星碰撞安全的微型車

　　熊貓是吉利汽車的首款微型車，最吸引人的就是其呆萌可愛的仿生式設計,。獨特的造型僅是一方面,，熊貓的安全性才是這款車在當時最大的亮點。

　　2006年,，中汽研開展了中國的碰撞測試C-NCAP,，當時自由艦2星的碰撞成績，讓吉利認識到自己與合資品牌在看到的地方依然存在巨大的差距,，汽車碰撞安全也不是簡單的將車身結(jié)構做硬或者加幾個氣囊那么簡單,，而是一個系統(tǒng)化的整體工程。

　　吉利熊貓作為一款微型車,，在碰撞安全上天然吃虧,，這不是說靠堆一些氣囊等配置就能改變的，而是要從車身材料及結(jié)構上入手,，再配以氣囊等輔助安裝裝置來達到更高的安全級別,，這也就對吉利在研發(fā)上提出了更高的要求。

　　當時市場上的微型車大多就是一個便宜的代步工具,，對碰撞安全性自然不要抱有什么幻想,，只能自求多福,。熊貓算得上是吉利推出的一款精品小車，它改寫了國內(nèi)尚無一款微型車獲五星評價的歷史,。

　　在具體的配置和細節(jié)設計上,，也能發(fā)現(xiàn)這款車對安全的重視。比如配備的安全帶提醒裝置除了常見的指示燈外還帶有語音提醒,，這在當時的中國品牌中難得一見,。在中高配車型上，熊貓還配有6個安全氣囊,，這樣的配置放眼整個微型及小型車市場都鳳毛麟角,，而熊貓的價格也只有5萬塊。

　　熊貓這款車即使放到今天,，我相信依然能贏得一些女性用戶的青睞，只不過大家都富裕了,，自然不會考慮這種空間局促的微型車,。當時這款微型車除了手動擋外，還搭載了吉利自家的4AT,，滿足了女性用戶對自動擋的剛性需求,。熊貓的售價為3.98-5.78萬，上市后的年銷在2萬臺以上,，雖然不算出眾,，但是通過這款小車，讓我們看到中國品牌開始在某些領域取得突破性的變化,。