[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)] 我們書(shū)接上回,繼續(xù)講長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)發(fā)展史,。大咖太多未必是好事兒,隊(duì)伍大了怎么帶,?長(zhǎng)安是如何解決這些問(wèn)題的呢,?
該請(qǐng)“老專家”了
2013年,陳政被任命為長(zhǎng)安汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān),,全球到處飛,,尋找解決方案、挖掘人才,、給各個(gè)中心構(gòu)建體系,。首先要解決的,是“設(shè)計(jì)VS工程”這個(gè)老生常談的問(wèn)題,。陳政認(rèn)為,,只要還在吐槽與工程師矛盾的團(tuán)隊(duì),就還處在“造型時(shí)代”,。
陳政在與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大咖們的交流中,,獲得了解決矛盾的鑰匙。陳政舉了一個(gè)保時(shí)捷Macan的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的例子:第一代Macan的尾燈的造型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很驚艷,,也異常復(fù)雜,,燈殼造型起伏多,,且內(nèi)部LED燈帶異常纖細(xì)卻又能保證層次分明,顯示效果精致,。
這些頂級(jí)“老專家”會(huì)幫助團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)和理解世界一流的設(shè)計(jì)理念,,例如陳政他們?cè)c班戈去佛羅倫薩學(xué)習(xí)雕塑,以此幫助團(tuán)隊(duì)理解意大利人對(duì)形體控制的訣竅,。
有的老專家負(fù)責(zé)解決技術(shù)難題,,班戈這樣做到過(guò)高層的“老專家”,更多地參與到團(tuán)隊(duì)建設(shè)與流程梳理的工作中,。
融合不了,,那怎么辦?那就建立自己的文化,、自己的管理體系和自己的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,。2013-2015年,前面提到陳政去各中心構(gòu)建體系的工作,,就是在做這個(gè)事情,。
當(dāng)長(zhǎng)安設(shè)計(jì)工作建立了共同的話語(yǔ)體系后,品牌的思考開(kāi)始了,。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)概念車去思考要傳遞的到底是什么,,車輛不再是一個(gè)單純的商品,創(chuàng)新,、設(shè)計(jì),、產(chǎn)品和商品的屬性開(kāi)始連接起來(lái)。陳政覺(jué)得,,這個(gè)時(shí)候的長(zhǎng)安,,終于可是說(shuō)是“設(shè)計(jì)時(shí)代”了。
這一時(shí)期,,長(zhǎng)安已經(jīng)認(rèn)識(shí)到體驗(yàn)設(shè)計(jì)的重要性,,嘗試了聯(lián)屏設(shè)計(jì),還探索了智能穿戴設(shè)備,、全平臺(tái)一號(hào)通,、個(gè)性設(shè)定隨人走的體驗(yàn)功能探索。
多品牌運(yùn)作也是在這個(gè)時(shí)候開(kāi)始的,。歐尚品牌當(dāng)時(shí)從微車向乘用車轉(zhuǎn)型,,第一輛車是歐尚X7獲得了不錯(cuò)的效果,但最初并不順利,。
長(zhǎng)安的動(dòng)作很快,,2017年諸多項(xiàng)目在內(nèi)部通過(guò),就迅速開(kāi)始向“創(chuàng)新時(shí)代”轉(zhuǎn)型,,謹(jǐn)慎地開(kāi)始為品牌向上做準(zhǔn)備,。還是那套思路——工欲善其事必先利其器,。這個(gè)“器”,還是內(nèi)功,。
2017年,,長(zhǎng)安開(kāi)始了第三次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。創(chuàng)業(yè)計(jì)劃里提出來(lái)的組織和能力的重構(gòu),,最重要的一點(diǎn)就是‘小總部+事業(yè)群+共享平臺(tái)+孵化創(chuàng)新’頂層架構(gòu)的落地,。
日不落的設(shè)計(jì)中心
長(zhǎng)安要向“創(chuàng)新時(shí)代”轉(zhuǎn)型,創(chuàng)新是一件操作困難,、阻力極大,、成本高昂且風(fēng)險(xiǎn)巨大的事情。長(zhǎng)安在2015年打通各中心后,,就開(kāi)始著手培養(yǎng)創(chuàng)新的土壤——流程
設(shè)計(jì)師做流程,,聽(tīng)起來(lái)不可思議,實(shí)際上很正常,�,?死锼埂ぐ喔戤�(dāng)過(guò)寶馬的設(shè)計(jì)頭頭,帶團(tuán)隊(duì)是重要工作,,而他一直以來(lái)就非常痛恨國(guó)際老牌車企漫長(zhǎng)的設(shè)計(jì)流程——一般全新車的設(shè)計(jì)周期為4年,。
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