國產后的第二代CR-V在國內汽車市場中已經站穩(wěn)了腳跟，深受消費者好評,，這就直接導致第三代東本CR-V上市沒多久便成了搶手貨。然而車型火爆,，但現車數量少,，這種情況下市場中出現了加價售車行為，受當時凱美瑞的影響,，新款CR-V一上來雖然沒有明確加錢銷售,，但各4S店出現了捆綁萬元裝飾賣車的做法，到后期加錢購買已經定局,，而且還需等待幾個月時間才能提車,。

　　東風本田CR-V雖然只是20多萬元的家用SUV，但其熱門程度,，最終讓它走向了加價風波,，可即便如此，CR-V的銷量依然逐步攀升,，連續(xù)5年成為中國汽車市場最佳SUV銷量冠軍,，截止到2011年停產時，國產CR-V總銷售數量接近60萬輛,，由此可見當時CR-V有著無人能及的實力表現,。

第四代（2011年-2016年）迎接新汽車時代

　　2011年9月，本田推出了第四代CR-V概念版車型,，量產車在10月的洛杉磯車展公布,，12月正式在美國市場銷售，日本市場緊隨其后,。第四代車型外觀變化沒有脫離上代CR-V大體設計理念,，但車頭部分變得更加現代化，車尾更“寬廣”,，現代感很強,，同時也時尚了很多，整體看上去厚重了不少,，屬于成功換代產品,，不像有些車型更換新款后，外觀設計一時間難以讓消費者接受,。

　　第四代CR-V,，動力部分依然主打2.0L與2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，歐洲市場在2.2L柴油發(fā)動機基礎上增加了1.6L柴油渦輪發(fā)動機，變速箱延續(xù)上代車型的6速手動和5速自動,。使用全新的實時四驅系統,，增加電子輔助安全裝備，其中包括制動力分配（EBD）,，坡道起步輔助（HSA）等,。2014年改款后的海外版本還增加了直噴技術發(fā)動機和CVT變速箱，并且在美國高速公路安全保障協會（IIHS）的碰撞測試中提高了成績,。

　　這一次換代,，東風本田的動作很快，2012年2月,，第四代國產CR-V上市,。首發(fā)共五款配置車型，動力單元依舊是2.0L與2.4L兩個選擇,，售價區(qū)間為19.38萬元-26.28萬元,，增加了2.0L兩驅低配車型來拉低起步售價，但是取消了上代國產CR-V六速手動變速箱,。雖然還是兩款熟悉的發(fā)動機,，可數據有所調整，2.0L增加了5馬力達到155馬力,，2.4L增加了20馬力到達190馬力,，想必有所了解本田的消費者，應該都會選擇排量更大的車型,。

　　看得出來東風本田盡量縮短國產與海外車型的差距，第四代國產CR-V在配置上提升了不少,，例如一鍵啟動智能鑰匙,，坡道輔助、氙氣大燈,，ISOFIX兒童安全座椅接口等,。看似2012年距離現在不是很遙遠,，但就是這幾年的時間,，中國汽車市場才開始飛速發(fā)展。以當今的眼光看這些配置很不起眼,，可在當年出現在一款日系車上已經算是誠意滿滿了,。那時候CR-V在國內的主要競爭對手屈指可數，準確的說,，也只有一汽豐田RAV4和上海大眾途觀兩款車能夠一決高低,。

　　第四代CR-V從外觀和配置上能看出有較大進步，內飾部分更是與時俱進，全新的中控臺采用分層式布局,，與前三代平面式中控設計差別很大,，再加上全新設計的儀表盤，體現出第四代CR-V進入了新時代,。不過,，從這個時期開始，越來越多品牌的SUV開始走進中國汽車市場,，價格更低廉的韓系車,，注重檔次的德系車，全部對國產CR-V有著強有力的沖擊,。不過發(fā)展到第四代的本田CR-V,，始終在根據消費者的需求變化而變換，一方面自我進步,，一方面不要被對手擊敗,。

第五代（2016年至2022年）增加新能源理念

　　5年過去了，本田CR-V迎來了第五次換代,。2016年的底特律車展,，基于第十代思域生產的新一代CR-V又一次率先在美國上市。車輛外觀變化依然走現代化設計路線,，重點是,，這一代CR-V為了符合全球汽車市場變化，動力部分有所改變,，首先是將1.5L渦輪增壓發(fā)動機作為主打動力,，其次增加2.0L加雙電機混合動力車型�,？梢哉f明,，另一個汽車時代已經來臨，曾經那些技術穩(wěn)定,、皮實耐用的舊款發(fā)動機已經不符合當代汽車發(fā)展方向,，

　　當然，成功企業(yè)在行業(yè)中的嗅覺是靈敏的,，更新換代動力總成絕不是一件壞事,，因為只有符合當下市場環(huán)境才能順利發(fā)展，不同時期有不同的發(fā)展方向,，本田作為一家技術企業(yè)絕對會繃緊這根神經,。第五代CR-V剛剛在美國上市時搭載了帶有地球夢科技的2.4L自然吸氣發(fā)動機，這也是為了適應當地消費者用車習慣,，不過后來1.5T小排量渦輪發(fā)動機也開始走進了北美市場,。除此之外,，例如自適應巡航、車道保持輔助,、盲區(qū)檢測等現代化配置在新一代CR-V上已經出現了,。