[汽車之家 車系歷史]  你還記得SUV車型第一次出現(xiàn)是什么時候,？為什么這種車型很快成為市場主流產(chǎn)品,？現(xiàn)在我們來聊一款在百姓生活中很有代表性的SUV，這款車在美國市場常年保持銷量王者的地位，默默無聞的為千萬家庭服務(wù),，甚至曾經(jīng)在國內(nèi)汽車市場不斷加價，它就是東風(fēng)本田CR-V(參數(shù)|詢價),。

第一代CR-V（1995年-2001年）本田自主SUV的誕生

　　SUV的概念最早出現(xiàn)在80年代Jeep切諾基的宣傳手冊上,，很快這個全新概念車型就傳遞到了各大汽車品牌當(dāng)中。90年代，日系廠商車輛生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常成熟,，他們立刻在轎車基礎(chǔ)上開始研發(fā)生產(chǎn)SUV這個“全新物種”,。曾經(jīng)貼牌生產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)的本田，在1995年推出了名為CR-V的首款自主設(shè)計SUV車型,，該車基于第六代思域轎車（EK）平臺開發(fā),，定位于多功能跨界車型,。

　　車輛名稱CR-V是英文Comfortable Runabout Vehicle的縮寫,，可以理解成“向往自由的舒適型車輛“。在CR-V推出之前,，本田對于寒冷地區(qū)的市場銷售非�,？鄲溃�隨著汽車市場的發(fā)展，既能滿足戶外環(huán)境使用，又能安心家用的車型理念不斷涌出,，迫使車企發(fā)展進(jìn)化,。本田正好有過制造此類的經(jīng)驗，為路虎代工生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)車型,。時機(jī)已到,，本田基于思域轎車研發(fā)了首款SUV——CR-V,。第一代CR-V,，搭載了2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),，配合4速自動變速箱和5速手動變速箱，采用前驅(qū)形式的四驅(qū)系統(tǒng)。價格相對低廉的CR-V,，適用于城市用車場景，并且,，足以應(yīng)對一些越野和雪地路面。很快,，首款本田CR-V綜合性能得到了日本市場的認(rèn)可,。

　　CR-V在日本上市一年后，本田很快把它帶到美國市場銷售,，1996年在芝加哥車展公布,，1997年2月正式在北美地區(qū)上市,。北美版CR-V除了外觀上有一些細(xì)微變化以外,，其他幾乎沒有改變。動力使用本田B20系列2.0L發(fā)動機(jī),，這是本田思域和Integra兩款運(yùn)動型車輛發(fā)動機(jī)的延續(xù)產(chǎn)品,，只不過2.0L系列機(jī)器沒有再進(jìn)行高性能化的升級調(diào)教，完全適用以CR-V為主打的家用車上，但是得益于之前B16,、B18系列高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)VTEC技術(shù)以及偏向賽車水準(zhǔn)的調(diào)教,，搭載在CR-V上的B20系列發(fā)動機(jī),，經(jīng)過重新調(diào)整后在日常使用中，具有穩(wěn)定,、耐用等特點,。

　　本田在開發(fā)第一代CR-V時，所用的技術(shù)依舊比較偏向運(yùn)動化設(shè)定,，除了搭載B系列發(fā)動機(jī)以外，還采用了前雙橫臂式后多連桿式獨(dú)立懸架,，拋開制造成本不說,，通常這樣的組合基本只在運(yùn)動車型或本田高性能賽車上才能見到，這次竟然用在了首款家用SUV上,，可以說帶著滿滿的誠意向市場推出了這款車,，以至于奠定了CR-V未來的發(fā)展道路。

　　首代CR-V內(nèi)飾方面走的是簡約舒適風(fēng)格,，這很符合日本車企90年代的造車思路,，讓普通消費(fèi)者坐進(jìn)車內(nèi)能產(chǎn)生溫馨踏實的感受。實用性強(qiáng),，不浮夸,，更沒有華而不實的配置，別看是品牌中第一款SUV,，理念非常明確,，就是服務(wù)廣大老百姓，這也是它的制勝法寶。

　　現(xiàn)在,，我們在飛度上和奧德賽上能看到本田魔術(shù)空間的設(shè)計理念,，但是通過1995年推出的第一代CR-V早就能體現(xiàn)出本田對車內(nèi)空間的研究。首先,，四速自動擋車型上使用了懷擋設(shè)計,，節(jié)省了內(nèi)飾地臺部分的空間。重點是后排座椅部分,，當(dāng)時本田已經(jīng)給CR-V采用多段折疊功能,，需要時可以最大化利用后排空間，甚至后備廂墊還可以拿出變成一張桌子,，再加上后備廂車門為兩段式開啟方式,，使CR-V充滿了戶外休閑元素。

第二代CR-V（2001年-2006年）找到前進(jìn)步伐,，進(jìn)入中國市場

　　2000年之后,，SUV的概念在全球汽車市場開始慢慢發(fā)芽，消費(fèi)者越來越喜愛這種跨界風(fēng)格車型作為家用車,。2001年9月,，本田發(fā)布了第二代CR-V。新車由第七代思域研發(fā)而來,，起初前期車型換裝了2.0L代號K20系列發(fā)動機(jī),。熟悉本田的朋友都知道，用在高性能思域上的紅色缸頭發(fā)動機(jī)也是K20A系列,，只不過CR-V搭載的是“家用版本”機(jī)器,，最大功率不到160馬力而已。不過,，本田所用到的技術(shù)都是從賽場上打拼得到的寶貴經(jīng)驗,。

　　根據(jù)車輛使用場景的不同，第二代CR-V在北美市場搭載了本田更大排量代號K24A的2.4L發(fā)動機(jī),，并且具備i-VTEC技術(shù),，變速箱依然匹配了4速自動和5速手動（后期車型改為5速自動）。另外,，本田還特意為歐洲市場匹配了2.2L柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī),，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲇密嚽闆r搭配5速手動變速箱。優(yōu)化了第一代車型不太完善的四驅(qū)系統(tǒng),，車輛性能有明顯提升,，2004年本田在日本市場棄用了2.0L發(fā)動機(jī)，改用與北美一樣的2.4L,。

　　外觀方面,，第二代CR-V明顯成熟了許多，修改后的造型在視覺效果上顯得尺寸更大。車身雙色底邊的設(shè)計,，僅在美國和澳大利亞市場少量出現(xiàn),。兩段式開啟后備廂被改為整體側(cè)開門，但保留了后風(fēng)擋單獨(dú)打開功能,。內(nèi)飾方面沒有大改變,，后排座椅向前折疊的功能仍是亮點，收納后車內(nèi)空間表現(xiàn)仍然驚艷,，當(dāng)時可謂“百花叢中一枝獨(dú)秀”,。