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成功車型的典范 本田六代CR-V發(fā)展簡史

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  [汽車之家 車系歷史]  你還記得SUV車型第一次出現(xiàn)是什么時候,?為什么這種車型很快成為市場主流產(chǎn)品,?現(xiàn)在我們來聊一款在百姓生活中很有代表性的SUV,這款車在美國市場常年保持銷量王者的地位,,默默無聞的為千萬家庭服務,,甚至曾經(jīng)在國內(nèi)汽車市場不斷加價,它就是東風本田CR-V(參數(shù)|詢價),。

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第一代CR-V(1995年-2001年)本田自主SUV的誕生

  SUV的概念最早出現(xiàn)在80年代Jeep切諾基的宣傳手冊上,,很快這個全新概念車型就傳遞到了各大汽車品牌當中。90年代,,日系廠商車輛生產(chǎn)技術已經(jīng)非常成熟,,他們立刻在轎車基礎上開始研發(fā)生產(chǎn)SUV這個“全新物種”。曾經(jīng)貼牌生產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)的本田,,在1995年推出了名為CR-V的首款自主設計SUV車型,,該車基于第六代思域轎車(EK)平臺開發(fā),定位于多功能跨界車型,。

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  車輛名稱CR-V是英文Comfortable Runabout Vehicle的縮寫,,可以理解成“向往自由的舒適型車輛“。在CR-V推出之前,,本田對于寒冷地區(qū)的市場銷售非�,?鄲溃S著汽車市場的發(fā)展,,既能滿足戶外環(huán)境使用,,又能安心家用的車型理念不斷涌出,迫使車企發(fā)展進化,。本田正好有過制造此類的經(jīng)驗,,為路虎代工生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)車型。時機已到,,本田基于思域轎車研發(fā)了首款SUV——CR-V,。第一代CR-V,搭載了2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機,,配合4速自動變速箱和5速手動變速箱,,采用前驅(qū)形式的四驅(qū)系統(tǒng)。價格相對低廉的CR-V,,適用于城市用車場景,,并且,足以應對一些越野和雪地路面,。很快,,首款本田CR-V綜合性能得到了日本市場的認可。

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  CR-V在日本上市一年后,,本田很快把它帶到美國市場銷售,,1996年在芝加哥車展公布,,1997年2月正式在北美地區(qū)上市。北美版CR-V除了外觀上有一些細微變化以外,,其他幾乎沒有改變,。動力使用本田B20系列2.0L發(fā)動機,這是本田思域和Integra兩款運動型車輛發(fā)動機的延續(xù)產(chǎn)品,,只不過2.0L系列機器沒有再進行高性能化的升級調(diào)教,,完全適用以CR-V為主打的家用車上,但是得益于之前B16,、B18系列高轉(zhuǎn)速發(fā)動機VTEC技術以及偏向賽車水準的調(diào)教,,搭載在CR-V上的B20系列發(fā)動機,經(jīng)過重新調(diào)整后在日常使用中,,具有穩(wěn)定,、耐用等特點。

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  本田在開發(fā)第一代CR-V時,,所用的技術依舊比較偏向運動化設定,,除了搭載B系列發(fā)動機以外,還采用了前雙橫臂式后多連桿式獨立懸架,,拋開制造成本不說,,通常這樣的組合基本只在運動車型或本田高性能賽車上才能見到,這次竟然用在了首款家用SUV上,,可以說帶著滿滿的誠意向市場推出了這款車,,以至于奠定了CR-V未來的發(fā)展道路,。

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  首代CR-V內(nèi)飾方面走的是簡約舒適風格,,這很符合日本車企90年代的造車思路,讓普通消費者坐進車內(nèi)能產(chǎn)生溫馨踏實的感受,。實用性強,,不浮夸,更沒有華而不實的配置,,別看是品牌中第一款SUV,,理念非常明確,就是服務廣大老百姓,,這也是它的制勝法寶,。

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  現(xiàn)在,我們在飛度上和奧德賽上能看到本田魔術空間的設計理念,,但是通過1995年推出的第一代CR-V早就能體現(xiàn)出本田對車內(nèi)空間的研究,。首先,四速自動擋車型上使用了懷擋設計,,節(jié)省了內(nèi)飾地臺部分的空間,。重點是后排座椅部分,,當時本田已經(jīng)給CR-V采用多段折疊功能,需要時可以最大化利用后排空間,,甚至后備廂墊還可以拿出變成一張桌子,,再加上后備廂車門為兩段式開啟方式,使CR-V充滿了戶外休閑元素,。

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第二代CR-V(2001年-2006年)找到前進步伐,,進入中國市場

  2000年之后,SUV的概念在全球汽車市場開始慢慢發(fā)芽,,消費者越來越喜愛這種跨界風格車型作為家用車,。2001年9月,本田發(fā)布了第二代CR-V,。新車由第七代思域研發(fā)而來,,起初前期車型換裝了2.0L代號K20系列發(fā)動機。熟悉本田的朋友都知道,,用在高性能思域上的紅色缸頭發(fā)動機也是K20A系列,,只不過CR-V搭載的是“家用版本”機器,最大功率不到160馬力而已,。不過,,本田所用到的技術都是從賽場上打拼得到的寶貴經(jīng)驗。

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  根據(jù)車輛使用場景的不同,,第二代CR-V在北美市場搭載了本田更大排量代號K24A的2.4L發(fā)動機,,并且具備i-VTEC技術,變速箱依然匹配了4速自動和5速手動(后期車型改為5速自動),。另外,,本田還特意為歐洲市場匹配了2.2L柴油渦輪增壓發(fā)動機,根據(jù)當?shù)厥袌鲇密嚽闆r搭配5速手動變速箱,。優(yōu)化了第一代車型不太完善的四驅(qū)系統(tǒng),,車輛性能有明顯提升,2004年本田在日本市場棄用了2.0L發(fā)動機,,改用與北美一樣的2.4L,。

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  外觀方面,第二代CR-V明顯成熟了許多,,修改后的造型在視覺效果上顯得尺寸更大,。車身雙色底邊的設計,僅在美國和澳大利亞市場少量出現(xiàn),。兩段式開啟后備廂被改為整體側(cè)開門,,但保留了后風擋單獨打開功能。內(nèi)飾方面沒有大改變,后排座椅向前折疊的功能仍是亮點,,收納后車內(nèi)空間表現(xiàn)仍然驚艷,,當時可謂“百花叢中一枝獨秀”。

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    儲物空間真大,,靈活度很高,,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,,比同級別競品都敞亮,。噪音真大,發(fā)動機和底盤噪音控制都不行,,而且這還是有主動降噪功能,。屏幕畫質(zhì)差,反應也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,,本質(zhì)沒變,,跟同級別在一個水平,沒有碾壓任何車,。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,,沒有明顯短板,但拿出任何一項來說,,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,,或許這就是它成功的關鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,,造型設計沒有完全擺脫上一代車型的影子,,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,,空間表現(xiàn)也不錯,。1.5T車型開著挺均衡,各項測試成績也都比較出色,,四驅(qū)測試和實地越野成績也都挺不錯,。當然它也有缺點,噪音大,、剎車腳感差,,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,,平順省油,,動力更強油耗還更低,雖然有個低速抖動的小缺點,,但瑕不掩瑜,。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因為通過性參數(shù)太慘,,越野什么的還是不適合它,。總而言之,,CR-V在它一向擅長的領域做得更出色了,,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,,換了發(fā)動機,、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜,。省油,、好用,、好開,家庭購買靠譜,。盡管早已沒了當年加價排隊的火爆,,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,,太中庸太平淡了,,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,,它又是如此的均衡,,好開、省油,,稱職的代步工具,。我給它9分,1分扣在發(fā)動機抖動上,。

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    其實無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點,,市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口�,,F(xiàn)在新款車型又進化了,,設計、動力,、空間等等,,每個點都能擊中消費者的要害,所以它沒有理由不火,。其實本應該多給1分,,可惜對新款車型的外觀設計是在不能認同,所以這一分純屬個人感情,。

    評測編輯-:

    外觀設計有些超前,,需要時間來適應;四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化,;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事,。這些缺點如果能忍受,就可以很坦然的選它了,。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,,把做工、空間和舒適性做好就完事了,,實際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當年那種火爆的銷售勢頭了,,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風口浪尖上,,它本來就是極為低調(diào)的車,。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價現(xiàn)象得到印證,東風本田在思域和CR-V上取得了豐收,,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的,。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強的配置了,。行駛部分,,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,,我覺得還是購買四驅(qū)吧,!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點,。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強有力的對手,。如果90%的時間在城市中使用,,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,,越野能力也不是它的最大賣點,,轎車般的駕駛感受和強大的空間組合方式才是它最大的亮點,況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟性,。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,,性價比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,,東風本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的,。多變的空間、舒適的駕駛感,,不錯的油耗表現(xiàn),,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價格也算比較合理,,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時更換輪轂,,因為它的存在幾乎就是對CR-V毀容,。

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本田CR-V

指導價:18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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