從上篇《車(chē)體篇》內(nèi),，我們了解到了奧迪A6L 3.2 FSI和寶馬530Li的外部尺寸與內(nèi)飾做工的對(duì)比,。本篇內(nèi)容以配置對(duì)比與內(nèi)部空間入手進(jìn)行對(duì)比講解。

　　上篇內(nèi)容回顧：奧迪A6L 3.2FSI對(duì)比寶馬530Li--車(chē)體篇
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● 配置對(duì)比——奢華vs簡(jiǎn)約

　　◆寶馬530Li無(wú)匙點(diǎn)火vs奧迪A6L 3.2 FSI單觸點(diǎn)點(diǎn)火

『左圖寶馬530Li無(wú)匙點(diǎn)火系統(tǒng) / 右圖奧迪A6L 3.2 FSI單觸點(diǎn)火系統(tǒng)』

　　寶馬530Li的無(wú)匙點(diǎn)火系統(tǒng)也是從新款系列才開(kāi)始使用的,，一個(gè)遙控器狀鑰匙配合一個(gè)START/STOP的按鈕看起來(lái)很酷,，不小的提升了整車(chē)的檔次。奧迪的A6L 3.2 FSI的點(diǎn)火系統(tǒng)也有特色,，雖然它還是采用常規(guī)的鑰匙點(diǎn)火,，但是車(chē)內(nèi)的也提供了單觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，科技感十足,，整體不輸寶馬無(wú)匙點(diǎn)火系統(tǒng),。

　　◆奧迪科技感方向盤(pán)比拼寶馬直觀操作方向盤(pán)

『奧迪A6L 3.2 FSI的雙旋鈕多功能控制』

『寶馬530Li的直觀多功能操控』

　　奧迪的方向盤(pán)操作采用雙滾軸＋壓按操作，接合MMI系統(tǒng)這套滾輪十分方便,，但是前提是你上手了之后,。寶馬的直觀操作的多功能方向盤(pán)上手則比較簡(jiǎn)單，很清晰的按鍵定義讓方向盤(pán)的使用比較輕松,。

　　手感方面二者也有很大不同,。奧迪的方向盤(pán)走的是精細(xì)皮質(zhì)觸覺(jué)路線(xiàn)，整個(gè)方向盤(pán)都用非常順滑的皮質(zhì)所包裹,，手感十分不錯(cuò),。寶馬的方向盤(pán)也是皮質(zhì)的,，但是它是磨砂感覺(jué)的，摸起來(lái)觸覺(jué)比較豐富一點(diǎn),。在同樣力量轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下,，寶馬的磨砂方向盤(pán)摩擦力感覺(jué)更大一些，這個(gè)沒(méi)有什么好壞之分,，完全看個(gè)人喜好了,。

　　◆奧迪MMI系統(tǒng)和寶馬I-DRIVE系統(tǒng)的使用感受

　　MMI和I-DRIVE系統(tǒng)一直是大家爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，對(duì)于這兩款產(chǎn)品的功能誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱我們不想對(duì)比,，這個(gè)也做不出最終結(jié)論,，因?yàn)槊總�(gè)產(chǎn)品都有各自獨(dú)特的地方。但是就上手難度這塊可以進(jìn)行一下評(píng)價(jià),，經(jīng)過(guò)3天仔細(xì)體驗(yàn),，我們對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)都有了比較深刻的印象。

　　奧迪的MMI系統(tǒng)采用的類(lèi)似直觀的操作系統(tǒng),，屏幕四角對(duì)應(yīng)的就是中控附近的4個(gè)按鍵,，中間的旋鈕就是選取和確定的作用。寶馬的I-DRIVE系統(tǒng)的復(fù)雜程度要較MMI高,，I-DRIVE系統(tǒng)的中央旋鈕不但有旋轉(zhuǎn)和確定的功能,，同時(shí)它還有四位向的方向鍵功能，使用起來(lái)需要使用者心里默記這些操作流程,，同時(shí)I-DRIVE對(duì)系統(tǒng)可設(shè)置的選項(xiàng)較MMI也更多,，足夠強(qiáng)大但是丟失了部分易用性。

　　雖然上手難度上來(lái)說(shuō)MMI系統(tǒng)要優(yōu)于I-DRIVE系統(tǒng),，但是在使用手感上MMI就差了很多,。I-DRIVE系統(tǒng)是帶有力回饋的阻尼效果的，如果選項(xiàng)已經(jīng)滾動(dòng)到菜單盡頭,，你再撥動(dòng)滾輪就會(huì)感受到很有力度的細(xì)膩?zhàn)枘峄仞�,，十分棒�?/p>

　　◆寶馬530Li的后座娛樂(lè)系統(tǒng)、奢華感完全足夠了

　　作為后來(lái)居上的寶馬530Li,，一下就把后座娛樂(lè)系統(tǒng)作為了主打配置,，液晶屏＋多碟CD的配置完全可以稱(chēng)的上奢華了。反觀一直強(qiáng)調(diào)后座乘坐的奧迪A6L 3.2 FSI,，它的后座娛樂(lè)系統(tǒng)為零,，對(duì)于剛看慣寶馬530Li豐富的后座娛樂(lè)系統(tǒng)的我們，還真有點(diǎn)不適應(yīng),。

　　寶馬530Li的奢華后座還體現(xiàn)在那個(gè)冰箱上,。寶馬的設(shè)計(jì)師不惜占用大量后備廂空間來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)奢華設(shè)備的安裝，就從這一點(diǎn)就可以看出這次寶馬是下定決定要來(lái)挽回5系只適合駕駛的名聲了,。

　　從這點(diǎn)就看出奧迪的路線(xiàn),，作為一些公務(wù)和政務(wù)人士來(lái)說(shuō),，一個(gè)奢華的后座并不是很符合他們的身份，簡(jiǎn)約,、科技才是這部分群體所想要的,，所以?shī)W迪簡(jiǎn)單的后座系統(tǒng)僅僅是定位人群需求所決定的。

　　◆音響對(duì)比,，奧迪BOSE優(yōu)勢(shì)較為明顯

『左圖寶馬530Li音響系統(tǒng) / 右圖奧迪A6L 3.2 FSI的BOSE揚(yáng)聲器』

　　具體說(shuō)幾個(gè)喇叭,，機(jī)頭的功率對(duì)于網(wǎng)友來(lái)說(shuō)意義不大，我們就從使用方面談?wù)勼w會(huì),。奧迪A6L 3.2 FSI的BOSE音響的整體感覺(jué)比較比較扎實(shí),，尤其是中音很清晰，低音下探比較低同時(shí)彈性不錯(cuò),，整體聲場(chǎng)定位也算比較精準(zhǔn),。寶馬530Li的音響雖然沒(méi)有奧迪A6L的BOSE牌子那么硬，但是音效也算說(shuō)的過(guò)去,，只不過(guò)中音比分有些模糊,，解析度較BOSE低了一些。

　　◆被動(dòng)安全配置方面,，奧迪A6L 3.2 FSI和寶馬530Li打成了平手

　　從配置表單上可以看出,，寶馬530Li沒(méi)有側(cè)氣囊、奧迪A6L 3.2 FSI沒(méi)有后排頭部氣囊,，其他二者的被動(dòng)安全設(shè)備完全一樣,。也許我們可以這樣解釋?zhuān)簩汃R530Li的后部娛樂(lè)設(shè)備質(zhì)地比較堅(jiān)硬，并且屏幕周邊帶有棱角,，撞擊過(guò)程中會(huì)對(duì)后座乘客造成不小威脅，所以寶馬530Li的后座頭部氣囊就顯得很重要了,。

　　奧迪的后排乘客面對(duì)的區(qū)域比較干凈,，所以側(cè)滾安全性就顯得更重要，于是側(cè)氣簾配置就順理成章的出現(xiàn)在奧迪的配置單子了,。

　　◆人性化設(shè)備對(duì)比,，二者都不理想

『左圖寶馬530Li的前排人性化展示 / 右圖奧迪A6L 3.2 FSI前排人性化展示』

『從圖中可以看出，二者的前排人性化設(shè)備都比較很匱乏』

　　從圖中可以看出,，二者的整車(chē)人性化設(shè)備都不太理想,。寶馬530Li和奧迪A6 3.2 FSI的前排除了該有的杯架之外，其他放置隨身零碎物品的地方幾乎都沒(méi)有,。望著空空如野的中控臺(tái)我們一起感嘆到,，畢竟不是過(guò)日子的車(chē)……就是不如10萬(wàn)的車(chē)有生活情趣。