● 座椅,、空間對比,，寶馬530Li后來居上,，奧迪A6L 3.2 FSI頭部空間有優(yōu)勢

　　◆前排綜合對比,，二者平手

　　座椅和空間方面可以說作為“后來者”的寶馬530Li做得很到位,，幾乎顛覆了它之前在人們心中的形象,。奧迪A6L 3.2 FSI則繼續(xù)延續(xù)了它的低調、實用的路線,，保持自己的風格,。

『左圖寶馬530Li前排空間展示 / 右圖奧迪A6L 3.2 FSI前排空間展示』

　　前座方面,，奧迪A6L 3.2 FSI的頭部空間比較充裕,，935mm的可用高度比寶馬的910mm高度寬裕了不少。兩車的前排可用寬度相差無幾,，僅僅是10mm左右的差別,。

　　前座椅方面,，二者配置相差不少,，寶馬530Li以寬厚的椅面和坐墊加長功能（坐墊延長在490～560mm之間）來挑戰(zhàn)奧迪支撐性很不錯的6向電動座椅,。二者的配置主要差別在寶馬530Li的坐墊延長和頸部支撐功能,，這兩個功能給寶馬530Li座椅方面得分添色了不少。

　　寶馬的座椅可以感覺出來寬大,、舒適，走的是舒適性路線，長時間乘坐會感到支撐力不足,。同時我們還觀察到,，530Li的座椅可降低的幅度較老款的530i小了不少，坐姿屬于較高的那種車型,。

　　奧迪A6L 3.2 FSI則是另一種風格——性能風格,，它的座椅比較硬朗,，支撐性比寶馬的那款座椅出色不少,，也許短途你無法適應這種有些硬的感覺，但是長途駕駛也許會比寶馬的座椅輕松不少,。

　　寶馬530Li的座椅配置明顯要比A6L高一些,，同時那些不經(jīng)常跑長途的朋友也許會更喜歡530Li“慵懶”的風格。

　　◆后排綜合對比,，單從硬數(shù)據(jù)來說,，寶馬530Li優(yōu)勢較為明顯

　　從上面的測試圖表上可以看出寶馬530Li的硬性指標要比奧迪A6L 3.2 FSI全面超越，可以說這點也對得起寶馬工程師花費心血重新設計的這短短14cm了,。

『左圖寶馬530Li后排空間展示 / 右圖奧迪A6L 3.2 FSI后排空間展示』

　　實際感覺上則沒有體現(xiàn)出什么差別,，兩個后排空間都已經(jīng)完全足夠的中大型車的乘坐感受幾乎沒什么差別，空間方面二者都可以100％滿足挑剔的后座乘客的需求,。

　　在測試的同時,，我們發(fā)現(xiàn)這么一個現(xiàn)象：雖然寶馬530Li的后排數(shù)據(jù)要比A6L 3.2 FSI寬裕，但是實際體驗中,，可能還是A6L 3.2 FSI的空間給人感覺更加充裕,。這是為什么呢？很簡單,，因為寶馬530Li過于奢華的后座娛樂設備和黑色的內飾顏色比較壓抑,。

『左圖寶馬530Li的后排液晶屏 / 右圖奧迪A6L 3.2 FSI后座設備展示』

　　在A6L 3.2 FSI簡潔的后排空間中，人們的視線比較寬廣，盡管數(shù)據(jù)沒優(yōu)勢但是實際感受比較豁亮,。反觀530Li,，首先就是黑色的內飾給人整體比較壓抑的感覺，其次就是過于厚重的后座娛樂系統(tǒng)占用不少空間,，給人整個后座比較“滿”的感覺,。

　　說到奢華的后座配置，我們得重點看一下寶馬530Li的后座,。兩個液晶屏＋外置式的6CD系統(tǒng)上手很簡單,，同時還提供遙控器的操作，但是我們認為這套系統(tǒng)并不是很實用,，利用率不一定高,，液晶屏安裝在后座靠背上，VIP如果想看電影還需要調整后座角度,，同時我們體驗中發(fā)現(xiàn)當前座角度合適的時候,，正好后座的屏幕是朝斜下的，如果VIP想看電影,，那只能犧牲前座的舒適了……當然了,，這一切你可以通過副駕駛側面的調節(jié)按鈕，輕松實現(xiàn),，隨時可調整前座靠背角度,。

　　同樣有些尷尬的還有這個小桌板，角度比較低,，如果100％放平的話,，后座VIP只能把腿劈開，這個也許是挑剔的顧客所不能忍受的,。

　　雖然那個娛樂系統(tǒng)和小桌板實用性不高,，但是寶馬530Li的后座冰箱和化妝鏡絕對是個讓人伸大拇指的配置！這100％考慮到了后座乘客的利益,，一尊美酒也許就會絕對一個重點訂單的成敗,、一個精巧的梳妝鏡也許就會維護一個龐大公司的形象……

　　◆后備廂方面，奧迪A6L 3.2 FSI很出色

『左圖寶馬530Li后備廂空間展示 / 右圖奧迪A6L 3.2 FSI后備廂空間展示』

　　雖然二者的數(shù)據(jù)差別不大,，但是請您不要忘了寶馬530Li的那個很不錯的冰箱,，它是靠犧牲后備廂空間來實現(xiàn)的，這個龐然大物至少占了三分之一的后備廂空間,，對于冰箱能帶來的便利,，不知道值得不值得。

　　雖然日常使用起來問題不大,，但是真是裝載起大型物件的話,，還是A6L 3.2 FSI的501升后備廂更加實用一些,。

● 本章小結

　　寶馬530Li的內部空間升級可以說是非常成功的，從硬性數(shù)據(jù)到后排體驗都遠遠的把奧迪A6L 3.2 FSI落在了身后,。如此簡約的A6L 3.2 FSI的后座也只有非常理性的公務用戶才會青睞,。

　　這款3.2 FSI發(fā)動機和寶馬的3.0發(fā)動機誰強誰弱？二者的操控體驗哪個更出色,？請看第三篇對比測試文章：《性能篇》（文/汽車之家 韓路  攝影/汽車之家 于哲  測試助理/汽車之家 孟慶嘉）,。