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再創(chuàng)賽道新紀錄!測試新奧迪TT 3.2

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● 內(nèi)飾跑味十足,做工體現(xiàn)了奧迪的一貫品質(zhì)

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  大眾系列“走火入魔”版的內(nèi)飾再次出現(xiàn)在新奧迪TT內(nèi)部,,精細的做工和科技感十足的縮減版MMI系統(tǒng)給駕乘者一種很時尚的感覺,,沒有理由去拒絕這種時尚的風格,“做工糙”這幾個字不能代表所有跑車,,至少新奧迪TT就是例外,。

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  奧迪TT的經(jīng)典圓形主題在內(nèi)飾上也得到了充分體現(xiàn),駕駛區(qū)完全以駕駛員為中心,,同時并以不同的方式詮釋著經(jīng)典的圓形主題,,例如圓形的通風口和儀表板等。新奧迪TT的運動型方向盤采用了非圓形的設計,,不僅能夠與運動跑車的風格完美融合,,同時也令進出車門更為便捷。通風口,、轉(zhuǎn)向盤輻以及眾多的控制件和裝飾條都采用了鋁制外觀,,質(zhì)感非常一流。

  值得一提的是新奧迪TT的系統(tǒng)控制系統(tǒng),,這套系統(tǒng)雖然還沒有漢化,,但是它的使用方式和別款奧迪MMI系統(tǒng)完全一樣,四方向的設計讓人可以很輕松的就對這套系統(tǒng)上手,,只不過現(xiàn)在它出現(xiàn)在中控上了,,距離駕駛者有點遠,車輛行駛起來就不太方便了。

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  于是上面這圖中方向盤上的這兩個旋鈕就成了主要的控制器,,通過旋轉(zhuǎn)和按壓,,它可以大幅度縮減操作上面的不便,同時增加了駕駛安全度,。

  我覺得開TT的朋友不但隨身物品不會少,,反而因為是時尚人士,零零碎碎會更多,。照這個理念來看的話,,新奧迪TT的內(nèi)部儲物空間就比較吝嗇了,大量隨身物品沒有地方放,,別說是ipod或者打火機了,,就連手機、錢包都找不到個合理的位置,,讓人不免有些郁悶,。

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    全新一代TT已經(jīng)擁有了跑車精良的操控,,出色的底盤調(diào)校甚至優(yōu)于許多性能鋼炮,但它在有些細節(jié)方面仍需進一步強化,,比如剎車系統(tǒng),。如果經(jīng)常跑山或者偶爾下賽道的話,至少剎車片是必須要更換的,。不管怎樣,,這輛奧迪TT的表現(xiàn)都已經(jīng)超出了我的預期。

    評測編輯-:

    身手敏捷是我對它的第一印象,,加速與制動的環(huán)節(jié)都有不錯的表現(xiàn),,低矮的坐姿也使得駕駛者感受到TT所欲營造出的動感氛圍。再加上全新設計的內(nèi)飾,,特別是全液晶儀表盤,,雖然這在其它品牌的車型上也看到,但是TT上所呈現(xiàn)的質(zhì)感確實略勝一籌,。

    評測編輯-:

    騷氣,、張揚是全新TT的代名詞,雖然性能不是極致,,但它足以吸引周圍所有人的目光,,拉風程度并不亞于百萬跑車,這樣就夠了,。中控12.3英寸LED屏幕也是它一大亮點,,代表著以后奧迪車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢,我也很期待全新的TTS進入到國內(nèi),。

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    新奧迪TT 3.2一改以往圓滑的性格,它變得極有攻擊性和力量,,它不再是個娛樂場所門口用來秀的小車,,性能二字實在的寫在它身上。5.7秒的加速,、37米的剎車,、1分26的賽道成績意味著它已經(jīng)進入了性能跑車的行列。相信不久的未來會掀起一股“5秒的大嘴”風潮,!

    評測編輯-:

    新奧迪TT外觀設計非常成功,。3.2quattro的動力強勁,配備的電磁減震系統(tǒng)在舒適性和運動性之間得到了很好的平衡,;普通模式下駕駛它很輕松,,完全可以當普通轎跑對待,;運動模式加電磁懸掛的組合可以讓新TT沖勁十足。賽道測試的時候新TT也在意料之中的打破了325i壟斷已久的金港賽道最快圈速,,這個最快圈速肯定能保持更長的時間,。

    評測編輯-:

    新奧迪TT的外觀幾乎無可挑剔,硬朗與速度感結(jié)合的近乎完美,,我最喜歡的就是它的頭燈設計,,很具攻擊性。駕駛著它你一定會成為公路上的焦點,,瞬間加速非常猛,!推背感明顯。而在賽道上,,TT的表現(xiàn)更加如魚得水,,無論彎道還是直線它都能給駕駛者帶來很多的樂趣,1分26秒47的成績榮登賽道排行榜第一也是情理當中,。

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