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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

再創(chuàng)賽道新紀(jì)錄,!測(cè)試新奧迪TT 3.2

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● 內(nèi)部空間有所提升


  新奧迪TT車頂還是沿用原來的穹頂設(shè)計(jì)風(fēng)格,,增高的6毫米讓人幾乎感覺不出來,,而車尾卻更向后延伸,動(dòng)感十足,。前排擁有足夠的空間,,而且頭部空間比上一代車型略有改善。

  受人關(guān)注的新奧迪TT座椅問題,,我們的觀點(diǎn)是這樣的:首先這款座椅的包裹和支撐性都不錯(cuò),!座椅整體比較小巧,符合亞洲人身材,,同時(shí)又能保證一定的舒適性,,不是那種過于偏向支撐性的堅(jiān)硬純性能座椅,總體不錯(cuò),。左腳支撐踏板非常壯碩,,在高G值轉(zhuǎn)彎中可以給身體提供非常好的支撐作用。

  這套性能不錯(cuò)的座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)的,,手調(diào)配置幾乎讓所有接觸過新奧迪TT的朋友都表示了不滿,。其實(shí)想想也可以理解大家的心情,作為一款量產(chǎn)級(jí)別的跑車,,選購的人群以時(shí)尚人群為主,,他們肯定不是最最狂熱的性能FANS,減少了電動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)會(huì)讓他們的“生活質(zhì)量”大幅度下降,,所以難免產(chǎn)生不滿,。

  我們認(rèn)為新奧迪TT內(nèi)部的電調(diào)座椅很關(guān)鍵,,甚至它比現(xiàn)在已經(jīng)配置的座椅電熱系統(tǒng)更加重要。

  與上一代TT相同,,新奧迪TT跑車也采用了2+2的座椅布置,但是第二排座椅實(shí)在是太小了,,經(jīng)常被人戲稱為“真皮行李箱”,。但是其真正的行李箱卻擁有290升的儲(chǔ)物空間,掀背的造型取放物品都十分便利,。

  盡管后排座折疊有點(diǎn)麻煩,,但可以將行李空間從290升擴(kuò)大到700升。不過既然這樣為什么不直接去掉座椅呢,,至少在進(jìn)口中國的車型應(yīng)該這樣做,,還可以省下一半的養(yǎng)路費(fèi)。對(duì)于你,、我這樣的窮人,,后座還是放小狗吧……為啥是小狗?倒不是因?yàn)榉ㄒ?guī)不允許養(yǎng)大狗,,就后座那點(diǎn)狹小空間你再弄個(gè)大狗……真放不下啊,,朋友。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新一代TT已經(jīng)擁有了跑車精良的操控,出色的底盤調(diào)校甚至優(yōu)于許多性能鋼炮,,但它在有些細(xì)節(jié)方面仍需進(jìn)一步強(qiáng)化,,比如剎車系統(tǒng)。如果經(jīng)常跑山或者偶爾下賽道的話,,至少剎車片是必須要更換的,。不管怎樣,這輛奧迪TT的表現(xiàn)都已經(jīng)超出了我的預(yù)期,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    身手敏捷是我對(duì)它的第一印象,,加速與制動(dòng)的環(huán)節(jié)都有不錯(cuò)的表現(xiàn),低矮的坐姿也使得駕駛者感受到TT所欲營造出的動(dòng)感氛圍,。再加上全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾,,特別是全液晶儀表盤,雖然這在其它品牌的車型上也看到,,但是TT上所呈現(xiàn)的質(zhì)感確實(shí)略勝一籌,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    騷氣、張揚(yáng)是全新TT的代名詞,,雖然性能不是極致,,但它足以吸引周圍所有人的目光,拉風(fēng)程度并不亞于百萬跑車,,這樣就夠了,。中控12.3英寸LED屏幕也是它一大亮點(diǎn),代表著以后奧迪車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢(shì),,我也很期待全新的TTS進(jìn)入到國內(nèi),。

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    測(cè)試文章:再創(chuàng)賽道新紀(jì)錄!測(cè)試新奧迪TT 3.2
    評(píng)測(cè)編輯-:

    新奧迪TT 3.2一改以往圓滑的性格,,它變得極有攻擊性和力量,,它不再是個(gè)娛樂場(chǎng)所門口用來秀的小車,性能二字實(shí)在的寫在它身上,。5.7秒的加速,、37米的剎車、1分26的賽道成績(jī)意味著它已經(jīng)進(jìn)入了性能跑車的行列,。相信不久的未來會(huì)掀起一股“5秒的大嘴”風(fēng)潮,!

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新奧迪TT外觀設(shè)計(jì)非常成功。3.2quattro的動(dòng)力強(qiáng)勁,,配備的電磁減震系統(tǒng)在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間得到了很好的平衡,;普通模式下駕駛它很輕松,,完全可以當(dāng)普通轎跑對(duì)待;運(yùn)動(dòng)模式加電磁懸掛的組合可以讓新TT沖勁十足,。賽道測(cè)試的時(shí)候新TT也在意料之中的打破了325i壟斷已久的金港賽道最快圈速,,這個(gè)最快圈速肯定能保持更長(zhǎng)的時(shí)間。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新奧迪TT的外觀幾乎無可挑剔,,硬朗與速度感結(jié)合的近乎完美,我最喜歡的就是它的頭燈設(shè)計(jì),,很具攻擊性,。駕駛著它你一定會(huì)成為公路上的焦點(diǎn),,瞬間加速非常猛,!推背感明顯,。而在賽道上,,TT的表現(xiàn)更加如魚得水,無論彎道還是直線它都能給駕駛者帶來很多的樂趣,,1分26秒47的成績(jī)榮登賽道排行榜第一也是情理當(dāng)中,。

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