在日常駕駛S8實(shí)在有些“提心吊膽”,，在北京上下班時(shí)間,，不管你走在哪都是一通爆堵，駕駛著一輛5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版豪華車,，本來(lái)就很小心了,，而在堵車排隊(duì)時(shí),，又要警惕著加塞兒分子,，所以更是要百分之二百的全神貫注。

　　更重要的是,，S8的油門反應(yīng)非常直接,，只要輕踩油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)則馬上做出反應(yīng)，仿佛后背像被踹了一腳,，尤其是S擋時(shí)更加明顯，活像一頭正要被馴服的獅子,，如果不把它拉住,，后果將不堪設(shè)想。最直接的感覺(jué)就是起步一躥一躥的,，緊接著就要時(shí)刻準(zhǔn)備著用剎車控制一下，真是“難為”右腳了,。換成D擋再試試,，感覺(jué)稍有好轉(zhuǎn)，油門的敏感度也沒(méi)S擋那么明顯了,，看來(lái)S擋實(shí)在不太適合城市中使用。

　　開(kāi)著S8并不會(huì)感覺(jué)明顯的笨重感與飄忽感,，扎實(shí)的地盤特性與懸掛的良好的韌性也使并線非常輕松,；加速時(shí),，油門相應(yīng)積極,，爆裂的特性令推背感尤為明顯,！6速tiptronic手/自一體變速器在D擋模式下基本會(huì)在3000轉(zhuǎn)左右進(jìn)行換檔，過(guò)程中感覺(jué)不到明顯的換檔頓挫感,，S擋則一下激情了很多，在全油門情況下,，指針基本會(huì)在紅線區(qū)間進(jìn)行升檔；懸掛對(duì)路面的反饋非常明顯,，只要雙手緊握方向盤,，路面的變化基本都能有所感悟,。

　　S8竟然會(huì)“呼吸”,？當(dāng)車子停靠在路邊,，你會(huì)時(shí)常聽(tīng)到一種泄氣的聲音，順著聲音尋找,，那是懸掛在運(yùn)動(dòng),，升一下、降一下,，達(dá)到一定高度時(shí)“呼吸”一下并再次降低，我們都感覺(jué)很奇怪,，現(xiàn)在也不明白S8到底是怎么了,？

『停車之后,，S8會(huì)在幾種懸掛模式之間自動(dòng)切換』

　　在A8的基礎(chǔ)上,，用于奧迪S8上的空氣彈簧以及集成在空氣彈簧管中的避震器都不同程度地被強(qiáng)化,，整車的側(cè)傾和俯仰運(yùn)動(dòng)范圍進(jìn)一步減少，從而使這款頂級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車擁有更大的靈敏度和可操控性,，其穩(wěn)定性與安全性卻絲毫未減,。

　　為了與奧迪S8的特性保持一致，軸套內(nèi)的橡膠塊的彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化,，同時(shí)可變助力轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向速比提高了近10％，使操控更為簡(jiǎn)單直接,。

　　阻尼器可以在不到1秒的時(shí)間內(nèi)，對(duì)從7個(gè)特殊傳感器獲得的信息以及一系列其它參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)的響應(yīng),�,？刂葡到y(tǒng)分為4種工作模式——自動(dòng)模式、舒適模式,、動(dòng)力模式以及上升模式�,？梢酝ㄟ^(guò)MMI多媒體交互系統(tǒng)的控制面板選擇需要的模式,。當(dāng)懸掛降到最低時(shí),，S8看上去就想趴在地上,，相對(duì)于中國(guó)的路況而言，還是建議購(gòu)買者不要開(kāi)的太快,，以免造成托底。

● 源于蘭博基尼5.2 V10發(fā)動(dòng)機(jī)猛于虎也,！加速成績(jī)輕松進(jìn)入排行第一

　　奧迪S8搭載的是蘭博基尼Gallardo超級(jí)跑車的發(fā)動(dòng)，同時(shí)還采用了奧迪最先進(jìn)的FSI燃油直噴技術(shù),，這也是奧迪歷史上首款采用10缸發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車,。與同級(jí)別的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，S8的這款10缸發(fā)動(dòng)機(jī)更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特征,。

　　450馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪V型發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代產(chǎn)品，由呈90度夾角的兩排氣缸組成,，各氣缸中心間距為90毫米。與蘭博基尼Gallardo車型內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，奧迪的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米，沖程為92.8毫米，排量為5.204升,。

　　由于曲軸（軸徑）偏置了18度，V10發(fā)動(dòng)機(jī)得以在72度（最佳間隔角度）時(shí)點(diǎn)火,。一根位于V字形內(nèi)的平衡軸不僅消除了慣性力,，而且令這款發(fā)動(dòng)機(jī)更為緊湊、精致,。4根凸輪軸都可以根據(jù)載荷和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷進(jìn)行調(diào)整,，凸輪軸角度調(diào)整范圍為40度，從而優(yōu)化了燃燒室的進(jìn)氣效率,，進(jìn)而提高了動(dòng)力輸出,。

　　凸輪軸由無(wú)需保養(yǎng)的鏈條驅(qū)動(dòng),，通過(guò)隨動(dòng)滾指驅(qū)動(dòng)42個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門。另外,，F(xiàn)SI技術(shù)保證了12.5:1的高壓縮比,，從而相對(duì)提高了燃燒效率,。

　　燃油共軌系統(tǒng)以高達(dá)100巴的壓力將燃料直接而及時(shí)精準(zhǔn)地噴入燃燒室,。S8的重量為1940公斤，平均每馬力只需驅(qū)動(dòng)4.31公斤,，這一數(shù)值已經(jīng)達(dá)到了跑車的功率重量比。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)在待速狀態(tài)下,，聲音還是比較小的,，但如果你想讓它暴躁起來(lái)，那就全油門出發(fā)吧,！發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大聲浪立刻會(huì)反映出來(lái)，高頻的運(yùn)轉(zhuǎn)聲真是太美妙了,！坐在車?yán)�,，那種“粗暴”的推背感會(huì)讓你有種坐上超跑的感覺(jué)，