RX400h采用一臺3.3升V6汽油發(fā)動機,配備VVT-i可變氣門系統(tǒng),。廠方似乎刻意想淡化RX400h的發(fā)動機規(guī)格,,這是因為發(fā)動機并非RX400h的唯一動力來源,它的真實動力應該是一臺前置的汽油發(fā)動機加上前后各一臺的電動機的總功率,。這擁有這樣3顆“奔騰”的心臟,,使得RX400h擁有了與V8發(fā)動機感覺相同的出色動力,。
豐田的混合動力系統(tǒng)在業(yè)界內屬于“全混合型”,,低速時只有電機工作,發(fā)動機只在中高速時介入,。而且在起步,、勻速行駛與持續(xù)加速時發(fā)動機與電動機的工作狀態(tài)均不相同,所以我們通過下面的圖片來了解一下,。
需要指出的是,,RX400h雖然是四驅車,但后輪實際上只能通過電機獲取動力,,發(fā)動機只連接前軸,,沒有RX350的那根前后傳動軸。日常駕駛中,,只有起步后的幾秒內以及全力加速時,,后輪電機才會工作。大部分時候,,它都是一部前驅車,。
RX400h的能量再生制動系統(tǒng)則可以進一步提高系統(tǒng)效率,當RX400h處于滑行或剎車狀態(tài)時,,電動機就會發(fā)揮發(fā)電機的功能,,將可能被轉化為熱能而喪失掉的動能,轉化為可用的電流并充入電池組,。
RX400h采用CVT無級變速箱,,傳動比會持續(xù)變化。由于沒有具體的擋位,,加速時不會感到變速箱在換擋,,力量基本由油門深度直接控制,。
好評理由:
差評理由: