駕趣十足/成績平平測試寶馬Z4 Coupe

王苦公

2008年01月18日 02:38 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　看著眼前印有M標(biāo)志的方向盤,，會誤以為自己坐在一部Z4 M中，但這個代表寶馬頂級動力的標(biāo)志,，在這里只能帶來視覺上的愉悅,，并不能讓這部Z4有什么實質(zhì)性的改變。粗壯的方向盤握感極佳,，兩側(cè)帶有撥片換擋,，不過不同于其他品牌左減右加的方式，Z4的兩個換擋撥片都能完成加減擋操作,，向內(nèi)側(cè)提拉是升擋,，向下按是降擋。

　　再花點時間鼓搗一下Z4里面的各種功能吧,，因為真的很有限,，耽誤不了多長時間。中控面板上除了空調(diào)和音響系統(tǒng),，再找不著其他按鈕了,。就連空調(diào)按鈕都是簡單到極致，只有三個大旋鈕,。放入CD,，Z4的音響還是很震撼的，在座椅靠背后面就是大尺寸的低音單元,，既然空間有限，干脆就都用來享受吧,；何況駕駛著一部跑車,，總要放些有激情的節(jié)拍才配得上。

　　轉(zhuǎn)動鑰匙（Z4還沒使用啟動按鈕）,，排氣管發(fā)出低沉有力的聲音,。3.0升發(fā)動機開始工作,，對于Z4的心臟，我們并不陌生,，在530Li和330i上面搭載的都是這臺直列6缸發(fā)動機,。經(jīng)過不同的調(diào)校后擁有265馬力和315N•m的動力（BMW中國官網(wǎng)竟然把發(fā)動機數(shù)據(jù)搞錯了，寫成258馬力,，300N•m）負(fù)責(zé)推動Z4綽綽有余,。

寶馬Z4 3.0si實測噪音表
怠速	54.7分貝
60km/h	70.6分貝
80km/h	71.7分貝
120km/h	72.8分貝
備注：聲音小于50分貝，屬于安靜,，適合睡眠,；50～75分貝可以正常交談；75分貝以上變得嘈雜,，影響交談

　　用D擋在馬路上行駛,，動力隨叫隨到，但出現(xiàn)的并不突兀,，可以悠然的駕駛,。如果將擋位撥到S擋，油門響應(yīng)會異常靈敏,，轉(zhuǎn)速時刻保持在4000轉(zhuǎn)上下,，輕點油門車身就會像前竄。

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機,，這才是跑車的動力,！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4，說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意,。建議大家買還是買35i那款吧,！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了,，我不太喜歡,。不過內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意，終于突破了傳統(tǒng)模式,，變得比3系更豪華了,，當(dāng)然那種純粹的運動感也不見了。3.0的發(fā)動機沒什么變化,，性能也就還是那樣,。價格偏高，同級還是TTS物美價廉,。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i,，我僅對它的改款造型給出評價，因為動力方面并沒什么突出變化,。視覺效果上,，新款車型確實看著要狠一些，這也是它成功的一點,，內(nèi)飾的驚喜程度與進步也有目共睹,，其他呢？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的,，作為一款3.0發(fā)動機的跑車,，7秒的性能我并不是很滿意！同時,，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情,。作為量產(chǎn)的跑車，我認(rèn)為Z4的駕駛難度及性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同價位的奧迪TT 3.2Q,。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚,，有些人會接受不了，我就是其中之一。但不得不承認(rèn),，它確實很好看。車內(nèi)配置比較簡單,，但完全符合它的定位,。但談到最關(guān)鍵的動力性能，還是有些讓人失望,，3.0升發(fā)動機數(shù)值很突出,，但表現(xiàn)完全是另一副模樣。從跑車的角度看,，寶馬的底盤調(diào)校無可挑剔,，但過于強烈的運動感，難免會對日常駕駛產(chǎn)生影響,。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準(zhǔn)確,！無論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺,；后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,，因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水；在不錯的駕駛感中,，表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點,。

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