307兩廂在調(diào)教方面與三廂版基本沒有太大區(qū)別,,不過它與進口版則有些不同,在離地間隙上,,國產(chǎn)307兩廂會高出10mm,,我們得到的官方“聲音”是,,這種不同完全是為了迎合中國地區(qū)的路面所設(shè)計,更高的離地間隙可以進一步提高通過性,。
該車的懸掛偏于硬朗,,駕駛中,盡管它會過濾掉不少細膩的顛簸,,但傳遞性還是不錯的,,并且也相對直接,,從而讓駕駛者對路面情況的返回很有把握,。方向盤也是同樣如此,路感與過濾并存,,它所營造的駕駛環(huán)境與感覺還是從輕松,、舒適出發(fā)。
由于試駕車未出磨合期,,因此擋位的稍顯生澀也是可以理解的,,相信通長時間使用會有所提高。方向盤的隨速助力非常明顯,,只要從低速開始給油,,方向盤便會開始較上勁兒,力度變化后儼然就是一副運動型車的架勢,。
在轉(zhuǎn)速接近4000時,,307兩廂1.6會爆發(fā)出一點點的魯勁兒,在超車時會很有信心,!不過由于動力儲備有限,,140公里過后的再提升就變得比較費勁了,之前的180公里/小時也是“悠”了一段時間,�,?梢钥隙ǖ氖牵瑢τ谝话�城市路況中駕駛,,這臺1.6L發(fā)動機也足夠用了,。
從307到大嘴307,又到如今的大嘴307兩廂,,該系列車型是還是在不斷的提升與進步,,從中我們也從知足轉(zhuǎn)變到了滿足,盡管這是屬于遲到后的相見恨晚……
審視產(chǎn)品,,307兩廂的實力的確不容小視,,對外觀的認可度我們暫且不談,僅僅從配置與價格上,,它就足以令你產(chǎn)生購買欲——導(dǎo)航系統(tǒng),、ESP,、全車雷達、6氣囊,、自動大燈,、雨刷及其空調(diào)等等高檔且實用的配置對于一般家用來說已經(jīng)相當(dāng)奢侈,好開又有面子則會成為他們的購買理由,;對于年輕人來說,,307兩廂的現(xiàn)身又將會成為新一輪的改裝熱門,而后者的大力支持則預(yù)示著它的認可度應(yīng)該會大于三廂版307,,到底能否趕超前輩車型的銷售佳績,?接下來我們就等著看它的好戲了!(文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉)
好評理由:
差評理由: