307兩廂在調(diào)教方面與三廂版基本沒(méi)有太大區(qū)別,,不過(guò)它與進(jìn)口版則有些不同,,在離地間隙上,國(guó)產(chǎn)307兩廂會(huì)高出10mm,,我們得到的官方“聲音”是,,這種不同完全是為了迎合中國(guó)地區(qū)的路面所設(shè)計(jì),更高的離地間隙可以進(jìn)一步提高通過(guò)性,。
該車的懸掛偏于硬朗,,駕駛中,盡管它會(huì)過(guò)濾掉不少細(xì)膩的顛簸,,但傳遞性還是不錯(cuò)的,,并且也相對(duì)直接,從而讓駕駛者對(duì)路面情況的返回很有把握,。方向盤也是同樣如此,,路感與過(guò)濾并存,它所營(yíng)造的駕駛環(huán)境與感覺(jué)還是從輕松,、舒適出發(fā),。
由于試駕車未出磨合期,因此擋位的稍顯生澀也是可以理解的,,相信通長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)有所提高,。方向盤的隨速助力非常明顯,只要從低速開(kāi)始給油,,方向盤便會(huì)開(kāi)始較上勁兒,,力度變化后儼然就是一副運(yùn)動(dòng)型車的架勢(shì)。
在轉(zhuǎn)速接近4000時(shí),,307兩廂1.6會(huì)爆發(fā)出一點(diǎn)點(diǎn)的魯勁兒,,在超車時(shí)會(huì)很有信心!不過(guò)由于動(dòng)力儲(chǔ)備有限,,140公里過(guò)后的再提升就變得比較費(fèi)勁了,,之前的180公里/小時(shí)也是“悠”了一段時(shí)間�,?梢钥隙ǖ氖�,,對(duì)于一般城市路況中駕駛,,這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠用了。
從307到大嘴307,,又到如今的大嘴307兩廂,,該系列車型是還是在不斷的提升與進(jìn)步,從中我們也從知足轉(zhuǎn)變到了滿足,,盡管這是屬于遲到后的相見(jiàn)恨晚……
審視產(chǎn)品,,307兩廂的實(shí)力的確不容小視,對(duì)外觀的認(rèn)可度我們暫且不談,,僅僅從配置與價(jià)格上,,它就足以令你產(chǎn)生購(gòu)買欲——導(dǎo)航系統(tǒng)、ESP,、全車?yán)走_(dá),、6氣囊、自動(dòng)大燈,、雨刷及其空調(diào)等等高檔且實(shí)用的配置對(duì)于一般家用來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)奢侈,,好開(kāi)又有面子則會(huì)成為他們的購(gòu)買理由;對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō),,307兩廂的現(xiàn)身又將會(huì)成為新一輪的改裝熱門,,而后者的大力支持則預(yù)示著它的認(rèn)可度應(yīng)該會(huì)大于三廂版307,到底能否趕超前輩車型的銷售佳績(jī),?接下來(lái)我們就等著看它的好戲了�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉)
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