新飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)不大不小的亮點(diǎn)，它采用了最新一代的VTEC技術(shù)，這個(gè)技術(shù)中兩點(diǎn)就是針對低轉(zhuǎn)速的單一進(jìn)氣氣門可以關(guān)閉，這樣在怠速及低速行駛中,，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)非常的到位。

　　與此同時(shí),，經(jīng)過幾項(xiàng)改進(jìn)之后,，廠商公布的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá)到了127Nm，而功率更是提升到了100馬力（73kW）,，達(dá)到了國內(nèi)大部分1.6升車型的平均數(shù)值,。具體使用感覺如何呢？我們后面講解,。

　　新飛度另一項(xiàng)重大改進(jìn)是用了5AT的變速箱,，對于為什么放棄掉平順的CVT變速箱呢？針對這個(gè)問題,，我們對話了新飛度的設(shè)計(jì)師--人見康平先生↓↓↓

　　汽車之家網(wǎng)站：為什么新飛度放棄了之前平順的CVT變速箱,，改用5AT變速箱呢？

　　人見康平：首先可以肯定的回復(fù)你,，不是因?yàn)槌杀締栴},，畢竟在小型車上用一款新研發(fā)的5AT變速箱的成本并不會(huì)比CVT低廉。那為什么我們還要改用呢,？主要是因?yàn)樵谟谥袊�的�?shí)際路況,。

　　之前我們老飛度的CVT變速箱思路是根據(jù)日本的狹窄城市道路及較低的行駛速度所設(shè)計(jì)的，但是經(jīng)過老飛度的這幾年的市場反饋,，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)設(shè)計(jì)思路并不是太適合中國的市場和路況,，中國的路況相對比較寬敞、行駛速度較高,，同時(shí),，中國用戶對小型車的動(dòng)力還有比較看重的，在這種時(shí)候,，溫和的CVT從結(jié)構(gòu)上就不是太有優(yōu)勢了。

　　出于提供更加皮實(shí)的產(chǎn)品目的,，我們棄用了很經(jīng)濟(jì)性的CVT,，針對中國改用了比較皮實(shí)耐用，并且動(dòng)力傳遞比較直接,、動(dòng)力損失較小的5AT變速箱,。

　　實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，針對1.3AT這款車型，我并沒有感覺到100馬力的新1.3發(fā)動(dòng)機(jī)有多么的強(qiáng)悍,，呵呵,，它仍然是一款比較溫和的城市工況發(fā)動(dòng)機(jī)，比較溫柔的油門感覺是女孩子們喜歡的那種安逸感覺,，要說運(yùn)動(dòng)性,，我不敢隨便下結(jié)論。

　　5AT變速箱也是非常的平順的,，相比之下,，城市里行駛我感覺不到和之前的CVT有太大的平順性方面差異。當(dāng)然了,，對于一些大油門追加的情況下,，5AT變速箱還是有優(yōu)勢的，動(dòng)力直接的感覺比CVT來的稍微痛快些,。

● 老飛度的兩點(diǎn)用戶爭議處,，感覺改進(jìn)不大

　　老飛度的用戶一直反饋兩個(gè)問題：第一是針對剎車性能的不滿、第二是轉(zhuǎn)向助力的感覺比較怪異,。針對這兩點(diǎn)用戶需求,，我著重的進(jìn)行體驗(yàn)了。

　　新飛度的剎車進(jìn)行了大規(guī)模的改進(jìn),，1.5車型全面改用了全部碟剎,、1.3車型的后轂剎尺寸提升了很多，理論來說用戶投訴的剎車弊病應(yīng)該有極大的改進(jìn),。實(shí)際體驗(yàn)中,，我們這次駕駛的是1.3車型，對于剎車的腳感,，給我感覺還是比較硬,，但是效率仍然不太高的感覺，和老飛度的那個(gè)感覺很接近,。對于1.5的全碟剎車我沒機(jī)會(huì)體驗(yàn)到,，希望在以后的單體測試車中能給大家仔細(xì)講解下。

　　注：本次體驗(yàn)的是1.3前碟后鼓式的剎車,，可能和老款飛度剎車腳感類似,，1.5全碟式剎車的感覺可能會(huì)有較大改進(jìn)，我們會(huì)在單體測試車中給您詳細(xì)講解,。

　　轉(zhuǎn)向助力感覺也沒給我很大的改進(jìn)驚喜,，在低速行駛時(shí)候，方向盤的回正力度很大,，總是給駕駛者的感覺是輕微有點(diǎn)較勁的意思,，這個(gè)和老飛度的也是很像、很像。當(dāng)然了,，這不是新飛度的個(gè)案,，除了帶VGR技術(shù)的新雅閣之外，本田系列的所有車型都是這種轉(zhuǎn)向感覺,，有點(diǎn)怪怪的,。

● 試駕會(huì)初步總結(jié)：

　　這次新飛度的試駕，我感覺到了一種很受到重視的意境,，這不是對媒體的重視,，而是對中國用戶的重視。在產(chǎn)品體驗(yàn)中,，我不斷的發(fā)現(xiàn)針對中國用戶喜好進(jìn)行研發(fā)的地方,，并且還是很多很多都是為用戶所著想，這點(diǎn)讓我對新飛度非常重視,。

　　縱觀小型車市場,，能提供一款產(chǎn)品相對比較均衡的產(chǎn)品是很不容易的，主打操控的就不能堅(jiān)固過日子,、而有些太主打過日子的外形有太落后,，新飛度填補(bǔ)了過日子和時(shí)尚之間的空擋，的確是一個(gè)市場定位和用戶訴求鉆研很到位的車型,。

　　對于新飛度我們還有千言萬語要說,，只不過我們把這些留到單體測試車時(shí)候給大家詳細(xì)解析吧！這次就先初步給大家下個(gè)結(jié)論,。（圖/文 汽車之家韓路）