407 Coupe所搭載的2.7升HDi引擎,，是世界上首次運(yùn)用“蠕墨鑄鐵”鑄造技術(shù) (CGI, Compacted Graphite Iron) 的V6柴油引擎，除了擁有體積小以及輕量化的優(yōu)勢(shì),，最讓車內(nèi)乘員能清楚感受的,，是其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的寧?kù)o體驗(yàn)；當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)時(shí),，即便站在車外也很難察覺到柴油引擎獨(dú)特的引擎聲浪,，而坐進(jìn)車內(nèi)后，在407車系特色之一的雙層玻璃阻隔下,，車室噪音更是微乎其微,，無(wú)論是要享受JBL音響所帶來(lái)的聆聽樂趣，或是想和車內(nèi)乘員細(xì)語(yǔ)交談,，寧?kù)o度絕佳的座艙都能夠滿足所需,。

　　雖然在踩下油門踏板起步時(shí)，407 Coupe仍然可以些微感受到渦輪遲至的現(xiàn)象,，不過(guò)隨著引擎轉(zhuǎn)速攀升到接近2000rpm時(shí),，立刻就能感受到充沛而飽滿的加速力道，以相當(dāng)線性的方式涌現(xiàn)出來(lái),；而這樣的感受,，更可一路延續(xù)到接近4000rpm方才停歇，表現(xiàn)有如大排氣量自然進(jìn)氣引擎,，讓人在駕馭時(shí)雖然加速飛快，卻不會(huì)感受到有壓迫感,。

　　世界首款采用蠕墨鑄鐵技術(shù)打造的2.7升HDi引擎,，除了輕量化的優(yōu)點(diǎn)外，有別于傳統(tǒng)柴油動(dòng)力的運(yùn)種精致度也是其賣點(diǎn)之一,。 

　　而當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速位于2000至3000rpm區(qū)域內(nèi)時(shí),，油門反應(yīng)更是輕快無(wú)比，在路途中隨時(shí)想要超車,，只需輕踏油門便可獲得充沛的動(dòng)力支援,。來(lái)到快速道路， 407 Coupe高速時(shí)的表現(xiàn)也帶給駕者極佳的信賴感,，即便車速已越過(guò)百公里關(guān)卡,，沉穩(wěn)的路感,，變換車道時(shí)動(dòng)作迅速而確實(shí),，若此時(shí)只想愜意的巡航,，407 Coupe的定速、限速系統(tǒng)便派上用場(chǎng),，簡(jiǎn)單的設(shè)定,，便能減輕不少長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲憊與壓力。

　　而407 Coupe所搭載的變速系統(tǒng),，是來(lái)自日本AISIN AW所生產(chǎn)的六速手自排變速箱,，當(dāng)行進(jìn)間，變速箱的換檔動(dòng)作十分柔順,，車內(nèi)乘員幾乎感受不到有頓挫所帶來(lái)的不適感,，雖然在大腳油門下的退檔反應(yīng)稍有延遲,，不過(guò)在充沛動(dòng)力的后援下,，尚不至于對(duì)加速順暢造成過(guò)大影響，而在按下位于排文件座的Sport按鍵后,，變速箱更能主動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī),，此時(shí)油門反應(yīng)明顯較先前來(lái)得輕盈，而在加速上也能獲得更為直接的反應(yīng),。

● 操控穩(wěn)定多于靈活,，主被動(dòng)安全防護(hù)完善

　　407 Coupe的方向盤比起房車版本略微重手,，雖然在操作上并不會(huì)造成太大的困擾,，但相對(duì)的，卻也提供了駕駛?cè)烁鼮榍宄�的路感與回饋,，對(duì)于掌握車況頗有幫助,，而在轉(zhuǎn)向反應(yīng)上，407 Coupe也延續(xù)Peugeot車款一貫的精確表現(xiàn),，隨著手中方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng),，車頭也能聽話的朝著預(yù)設(shè)的路線前進(jìn),，雖然若進(jìn)彎時(shí)車速稍快,，轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象仍無(wú)可避免，但略收油門,，并修正方向盤角度后,，407 Coupe仍能從容畫過(guò)彎角，展現(xiàn)了讓人贊賞的循跡性,。

　　在轉(zhuǎn)向反應(yīng)上,，407 Coupe也延續(xù)Peugeot車款一貫的精確表現(xiàn),，隨著手中方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，車頭也能聽話的朝著預(yù)設(shè)的路線前進(jìn),，雖然若進(jìn)彎時(shí)車速稍快,，轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象仍無(wú)可避免，但略收油門,，并修正方向盤角度后,，407 Coupe仍能從容畫過(guò)彎角，展現(xiàn)了讓人贊賞的循跡性,。

　　407 Coupe所采用的AMVAR主動(dòng)電子懸吊系統(tǒng),，提供了駕駛?cè)嗽贏uto與Sport兩種模式間自行切換的彈性，在Auto模式下,，車輛能主動(dòng)因應(yīng)路況,，進(jìn)行9段的阻尼調(diào)整，以及14種不同的行駛邏輯變化,，雖然乘坐感仍較407房車版本稍硬,，但行經(jīng)坑洞并不會(huì)給人死硬的感受，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制也頗具水平,，對(duì)于大多數(shù)路況而言,，其實(shí)Auto模式便足以應(yīng)付所需，算是能夠兼顧舒適與操控的設(shè)定,。

　　而當(dāng)AMVAR主動(dòng)電子懸吊系統(tǒng)置于Sport模式時(shí),，懸吊阻尼略為增硬，在過(guò)彎時(shí)車輛的操控極限也隨之增高,，但相對(duì)也犧牲了車內(nèi)乘員的舒適性,，如何取舍，就有賴駕駛?cè)水?dāng)下的需求來(lái)決定,。值得一提的是,，在帶來(lái)操控樂趣的同時(shí)，407 Coupe也沒有遺忘乘員安全的維護(hù),，包括主動(dòng)轉(zhuǎn)向式HID頭燈,、胎壓自動(dòng)偵測(cè)系統(tǒng)，以及主動(dòng)防護(hù)頭枕和全車七具氣囊的配置,，都提供了車內(nèi)成員水平之上的主被動(dòng)安全防護(hù),。

　　俱多樣模式選擇的六速手自排變速箱和AMVAR主動(dòng)電子懸吊系統(tǒng)，讓407 Coupe得以呈現(xiàn)不同樣貌的操控感受,。

　　整體而言,，407 Coupe仍保有大部分Peugeot車款的操控特色，精確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，加上強(qiáng)大卻易于掌控的動(dòng)力,，讓人在操駕時(shí)能夠自信從容,，而依照駕駛不同的需求，更可藉由懸吊系統(tǒng)的調(diào)整,，讓車輛操控極限迅速獲得提升,，雖然嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，407 Coupe展現(xiàn)出來(lái)的仍是穩(wěn)定多過(guò)于靈活的操控調(diào)性,，但對(duì)于一輛身形優(yōu)美的Coupe車型而言,，這或許正是最能和身份相符的設(shè)定。

● 品味優(yōu)雅浪漫,，法式氛圍首選

　　在晴空萬(wàn)里的夏日,，和407 Coupe一同馳騁在北海岸，在濃郁的法式氛圍圍繞之下,，讓人有著仿佛置身為藍(lán)海岸的錯(cuò)覺,。將思緒拉回現(xiàn)實(shí)，不同于房車或SUV等偏重實(shí)用訴求的產(chǎn)品類型,，Coupe車型買家在決定購(gòu)買時(shí)的考慮因素,，相對(duì)就要來(lái)得更為多元。無(wú)論消費(fèi)者追求的是高級(jí)品牌帶來(lái)的光環(huán),、拉風(fēng)造型的招搖過(guò)市,，或是動(dòng)力、操控帶給人的刺激快感,，市場(chǎng)上都提供了相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品,，而對(duì)于那些向往法式優(yōu)雅，將浪漫視為生活要素的人們來(lái)說(shuō),，407 Coupe肯定是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上絕無(wú)僅有的品味選擇,。