1996年，法國標致推出了由意大利知名設計師Pininfarina所打造的406 Coupe,，雖然是以房車版本的406為基礎,，不過在大師的巧手之下，卻呈現(xiàn)出截然不同的迷人樣貌,，更博得了“地表上的移動藝術品”的美稱,，因此即便406 Coupe早已停產(chǎn)，但在車迷心目中仍留有不可抹滅的地位,。

　　雖然406車系的后繼之作407早在2003年就已經(jīng)發(fā)布了,，但406 Coupe卻直到2004年才正式步入歷史，由此可見其所具有的重要地位,，而在406 Coupe停產(chǎn)之后,，標致自然也加緊了后繼產(chǎn)品的研發(fā)速度。在2005年春天的日內瓦車展上,，一款名為407 Coupe Prologue的概念車率先驚艷亮相,，同年的法蘭克福車展上，量產(chǎn)版的407 Coupe正式登場,，而在事隔近3年后,，國內消費者終于也能夠一親芳澤。

　　407 Coupe延續(xù)了概念車407 Coupe Prologue絕大部分的設計,，建構在407車系原本即頗具特色的風格之上,，雖然此次在車身造型上并未交由Pininfarina操刀，不過在有了406 Coupe成功的經(jīng)驗后,，來自標致的設計團隊仍然帶來了讓世人再次驚艷的作品,。

● 傳承406 Coupe精神，再次驚艷車壇

　　承襲了標致產(chǎn)品的設計風格,，407 Coupe以貓科動物元素勾勒出全車線條,，車頭部分雖然在驚鴻一瞥下，和其它的407車系家族成員友著極為神似的面容,，但定睛查看后,，其實不論頭燈或進氣格柵的造型，407 Coupe皆擁有獨樹一格的設計，搭配保險杠上的圓形霧燈,，以及兩側的的鯊魚鰓狀進氣口,，在相似的面容下，兇悍度較其它的407車系家族成員夸張了許多,。

　　在車身側面,，除了407車系獨特的長車頭設計，無論在腰身或側窗線條上,，都能讓人隱約感受到來自406 Coupe的風格,，特別是由低斜的前擋玻璃所引領的流暢輪廓，一路延伸至后行李廂上沿,，與渾圓豐滿的車尾鈑件結合,，雙門車型所獨有的優(yōu)雅氣質，在407 Coupe上可說發(fā)揮得淋漓盡致,。

　　未有多余線條的車側設計,，將動感身形融入整體造型中，設計手法頗為高明,。 由車側望去,，更能突顯407 Coupe長車頭的設計，在優(yōu)雅中帶有些許肅殺氣息,。

　　雖然和車身其它部分相較,，407 Coupe車尾貌似將轎車版本壓縮化的設計，在目光初次交會時并沒有帶來太多的驚喜,，但仔細品味,，仍有不少值得一書之處；例如兼具美觀與實用性的鴨尾式尾翼線條簡潔利落,，為以圓潤為主要基調的造型上,，營造了視覺上的佇足點，而保桿下緣的擾流設計,，則在低調中，隱約散發(fā)著407 Coupe的運動氣息,。

　　如兼具美觀與實用性的鴨尾式尾翼線條簡潔利落,，為以圓潤為主要基調的造型上，營造了視覺上的佇足點,，而保桿下緣的擾流設計,，則在低調中，隱約散發(fā)著407 Coupe的運動氣息,。

　　整體而言,，407 Coupe延續(xù)了406 Coupe的設計風格，在以407車系為基礎的設計元素上，成功開創(chuàng)獨樹一幟的風格,，尤其設計團隊在車身鈑件的曲面弧線上,，大量運用了光影反射的巧思，不但創(chuàng)造出張力十足的視覺效果,，淡化車輛冰冷的科技感,，隨著光緣與車輛的移動，更讓407 Coupe得以展現(xiàn)多變的迷人樣貌,。