[汽車之家 評(píng)測(cè)] 對(duì)于菲亞特這個(gè)品牌,,我腦海中的印象還仍然停留在當(dāng)年的派力奧身上,在和南汽分手之后,,這個(gè)有著百年歷史的意大利品牌似乎一下子從我們眼前消失了,。不過在去年的北京奧運(yùn)會(huì)期間,菲亞特以進(jìn)口的形式一口氣在中國市場(chǎng)投放了三款車型,,似乎在向我們表明它并沒有打算退出中國市場(chǎng),。而這些車型當(dāng)中搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的博悅當(dāng)然那是最受關(guān)注的,它也是目前國內(nèi)首款搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。
博悅自從上市之后的曝光度也并不是很多,,我也只是和它有過幾面之緣,雖然說這款由設(shè)計(jì)大師喬治亞羅親自操刀設(shè)計(jì)的小車有著非常動(dòng)感的外形,,但是我個(gè)人對(duì)它的“鲇魚臉”造型持有保留意見,,可能大師的設(shè)計(jì)并非是我這樣的普通人能夠理解的。
當(dāng)然這一次我們并不是要討論它的外形設(shè)計(jì)如何,,之前已經(jīng)有過多次的介紹,,大家可以從下面的體驗(yàn)文章中了解到更多的內(nèi)容。今天我們的主要目的還是要探究一下這款搭配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)型小車在性能方面的表現(xiàn),。
作為講究性能的車型來說,,發(fā)動(dòng)機(jī)自然成為了我們關(guān)注的焦點(diǎn),博悅搭載的這款1.4T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,但是最大功率可以達(dá)到110kW(150馬力)/5000rpm,,在普通模式時(shí)扭矩為206N·m,進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后扭矩可以提升到230N·m,。如果單從參數(shù)上來看,,動(dòng)力性能已經(jīng)超過了大多數(shù)2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī),甚至于已經(jīng)和大眾的1.8TSI相當(dāng)了,,這讓我們對(duì)它有了比較高的期望,。
可能很多朋友會(huì)有疑問,同一輛車怎么會(huì)輸出兩種扭矩?cái)?shù)值呢,?機(jī)關(guān)就在中控面板左側(cè)的一個(gè)“Sport”按鈕,,按下按鈕之后,,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入超增壓工作模式,,渦輪增壓值會(huì)有小幅度提升,,峰值扭矩也從206N·m提升到230N·m,從儀表盤的顯示屏上也能明顯的看到運(yùn)動(dòng)模式開啟的指示,。
博悅搭配了一款6速手動(dòng)變速箱,,可以說非常符合它運(yùn)動(dòng)車型的定位,并且我對(duì)這款變速箱的手感是非常滿意的,。擋桿的設(shè)計(jì)短小精悍,,握感很不錯(cuò),換擋時(shí)不會(huì)脫手,。擋位非常精確,,你完全不用分散注意力去尋找擋位,入擋時(shí)有很明顯的吸入感,,可以毫不夸張的說除了大眾的手動(dòng)變速箱之外,,這是我用過的手感最好的手動(dòng)變速箱了。不過唯一遺憾的就是博悅沒有自動(dòng)擋車型,,這必然會(huì)損失掉一部分用戶,。
博悅的在輪胎的配備上絕對(duì)是值得表揚(yáng)的,225/45 R17的輪胎尺寸可以說在同級(jí)別的車型當(dāng)中是相當(dāng)少見,,當(dāng)我第一眼看到輪胎的尺寸時(shí)也是一陣小小的驚喜,,回想前不久我們測(cè)試過某豪華品牌的一款高性能中型車也是同樣的尺寸,但是相比之下博悅就顯得要厚道的多了,。而我仔細(xì)搜尋一番之后,,好像在同級(jí)別車型當(dāng)中也只有速騰冠軍版是使用同樣的輪胎配置了,寬胎可以給車輛提供更好的穩(wěn)定性,,特別是在彎道和山路上的表現(xiàn)要更出色,。
另外輪轂的樣式個(gè)人認(rèn)為很好看,并且運(yùn)動(dòng)版車型還把卡鉗噴成紅色,,盡管顯得有些“山寨”的意思,,但還是讓運(yùn)動(dòng)感有所提升。
在實(shí)際駕駛的過程中感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的很平穩(wěn),,渦輪會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右啟動(dòng),,而渦輪的介入不是很直接,沒有那種動(dòng)力瞬間爆發(fā)的感覺,,這樣的動(dòng)力感覺和發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)有些不符,,當(dāng)然這和225mm的寬胎有很大關(guān)系。
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差評(píng)理由: