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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 試駕體驗(yàn) 正文

趨向年輕化的外觀設(shè)計(jì) 試駕一汽奔騰B50

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內(nèi)飾 做工不錯(cuò) 樣式傳統(tǒng)

汽車之家 一汽奔騰 奔騰B50 MT豪華型

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  奔騰B50的中控臺(tái)配色是比較傳統(tǒng)的上深下淺的方案,,這種選擇雖然比較保守,但對(duì)于一款家用級(jí)新車型來說倒是比較保險(xiǎn),,比較容易讓更多的人接受,。四幅式的方向盤,從樣式上看確實(shí)要比B70的三幅式方向盤要好看的多了,,而且手握在方向盤上時(shí)觸感非常不錯(cuò),,而且,全系標(biāo)配的多功能方向盤這個(gè)配置無論是和B70相比還是和大多數(shù)同級(jí)對(duì)手相比都算的上厚道,,只是這個(gè)方向盤的喇叭的區(qū)域稍微有點(diǎn)小,,按喇叭的時(shí)候手需要離開方向盤外圈才可以,不是很方便,。

汽車之家 一汽奔騰 奔騰B50 MT豪華型

  奔騰B50的最低配車型裝配的是單碟的CD音響系統(tǒng),,音響面板的樣式也是屬于比較保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,功能按鍵的區(qū)域劃分比較清晰,每個(gè)按鍵的面積也比較大,�,?肯挛恢玫淖笥覂蓚(gè)旋鈕的樣式比較特別,雖然用銀色和別的按鍵別分開,,但還是一眼就能輕易看出其塑料材質(zhì)的本質(zhì),。音響系統(tǒng)的調(diào)節(jié)旋鈕以及按鍵的鍵程和阻尼的設(shè)定倒是比較到位,符合一汽產(chǎn)品的一貫作風(fēng),。

 汽車之家 一汽奔騰 奔騰B50 MT尊貴型

汽車之家 一汽奔騰 奔騰B50 AT 3G型 汽車之家 一汽奔騰 奔騰B50 AT 3G型

  在尊貴車型中音像部分配備的是帶6碟虛擬光驅(qū)的CD系統(tǒng),,而最高配的車型中還裝配了一套3G系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)由DVD+流媒體娛樂系統(tǒng)組成,,這套系統(tǒng)可以讓乘員在車內(nèi)進(jìn)行上網(wǎng),、接收郵件等商務(wù)活動(dòng),也可以看電影,、聽音樂甚至還能收看數(shù)字電視,、進(jìn)行行車診斷,、故障解析等,。

汽車之家 一汽奔騰 奔騰B50 MT豪華型

  自動(dòng)空調(diào)這個(gè)設(shè)備出現(xiàn)在最低配車型中,我們自然會(huì)認(rèn)為這也是這款車的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置了,,我們必須得贊一下奔騰的厚道,,這項(xiàng)舒適性配置全系標(biāo)配,好像同級(jí)對(duì)手們還有能做到的,。比較遺憾的是,,調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量的旋鈕的塑料感都和音響上的旋鈕一樣,塑料感比較強(qiáng),。不過好在阻尼設(shè)定到位,,使用中手感還不錯(cuò)。

汽車之家 一汽奔騰 奔騰B50 MT豪華型

  中控臺(tái)主要控制區(qū)域表面用一個(gè)銀色的塑料蓋裝飾了一下,,雖然說質(zhì)感并不算強(qiáng),,但從配色角度看,效果比較容易讓人接受,。在中控臺(tái)以及車門板內(nèi)側(cè)均是由硬性材質(zhì)包裹的,。

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    評(píng)測編輯-侯云峰:

    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,,動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型,、空間以及配置,,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象,。

    評(píng)測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意,,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,,略感失望,。

    評(píng)測編輯-于晗:

    之前測試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的,、真正的東西,,很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    等了7年才等到奔騰B50換代,,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,,從里到外都有不小的變化,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,,只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,,影響了整車的質(zhì)感。

    評(píng)測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,,配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列,,整體表現(xiàn)不錯(cuò),推薦買1.4T最低配,,優(yōu)惠完不到10萬,,還是挺值的。

    評(píng)測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā),,新意不足,,我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車,。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,,奔騰B50將更值得推薦,。

    評(píng)測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),,不過吃老本也是有時(shí)限的,,以目前競爭激烈的市場來看,,老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,,并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性,。

    評(píng)測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年,。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手,奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,,要是自己再不努力,只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下,。

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奔騰B50 2009款 1.6 手動(dòng)尊貴型

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