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趨向年輕化的外觀設計 試駕一汽奔騰B50

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空間,、儲物 前排儲物空間足夠 乘坐空間沒優(yōu)勢

汽車之家 一汽奔騰 奔騰B50 MT豪華型

  B50在中控臺上設計的儲物空間足夠多了,,在方向盤左側有兩個儲物位置,,一個可以放手機或者煙這類隨手物品,,另一個可以盛放一些票據或者卡片之類的物品。我們可以看到雖然這兩個儲物空間都不算大,,但功能性實現(xiàn)的都比較好,,而且確實可以給駕駛員帶來很多的便利。

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  中控臺頂端的帶蓋儲物格的容積也不小,,放進去CD或者大點的錢包都一點問題沒有,,很實用。副駕駛席前方的手套箱的縱向長度不是很理想,,一瓶礦泉水是無法豎著放進去的,,但橫向的寬度非常了得,如圖所示,,差不多有一瓶礦泉水+一個易拉罐的總長,,相信實用性應該相當高。

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  車門板內側的儲物空間方面前后車門的區(qū)別就在于,,前車門內側可以隨意的橫放或者豎放飲料瓶,,而車門板上卻根本沒有留出這個放飲料瓶的空間。在后排,,只有在座椅的中央扶手中有兩個還算中用的杯托架,。

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  奔騰B50的座椅設計完全偏向舒適性能,這一點通過觀察就能發(fā)現(xiàn)座椅不具備什么包裹性,。這款最低配車型只有駕駛席座椅是電動調節(jié)的,,但腰部支撐還是手動的。前排的兩個座椅都配備了前排側氣囊,,這一點再加上真皮材質包裹對于一款緊湊級轎車的最低配置來說,,已經相當說的過去了,當然消費者是不是會喜歡真皮座椅咱們另當別論,。后排座椅帶有三個獨立的頭枕,座墊和靠背都比較柔軟也很厚實,,很適合長距離乘坐,。

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  在車內空間方面,奔騰B50的2675mm的軸距在標準上已經接近中級車的標準,,但從實際表現(xiàn)來看,,水平還是差的有點遠。身高大約178cm的男性乘員坐在駕駛席上,其頭部可留有一拳左右的空間余量,,這個成績還算說得過去,,與其同級對手的表現(xiàn)也是不相上下的。這位乘員從前排直接轉移至駕駛席后面的座椅后,,其腿部已經完全沒有余量了,,也就是說只要是身高在180cm以上的乘客坐進后排,腿都不可能自然擺放,,否則就被駕駛座椅的靠背卡住,。其頭部的空間余量也僅剩三指左右,這樣的后排表現(xiàn)就比較不盡如人意了,,我們表示遺憾,。

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  后排座椅靠背可以按比例折疊,不過折疊靠背的開關并沒有安裝在大家比較熟悉的靠背頂端的位置,,這個開關只出現(xiàn)在后備箱內,。后備箱的容積比較大,雖然兩側各有一塊不規(guī)整的區(qū)域,,但這并不妨礙儲物,,因為單這個不規(guī)整區(qū)域內就可以塞進一個裝礦泉水的紙箱。

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    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,,動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,,這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意,,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,略感失望,。

    評測編輯-于晗:

    之前測試老款B50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動機噪音偏大,,影響了整車的質感,。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調多了,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,,整體表現(xiàn)不錯,,推薦買1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬,,還是挺值的,。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實不小,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),,新意不足,,我更希望能看到一臺真真正正的新車。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質,,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,奔騰B50將更值得推薦,。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn),不過吃老本也是有時限的,,以目前競爭激烈的市場來看,,老邁的動力總成已經在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性,。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手,,奔騰B50吃老本的時間不多了,,要是自己再不努力,只能被對手遠遠甩下,。

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奔騰B50 2009款 1.6 手動尊貴型

指導價:10.48萬
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