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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

趨向年輕化的外觀設(shè)計(jì) 試駕一汽奔騰B50

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空間、儲(chǔ)物 前排儲(chǔ)物空間足夠 乘坐空間沒優(yōu)勢(shì)

汽車之家 一汽奔騰 奔騰B50 MT豪華型

  B50在中控臺(tái)上設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物空間足夠多了,,在方向盤左側(cè)有兩個(gè)儲(chǔ)物位置,一個(gè)可以放手機(jī)或者煙這類隨手物品,,另一個(gè)可以盛放一些票據(jù)或者卡片之類的物品,。我們可以看到雖然這兩個(gè)儲(chǔ)物空間都不算大,但功能性實(shí)現(xiàn)的都比較好,,而且確實(shí)可以給駕駛員帶來(lái)很多的便利,。

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  中控臺(tái)頂端的帶蓋儲(chǔ)物格的容積也不小,放進(jìn)去CD或者大點(diǎn)的錢包都一點(diǎn)問(wèn)題沒有,,很實(shí)用,。副駕駛席前方的手套箱的縱向長(zhǎng)度不是很理想,一瓶礦泉水是無(wú)法豎著放進(jìn)去的,,但橫向的寬度非常了得,,如圖所示,差不多有一瓶礦泉水+一個(gè)易拉罐的總長(zhǎng),,相信實(shí)用性應(yīng)該相當(dāng)高,。

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  車門板內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物空間方面前后車門的區(qū)別就在于,前車門內(nèi)側(cè)可以隨意的橫放或者豎放飲料瓶,,而車門板上卻根本沒有留出這個(gè)放飲料瓶的空間,。在后排,只有在座椅的中央扶手中有兩個(gè)還算中用的杯托架,。

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  奔騰B50的座椅設(shè)計(jì)完全偏向舒適性能,,這一點(diǎn)通過(guò)觀察就能發(fā)現(xiàn)座椅不具備什么包裹性。這款最低配車型只有駕駛席座椅是電動(dòng)調(diào)節(jié)的,,但腰部支撐還是手動(dòng)的,。前排的兩個(gè)座椅都配備了前排側(cè)氣囊,這一點(diǎn)再加上真皮材質(zhì)包裹對(duì)于一款緊湊級(jí)轎車的最低配置來(lái)說(shuō),,已經(jīng)相當(dāng)說(shuō)的過(guò)去了,,當(dāng)然消費(fèi)者是不是會(huì)喜歡真皮座椅咱們另當(dāng)別論。后排座椅帶有三個(gè)獨(dú)立的頭枕,座墊和靠背都比較柔軟也很厚實(shí),,很適合長(zhǎng)距離乘坐。

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  在車內(nèi)空間方面,,奔騰B50的2675mm的軸距在標(biāo)準(zhǔn)上已經(jīng)接近中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn),,但從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看,水平還是差的有點(diǎn)遠(yuǎn),。身高大約178cm的男性乘員坐在駕駛席上,,其頭部可留有一拳左右的空間余量,這個(gè)成績(jī)還算說(shuō)得過(guò)去,,與其同級(jí)對(duì)手的表現(xiàn)也是不相上下的,。這位乘員從前排直接轉(zhuǎn)移至駕駛席后面的座椅后,其腿部已經(jīng)完全沒有余量了,,也就是說(shuō)只要是身高在180cm以上的乘客坐進(jìn)后排,,腿都不可能自然擺放,否則就被駕駛座椅的靠背卡住,。其頭部的空間余量也僅剩三指左右,,這樣的后排表現(xiàn)就比較不盡如人意了,我們表示遺憾,。

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  后排座椅靠背可以按比例折疊,,不過(guò)折疊靠背的開關(guān)并沒有安裝在大家比較熟悉的靠背頂端的位置,這個(gè)開關(guān)只出現(xiàn)在后備箱內(nèi),。后備箱的容積比較大,,雖然兩側(cè)各有一塊不規(guī)整的區(qū)域,但這并不妨礙儲(chǔ)物,,因?yàn)閱芜@個(gè)不規(guī)整區(qū)域內(nèi)就可以塞進(jìn)一個(gè)裝礦泉水的紙箱,。

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    和1.4T車型相比,,1.6L就顯得過(guò)于平淡了,動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型,、空間以及配置,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意,,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,,略感失望。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    之前測(cè)試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說(shuō)希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的,、真正的東西,很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    等了7年才等到奔騰B50換代,,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,,只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,影響了整車的質(zhì)感,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,,配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列,整體表現(xiàn)不錯(cuò),,推薦買1.4T最低配,,優(yōu)惠完不到10萬(wàn),還是挺值的,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,,但無(wú)法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā),,新意不足,我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車,。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績(jī)的話,,奔騰B50將更值得推薦,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),,不過(guò)吃老本也是有時(shí)限的,以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)來(lái)看,,老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,,并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來(lái)主義”確實(shí)讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場(chǎng)中拼殺了不少年,。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手,奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,,要是自己再不努力,,只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。

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奔騰B50 2009款 1.6 手動(dòng)尊貴型

指導(dǎo)價(jià):10.48萬(wàn)
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