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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

趨向年輕化的外觀設(shè)計(jì) 試駕一汽奔騰B50

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內(nèi)飾 做工不錯(cuò) 樣式傳統(tǒng)

汽車(chē)之家 一汽奔騰 奔騰B50 MT豪華型

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  奔騰B50的中控臺(tái)配色是比較傳統(tǒng)的上深下淺的方案,這種選擇雖然比較保守,,但對(duì)于一款家用級(jí)新車(chē)型來(lái)說(shuō)倒是比較保險(xiǎn),,比較容易讓更多的人接受。四幅式的方向盤(pán),,從樣式上看確實(shí)要比B70的三幅式方向盤(pán)要好看的多了,,而且手握在方向盤(pán)上時(shí)觸感非常不錯(cuò),而且,,全系標(biāo)配的多功能方向盤(pán)這個(gè)配置無(wú)論是和B70相比還是和大多數(shù)同級(jí)對(duì)手相比都算的上厚道,,只是這個(gè)方向盤(pán)的喇叭的區(qū)域稍微有點(diǎn)小,按喇叭的時(shí)候手需要離開(kāi)方向盤(pán)外圈才可以,,不是很方便,。

汽車(chē)之家 一汽奔騰 奔騰B50 MT豪華型

  奔騰B50的最低配車(chē)型裝配的是單碟的CD音響系統(tǒng),音響面板的樣式也是屬于比較保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,功能按鍵的區(qū)域劃分比較清晰,,每個(gè)按鍵的面積也比較大�,?肯挛恢玫淖笥覂蓚(gè)旋鈕的樣式比較特別,,雖然用銀色和別的按鍵別分開(kāi),但還是一眼就能輕易看出其塑料材質(zhì)的本質(zhì),。音響系統(tǒng)的調(diào)節(jié)旋鈕以及按鍵的鍵程和阻尼的設(shè)定倒是比較到位,,符合一汽產(chǎn)品的一貫作風(fēng)。

 汽車(chē)之家 一汽奔騰 奔騰B50 MT尊貴型

汽車(chē)之家 一汽奔騰 奔騰B50 AT 3G型 汽車(chē)之家 一汽奔騰 奔騰B50 AT 3G型

  在尊貴車(chē)型中音像部分配備的是帶6碟虛擬光驅(qū)的CD系統(tǒng),,而最高配的車(chē)型中還裝配了一套3G系統(tǒng),,這個(gè)系統(tǒng)由DVD+流媒體娛樂(lè)系統(tǒng)組成,這套系統(tǒng)可以讓乘員在車(chē)內(nèi)進(jìn)行上網(wǎng),、接收郵件等商務(wù)活動(dòng),,也可以看電影、聽(tīng)音樂(lè)甚至還能收看數(shù)字電視,、進(jìn)行行車(chē)診斷,、故障解析等,。

汽車(chē)之家 一汽奔騰 奔騰B50 MT豪華型

  自動(dòng)空調(diào)這個(gè)設(shè)備出現(xiàn)在最低配車(chē)型中,我們自然會(huì)認(rèn)為這也是這款車(chē)的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置了,,我們必須得贊一下奔騰的厚道,,這項(xiàng)舒適性配置全系標(biāo)配,好像同級(jí)對(duì)手們還有能做到的,。比較遺憾的是,,調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量的旋鈕的塑料感都和音響上的旋鈕一樣,塑料感比較強(qiáng),。不過(guò)好在阻尼設(shè)定到位,,使用中手感還不錯(cuò)。

汽車(chē)之家 一汽奔騰 奔騰B50 MT豪華型

  中控臺(tái)主要控制區(qū)域表面用一個(gè)銀色的塑料蓋裝飾了一下,,雖然說(shuō)質(zhì)感并不算強(qiáng),,但從配色角度看,效果比較容易讓人接受,。在中控臺(tái)以及車(chē)門(mén)板內(nèi)側(cè)均是由硬性材質(zhì)包裹的,。

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    和1.4T車(chē)型相比,1.6L就顯得過(guò)于平淡了,,動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,,中規(guī)中矩,,沒(méi)給人留下太深的印象。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車(chē)型,,這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意,,開(kāi)著的感覺(jué)也和老款B50沒(méi)什么區(qū)別,略感失望,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    之前測(cè)試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說(shuō)希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的、真正的東西,,很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒(méi)有做到,。

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    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒(méi)讓人失望,,從里到外都有不小的變化,,1.4T開(kāi)著也比之前1.8L更順暢,只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,,影響了整車(chē)的質(zhì)感,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列,,整體表現(xiàn)不錯(cuò),,推薦買(mǎi)1.4T最低配,優(yōu)惠完不到10萬(wàn),,還是挺值的,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,但無(wú)法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā),,新意不足,,我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車(chē)。

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    奔騰B50有著十分接近合資車(chē)型的品質(zhì),,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車(chē)成績(jī)的話,奔騰B50將更值得推薦,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),不過(guò)吃老本也是有時(shí)限的,,以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)來(lái)看,,老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,,并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來(lái)主義”確實(shí)讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場(chǎng)中拼殺了不少年,。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手,奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,,要是自己再不努力,,只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。

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奔騰B50 2009款 1.6 手動(dòng)尊貴型

指導(dǎo)價(jià):10.48萬(wàn)
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