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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

個(gè)性化私人座駕,!測(cè)試馬自達(dá)睿翼 2.5

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賽道測(cè)試:金港賽道 09年8月17日上午

汽車之家

● 第一計(jì)時(shí)點(diǎn)分析

  第一計(jì)時(shí)點(diǎn)是從起點(diǎn)開(kāi)始到第一個(gè)彎道的計(jì)時(shí),,金港的第一個(gè)彎道寬度很大并且內(nèi)側(cè)帶有坡度。睿翼的方向盤握上去要舒服很多,,同時(shí)轉(zhuǎn)向的沉重感被合適的助力限定在舒服的范圍內(nèi),,不過(guò)一進(jìn)入彎道,睿翼就有些尷尬了,,較高的懸掛及更厚的胎壁讓睿翼在彎道內(nèi)姿態(tài)并不舒展,,不過(guò)我注意到睿翼車身剛性倒是不錯(cuò),懸掛壓縮到盡頭之后,,右后輪都已經(jīng)離地了,證明車身剛性還是可以的,,起碼沒(méi)有太明顯扭曲,。

● 第二計(jì)時(shí)點(diǎn)分析

汽車之家

  睿翼在通過(guò)第二計(jì)時(shí)點(diǎn)時(shí)候也可以全油門,雖然車身的傾斜比較明顯,,不過(guò)K415自身也挺爭(zhēng)氣,,車身橫向滑動(dòng)被控制合理范圍內(nèi)。

● 第三計(jì)時(shí)點(diǎn)分析

  睿翼在第三計(jì)時(shí)點(diǎn)還是限于懸掛比較軟,,操控感覺(jué)并沒(méi)有那么凌厲,,當(dāng)然了,方向盤手感雖然不錯(cuò),,但是這一代睿翼改用了電動(dòng)助力,,方向盤響應(yīng)比上一代的機(jī)械液壓助力還是溫柔了不少。

● 第四計(jì)時(shí)點(diǎn)分析

  睿翼在這個(gè)彎道成績(jī)也不錯(cuò),,我從第一圈就能達(dá)到睿翼在這個(gè)彎道的極限速度,,這也是前驅(qū)車的特點(diǎn),上手難度要比后驅(qū)車低了一些,。

● 第五計(jì)時(shí)點(diǎn)分析

  睿翼的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在這里有很大優(yōu)勢(shì),,通過(guò)五號(hào)計(jì)時(shí)點(diǎn)時(shí)候,,睿翼沖刺到了127公里。

● 第六計(jì)時(shí)點(diǎn)分析

  第六計(jì)時(shí)點(diǎn)出去之后便是沖刺大直道了,,沖刺大直道擁有非常寬的路面,,所以在六號(hào)彎角內(nèi)我們給予睿翼較大的油門,任憑車輛輕微推頭,。

● 最終成績(jī):1分36秒9

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    如果不是為了BOSE音響,,我想也不會(huì)去關(guān)注2.5排量的睿翼轎跑了,,在性能方面,相對(duì)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有體現(xiàn)出什么優(yōu)勢(shì),,10秒多的成績(jī)讓我比較失望,,有這個(gè)價(jià)錢,我想能選擇的車型還有很多。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    對(duì)于睿翼這款車,,一直都沒(méi)有什么過(guò)于深刻的印象,不過(guò)感覺(jué)上似乎是一款還算很好開(kāi)的車,,論操控性來(lái)說(shuō)在中型車?yán)锼闶潜憩F(xiàn)出色的,,其他方面并不突出。而轎跑版其實(shí)也沒(méi)什么本質(zhì)區(qū)別,,外觀上的不同而已,,不過(guò)倒是省去了一些改裝的麻煩。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    睿翼轎跑帶著前輩的光環(huán)誕生,,它參照前輩的標(biāo)準(zhǔn)在各方面都有所提高,,但卻發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們似乎進(jìn)步得更快,在巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下,,獲得更多消費(fèi)者的青睞變得越來(lái)越困難,,想要延續(xù)“馬6轎跑”的輝煌恐怕還得繼續(xù)努力。

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    2.0睿翼性價(jià)比比2.5要高了不少,,和同級(jí)、同價(jià)對(duì)手放在一起睿翼2.0優(yōu)勢(shì)是外形及操控,。另外,,2.0的紅色也挺扎眼的,高調(diào)的不得了,,更吸引年輕用戶,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    2.0升的睿翼價(jià)格下降了不少,動(dòng)力還可以,,不比2.5升車型差太多,。配置簡(jiǎn)單了很多,買回來(lái)的都是比較實(shí)用的,,不用多花錢買一堆用不著的東西回來(lái)。論性價(jià)比的話,,2.0升比2.5升更值得購(gòu)買,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    接觸過(guò)之后,,我還是覺(jué)得買睿翼2.0就已經(jīng)足夠,,論動(dòng)力,、油耗,,該款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都有不錯(cuò)的表現(xiàn),,甚至在某些數(shù)值上已經(jīng)和2.5L款非常接近,。我不太滿意的則是配置,,作為頂配車型,,DSC被棄用實(shí)在不太厚道。

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    睿翼2.5是個(gè)不錯(cuò)的車,,它自己走了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,采用年輕化外觀也和其他中型車完全走得不是一個(gè)路子,暫時(shí)看起來(lái)似乎用戶認(rèn)可度不溫不火,。它的動(dòng)力性能在同級(jí)里說(shuō)的過(guò)去,,不過(guò)對(duì)比起自己系列內(nèi)的2.0睿翼,竟然沒(méi)能在動(dòng)力上占優(yōu)勢(shì),,這個(gè)有點(diǎn)讓人當(dāng)笑話看了,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    睿翼最大的特點(diǎn)還是特立獨(dú)行的外觀,在其它方面就不那么突出了,,這并不是說(shuō)它不好,。睿翼很適合駕駛,開(kāi)起來(lái)感覺(jué)也不錯(cuò),。但如果單從某個(gè)角度比,,它并不特別擅長(zhǎng)什么。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    從性能到駕駛表現(xiàn),,睿翼的表現(xiàn)都比較均衡令人滿意,。在中型車中,它并不是看上去很大或靠空間說(shuō)話的那種,;合適的尺寸,,偏重運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格使它成為很多人的駕駛之車,之前的馬自達(dá)6是這樣,,現(xiàn)在睿翼也應(yīng)該堅(jiān)持下去,。

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睿翼 2009款 2.5L 自動(dòng)至尊版

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