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低調的運動紳士,!詳細測試奧迪S5 coupe

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加速性能測試:動力表現不如期望值

  來到測試場地,心理不免有些小小的激動,,畢竟這是我們期待已久的項目,。

汽車之家 進口奧迪 奧迪A5 S5 coupe

  起步對于加速測試來說至關重要,會對最終成績產生很大的影響,,好在S5的四驅系統讓你不必擔心驅動輪空轉而帶來的動力損失,。而奧迪車一向都是以操作簡單而著稱,你需要做的只是按下運動模式按鍵,,關閉ESP,,同時全力踩下油門和剎車踏板就可以準備起步了。而像某些德系高性能車,,想要達到完美的起步還需要進行復雜的設定,。

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  起步的瞬間感覺V8發(fā)動機并沒有發(fā)揮100%的能量,不過中,、后段的持續(xù)加速能力還是刺激著我的神經,,經過一次短暫的換擋之后車速就已經超過100km/h,最終我們得到S5百公里加速成績?yōu)?.0秒,。而這樣的成績并不能令我們滿意,,隨后又經過了反復的測試,最好成績還是定格在6.0秒,,而這與S5官方的5.4秒成績還有一定的差距,,可能這與測試車本身的體質與測試環(huán)境等因素有關,,不過與官方成績相差0.6秒還是讓我們非常失望。

◆ 剎車性能測試:成績出色且性能穩(wěn)定

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  盡管加速性能上表現不盡如人意,,但是S5在剎車性能上的表現及其出色,,而這也是奧迪車型一貫的特點。從曲線當中我們能看出穩(wěn)定的制動力是優(yōu)秀剎車成績的保證,,制動G值適中都在-1~-1.2之間小幅波動,,而最終36.4米的成績也是同級別當中最為出色的成績。

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  S5不單單有出色的剎車成績,,而剎車系統的穩(wěn)定性也絕對值得肯定,,連續(xù)的10組剎車測試之后,成績基本都穩(wěn)定在36米左右,,幾乎沒有任何的熱衰減,,可見剎車系統完全值得信賴!

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  很長一段時間以來,,S5在我心目中都是高高在上的,,不過在經過這次短暫的接觸之后終于有種腳踏實地的感覺了,它不在像以往那么神圣,,強大的4.2 V8FSI發(fā)動機似乎也是略顯疲態(tài),沒有能夠給S5帶來太多的驚喜,,而我相信很多朋友都有著和我一樣的感受。當然,,對于一般人來說6秒的成績已經完全能夠滿足他們對于性能上的需求了,,并且S5所展現給我們的并非是那種對于極致運動性的追求,將輕松的駕駛與性能的完美融合才是它真正的目的,,而至于終極的性能體驗還是交給更高端的RS系列吧,。(文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 梁巍,、孟慶嘉)

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    S5有著優(yōu)美的車身線條,,加上那個象征身份的S徽標,,力與美的結合,,讓人第一眼就會愛上它,。實力雄厚而又性格張揚,,是個刷街拉風的好選擇,。

    評測編輯-胡正暘:

    從外觀看,,S5可以算是相當低調的,,只不過動力全面爆發(fā)的瞬間,,會有驚艷全場的效果,,從這方面說,,它跟335i真挺像的,。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪S5具備出眾的直線加速性能,,同時還能滿足日常舒適性的需求,這款車指導價為75.8萬,,不過4S店普遍有較大幅度的優(yōu)惠,是一款非常值得考慮的高性能車型,。

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    評測編輯-韓路:

    雖然扭矩高達430Nm,!但是加速性能卻只能用不合格來形容,,我對S5的加速很失望。不過讓我驚喜的是徹底中性的轉向及非常順手帶呃操控感讓S5在駕馭這個層面又得到大大加分,,綜合下來9分吧,也算我對S5操控認可的體現,。

    評測編輯-王苦公:

    和A5一樣無聊的車,,雖然是S版,但除了一個大馬力的發(fā)動機,,其它和A5沒區(qū)別,,外觀上增加的一些細節(jié)也不是很醒目。從性能來看,,雖然排量暴漲到4.2升,,但并沒有帶來突飛猛進的變化,甚至有些讓人失望。同樣的價位,,可以去買C 63 AMG了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我覺得奧迪S5是生存在夾縫中的車,購買針對性絕對精準的那種,!喜歡奧迪是第一位,,接下來就是追求“S版”、中意coupe外形,,處它之外沒有任何選擇,。然而,這款傳說中的性能款只帶來了不錯的操控性,,而動力方面還無法達到嚇人的標準,。

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