不是普通AT 試駕菲亞特博悅手自一體版

鄭宇

2009年08月13日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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內(nèi)飾篇——運(yùn)動(dòng)風(fēng)格依在配置有所升級(jí)

　　打開車門后，如果將注意力集中在中控臺(tái)上,，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一切基本都是老樣子,。這很好，帶鍍鉻裝飾的桶形儀表盤,、仿碳纖維的表面材質(zhì)以及那個(gè)用起來很順手且造型運(yùn)動(dòng)的三輻式方向盤,，我們在博悅手自一體車型內(nèi)能感覺到和手動(dòng)擋車型一樣的氣息。

　　但盡管中控臺(tái)的布局樣式?jīng)]變,，可我們也注意到一些細(xì)節(jié)上的不同。手動(dòng)擋運(yùn)動(dòng)版車型上的SPORT按鍵沒有了,，取而代之的是轉(zhuǎn)向助力模式切換按鍵,。博悅手自一體車型的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)分為普通模式與城市模式，前者狀態(tài)下方向盤較沉,，便于更精準(zhǔn)的掌控車輛動(dòng)態(tài),，后者狀態(tài)下方向盤很輕，在低速市區(qū)道路行駛和停車時(shí)肯定還是后者用起來方便輕松,。

　　雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)可能是博悅手自一體車型配置高檔化的體現(xiàn),，而采用新造型的真皮運(yùn)動(dòng)座椅更為車內(nèi)平添了幾分活力與激情。隨新座椅一同出現(xiàn)的還有前排中央扶手,，有了Dualogic變速箱駕駛者右手就得到了解放,，因此博悅裝備了中央扶手供駕駛者休息，但原來后排有的中央扶手則被移除了,。

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博悅 2011款 1.4T AMT至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.21秒	38.58米	--升
測試文章：當(dāng)感性超越理性測菲亞特博悅自動(dòng)版
評(píng)測編輯-孟慶嘉：	自從測試過1.4T手動(dòng)車型后，我對菲亞特博悅就有種好感,，緊湊,、穩(wěn)健、運(yùn)動(dòng),、操控性不錯(cuò),！這也是我駕駛過的緊湊型車?yán)锾貏e舒心的一款，意思就是完全符合我的口味,。我不喜歡AMT緩慢的換擋,，那會(huì)打擊我暢快駕駛的沖動(dòng)，所以要買的話,，我一定選手擋,。
評(píng)測編輯-梁巍：	當(dāng)初6MT+1.4T版本的博悅真的很不錯(cuò),！值得把玩的一款產(chǎn)品,，但如今的AMT變速箱扼殺了它的所有個(gè)性，加速超過10秒讓人無法接受,，只能說這是個(gè)比較雞肋的產(chǎn)品,，如果喜歡千萬要選擇手動(dòng)擋,。
評(píng)測編輯-羅浩：	事實(shí)再次證明，家用級(jí)別的AMT變速箱并不適合激烈駕駛,，再活躍的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被一秒多的換擋時(shí)間所壓制,。所以，它的處境有點(diǎn)尷尬了,，一輛本來要追求駕駛樂趣的車,，卻不得不追求平順性，除非你真的癡迷這款車,，并且非自動(dòng)擋不買,，否則還是考慮手動(dòng)擋吧。

博悅 2008款 1.4T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.30秒	38.70米	--升
測試文章：剎車成績很出色,！小測菲亞特博悅運(yùn)動(dòng)版
評(píng)測編輯-韓路：	和同價(jià)位的國產(chǎn)合資車比,，它優(yōu)勢不大，但是考慮到博悅是一款小眾車型,，它主力競爭對手是翼豹2.0R及歐寶雅特等,，如果這么看的話博悅的性能就比這些對手強(qiáng)了太多，1.4T的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的確很好玩,，我倒是建議與其買翼豹2.0R處處受氣,，不如來個(gè)博悅1.4T，更劃算,。
評(píng)測編輯-王苦公：	很難得的一款意大利高品質(zhì)民用車,，內(nèi)飾改變了我對意大利車的印象；動(dòng)力十足,，有樂趣,，這些意大利車優(yōu)良傳動(dòng)被延續(xù)下來。很可惜,，20多萬的進(jìn)口民用車,，市場太狹窄了。
評(píng)測編輯-孟慶嘉：	博悅很酷很運(yùn)動(dòng),，開起來相當(dāng)有感覺！1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不等你試駕就可以激發(fā)駕駛欲望,，然而,，這些很好的元素在它進(jìn)口車的身份下卻并不顯優(yōu)勢了。其實(shí),，追求運(yùn)動(dòng)的方式有很多選擇,，選擇它需要你獨(dú)到的眼光以及對進(jìn)口車的癡迷。

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